Tartalomjegyzék: Tisztítás ↡ Állapot ellenőrzése ↡
1. A fej és a szelepsor alkatrészeinek alapos tisztítása, majd egy részletes ellenőrzés meghatározza, hogy milyen munkát kell elvégezni a szelepsor helyreállításához.
Megjegyzés: Ha a motor erősen túlmelegedett, ellenőrizze, hogy nem vetemedett-e meg a hengerfej.
Tisztítás
2. Távolítsa el a régi tömítés minden nyomát a hengerfejről.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat az égéskamrából és a furatokból. Ezt követően alaposan mossa le a hengerfejet kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel.
4. Kaparja le kaparóval a vastag szénlerakódásokat a szeleplapokról, végül elektromos fúróhoz erősített drótkefével tisztítsa meg a szeleplemezeket és a szelepszárakat a szénlerakódásoktól.
Állapot ellenőrzése
Megjegyzés: Végezze el az összes alábbi ellenőrzést, mielőtt eldönti, hogy felveszi-e a kapcsolatot egy szervizzel. Készítsen listát azokról a tárgyakról, amelyek figyelmet igényelnek.
Hengerfej
5. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincs-e rajta repedés, látható hűtőfolyadék-szivárgás vagy egyéb sérülés. Ha repedéseket talál, a fejet ki kell cserélni.
6. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy nem vetemedett-e meg a hengerblokk melletti felület (lásd az ábrát. 9.6). Ha vetemedést észlel, megpróbálhatja mechanikai kezeléssel megszüntetni. Fontos, hogy ne lépje túl a minimális fejmagasságot. Vegye figyelembe azt is, hogy dízelmotoroknál ellenőrizni kell az égéstér kiemelkedését, ha a hengerfej felülete csiszolt - lásd a bekezdést. 11-13.
Rajz. 9.6. A hengerfej felületének vetemedésének ellenőrzése fém vonalzóval és hézagmérőkkel
7. Ellenőrizze a szelepüléseket minden égéskamrában. Ha jelentős ütések, repedések vagy égési sérülések vannak rajtuk, szakemberrel ki kell cserélni vagy újra kell élezni. Ha az üléseken és a szelepeken csak enyhe lyukfoltok vannak, akkor az alábbiakban leírtak szerint speciális paszta segítségével beköszörülhetők. Ha a szelepülékeket újracsiszolják, ellenőrizze, hogy a hengerfej tömítés síkja és a szeleptárcsa közepe között mért szelepmélyedés a szükséges határokon belül van-e.
8. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Engedje le a szelepet a megfelelő lyukba, és mozgassa egyik oldalról a másikra. Kisebb játék megengedett. Ha a hézag jelentős, ellenőrizze a szelepszár átmérőjét (lásd lent), és ha elhasználódott, cserélje ki. Ha a szelep nem kopott, a kopás a vezetőhüvelyben lehet. A vezetőperselyt be kell süllyeszteni vagy ki kell cserélni, és javítószelepet kell felszerelni. A legjobb a vezetőpersely cseréje olyan szervizben, ahol minden szükséges felszerelés rendelkezésre áll
9. Ha a szelepülékeket újra kell élezni, ezt csak a vezetőperselyek cseréje után lehet megtenni.
10. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely csapágyfelületei nem koptak-e vagy sérültek-e a hengerfejben és a csapágyfedelekben. Ha a csapágyak jelentős mértékben elhasználódtak, a hengerfejben/sapkában lévő lyukat lehet fúrni a vezérműtengely javítási csapokkal történő felszereléséhez. Forduljon Mercedes-Benz márkakereskedőjéhez vagy motorjavító szakemberéhez.
Égéskamrák - dízelmotorok
11. A hengerfej ellenőrzésekor ellenőrizni kell az égéstér kiemelkedését – ez különösen fontos, ha a fejet köszörülték. Ha a kiemelkedés túl nagy, a dugattyúk járó motornál nekiütődhetnek a kamrának, súlyos károkat okozva.
12. Mérje meg az égéstér kiemelkedését a hengerfej tömítési síkjából (lásd az ábrát. 9.12). Ha a kinyúlás meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a kiemelkedés megváltoztatható az égéstér eltávolításával és különböző vastagságú tömítések felszerelésével a kívánt kiemelkedés elérése érdekében. Ha a fejet csiszolták, akkor megnövelt vastagságú betéteket kell beépíteni, hogy megfeleljenek a fejről eltávolított fém vastagságának.
Rajz. 9.12. Égéstér kiemelkedésének mérése (c) – Dízelmotorok
13. Az égésterek ki- és beszerelését, valamint a megfelelő betétek beszerelését Mercedes-Benz márkakereskedőre vagy motorjavító szakemberre kell bízni.
Szelepek
Figyelmeztetés: A hőátadás javítása érdekében a 4 hengeres benzin- és dízelmotorok kipufogószelepei nátriummal vannak feltöltve. Nátriummal töltött szelepek más motorokhoz is beépíthetők. A nátrium kémiailag nagyon aktív fém, amely vízzel (beleértve a levegőben lévő vízgőzt is) érintkezve meggyullad és felrobban. Az ilyen szelepeket nem lehet a szokásos módon ártalmatlanítani. Tanácsért forduljon kereskedőjéhez.
14. Vizsgálja meg az egyes szeleprögzítőket lyukak, repedések, kiégés és általános kopás szempontjából. Ellenőrizze a szelepszárakat sorja és kopás szempontjából. Forgassa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy nincs-e meghajolva. Keressen horpadásokat vagy erős kopást a szelepszárak végén. Cserélje ki az ilyen sérülést mutató szelepeket.
15. Ha a szelep az ellenőrzés ezen szakaszában kielégítőnek tűnik, mikrométerrel mérje meg a szelepszár átmérőjét a hossza mentén több ponton (lásd az ábrát. 9.15). A leolvasott eltérések a rúd kopását jelzik. Ha a kopás meghaladja az elfogadható határokat, a szelepet ki kell cserélni.
Rajz. 9.15. Szelepszár átmérő mérése
16. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, ellenőrizze, hogy illeszkednek-e az üléshez, hogy biztosítsák a gázok jó tömítését. Ha az ülésen csak enyhe gödrösödés van, vagy ha újracsiszolták, akkor csak finom pasztát használjon a befejezéshez. Ne használjon durva pasztát lefedéshez, kivéve azokat az eseteket, amikor az ülés mélyen begyűrődik vagy kiégett. Ha ez megtörténik, vigye el a fejet és a szelepeket szakemberhez, aki eldönti, hogy az ülés újraköszörülhető-e, vagy a szelepet vagy az ülésbetétet ki kell-e cserélni.
17. A szelepcsiszolás a következőképpen történik. Helyezze a fejet fejjel lefelé az állványra úgy, hogy mindkét oldalon egy-egy fahasáb legyen.
18. Vigyen fel kis mennyiségű lefedő csavargot az ülés felületére, és nyomja meg a szeleplapoló szerszám fejét a szeleplemez tetején (lásd az ábrát. 9.18). Egy oda-vissza mozdulattal dörzsölje a szelepet az üléshez, időnként emelje meg a szelepet, hogy kicserélje a pasztát. Ennek a műveletnek a megkönnyítése érdekében ajánlatos egy gyenge rugót behelyezni a szeleplemez alá.
Rajz. 9.18. Szelepek köszörülése szerszámmal
19. Durva csiszolópaszta használatakor addig őrölje, amíg a lyukasztás minden nyoma el nem tűnik, és a szelepülék és a szeleplemez csiszolófelülete tompa, matt megjelenésű lesz. Ezután távolítsa el a maradék pasztát, és folytassa a finom pasztával való munkavégzést. A csiszolást addig kell folytatni, amíg mindkét felületen meg nem jelenik egy világos, folyamatos gyűrű. Ne csiszolja a szelepeket a szükségesnél jobban, különben az ülés idő előtt a fej szintje alá süllyed.
20. Az összes szelep becsiszolása után a fej összeszerelése előtt alaposan mossa le a lefedő paszta minden nyomát kerozinnal vagy más oldószerrel.
Szelepmechanika alkatrészek
21. Vizsgálja meg a szeleprugók sérülését és elszíneződését, és mérje meg szabad hosszukat a meglévő rugók és az új rugók összehasonlításával.
22. Helyezzen minden rugót sima felületre, és ellenőrizze, hogy megfelelő-e. Ha legalább az egyik rugó megsérül, alakja megváltozik, vagy elvesztette rugalmasságát, a teljes rugókészletet ki kell cserélni. Normálisnak tekinthető az összes rugó cseréje a motor nagyjavítása során.
23. Cserélje ki az összes szelepszár olajtömítést, állapotuktól függetlenül.
Szelephajtómű / szelepemelők
24. Ellenőrizze az érintkezési felületeket. Ha jelentős kopást vagy sérülést észlel, az alkatrészeket ki kell cserélni. Lásd az alkatrészeket A, B és IN fejezetének.