Obsah: Upratovanie ↡ Kontrola stavu ↡
1. Dôkladné čistenie hlavy a komponentov ventilového rozvodu s následnou podrobnou kontrolou určí, aké práce je potrebné vykonať na obnovenie ventilového rozvodu.
Poznámka: Ak bol motor silne prehriaty, skontrolujte, či nie je pokrčená hlava valcov.
Upratovanie
2. Odstráňte všetky stopy starého tesnenia z hlavy valcov.
3. Zoškrabte uhlíkové usadeniny zo spaľovacej komory a otvorov. Potom dôkladne umyte hlavu valcov petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom.
4. Hrubé karbónové usadeniny z platní ventilov zoškrabte škrabkou a nakoniec vyčistite platničky ventilov a drieky ventilov od karbónových usadenín pomocou drôtenej kefy pripevnenej k elektrickej vŕtačke.
Kontrola stavu
Poznámka: Pred rozhodnutím, či kontaktovať servisnú stanicu, vykonajte všetky nasledujúce kontroly. Urobte si zoznam položiek, ktoré si vyžadujú pozornosť.
Hlava valca
5. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, viditeľné úniky chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenie. Ak sa zistia praskliny, hlava sa musí vymeniť.
6. Pomocou pravítka a spáromeru skontrolujte, či sa povrch pri bloku valcov nedeformuje (pozri obr. 9.6). Ak sa zistí deformácia, môžete sa ju pokúsiť odstrániť mechanickou úpravou. Dôležité je neprekračovať minimálnu výšku hlavy. Všimnite si tiež, že na dieselových motoroch je potrebné kontrolovať vyčnievanie spaľovacej komory, ak je povrch hlavy valcov brúsený - pozri odsek. 11-13.
Kreslenie. 9.6. Kontrola deformácie povrchu hlavy valcov pomocou kovového pravítka a spáromerov
7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak majú výrazné jamky, praskliny alebo popáleniny, mali by byť vymenené alebo znovu nabrúsené odborníkom. Ak majú sedlá a ventily len mierne jamky, môžu sa zabrúsiť pomocou špeciálnej pasty, ako je popísané nižšie. Ak sú sedlá ventilov prebrúsené, skontrolujte, či je vybranie ventilu, merané medzi rovinou tesnenia hlavy valcov a stredom kotúča ventilu, v rámci požadovaných limitov.
8. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov. Spustite ventil do príslušného otvoru a kývajte ním zo strany na stranu. Menšia hra je povolená. Ak je medzera značná, skontrolujte priemer drieku ventilu (pozri nižšie) a ak je opotrebovaný, vymeňte ho. Ak ventil nie je opotrebovaný, opotrebovanie môže byť vo vodiacej objímke. Vodiace puzdro by malo byť zapustené alebo vymenené a mal by sa nainštalovať opravný ventil. Vodiace puzdro je najlepšie vymeniť v servise, kde je k dispozícii všetko potrebné vybavenie
9. Ak je potrebné prebrúsiť sedlá ventilov, je možné to urobiť až po výmene vodiacich puzdier.
Originál nájdete na webovej stránke (www.MercedesMan.ru)
10. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie dosadacích plôch vačkového hriadeľa v hlave valcov a krytoch ložísk. Ak sú ložiská výrazne opotrebované, je možné vyvŕtať otvor v hlave/vietku valca a namontovať vačkový hriadeľ s opravnými čapmi. Obráťte sa na svojho predajcu Mercedes-Benz alebo odborníka na opravu motora.
Spaľovacie komory - dieselové motory
11. Pri kontrole hlavy valcov by ste mali skontrolovať výstupok spaľovacej komory - to je dôležité najmä vtedy, ak bola hlava brúsená. Ak je výstupok príliš veľký, piesty môžu pri bežiacom motore naraziť do komory a spôsobiť vážne poškodenie.
12. Odmerajte vyčnievanie spaľovacej komory od tesniacej roviny hlavy valcov (pozri obr. 9.12). Ak výstupok presahuje maximálne povolené množstvo, výstupok možno zmeniť odstránením spaľovacej komory a inštaláciou tesnení rôznych hrúbok, aby sa dosiahol požadovaný výstupok. Ak bola hlava brúsená, mali by sa nainštalovať vložky so zvýšenou hrúbkou, aby zodpovedali hrúbke kovu odstráneného z hlavy.
Kreslenie. 9.12. Meranie vyčnievania spaľovacej komory (c) - Dieselové motory
13. Demontáž a montáž spaľovacích komôr a montáž vhodných vložiek zverte predajcovi Mercedes-Benz alebo odborníkovi na opravu motora.
Ventily
Upozornenie: Na zlepšenie prenosu tepla sú výfukové ventily 4-valcových benzínových a naftových motorov plnené sodíkom. Ventily plnené sodíkom je možné inštalovať aj na iné motory. Sodík je chemicky vysoko aktívny kov, ktorý sa pri kontakte s vodou [vrátane vodnej pary vo vzduchu] vznieti a exploduje. Takéto ventily nemožno zlikvidovať bežným spôsobom. Poraďte sa so svojím predajcom.
14. Skontrolujte každý držiak ventilu, či neobsahuje jamky, praskliny, vyhorenie a všeobecné opotrebovanie. Skontrolujte drieky ventilov, či nie sú otrepané a opotrebované. Otočte ventil a uistite sa, že nie je ohnutý. Hľadajte preliačiny alebo silné opotrebovanie na koncoch driekov ventilov. Vymeňte ventily, ktoré vykazujú takéto poškodenie.
15. Ak sa ventil v tejto fáze kontroly javí ako uspokojivý, pomocou mikrometra zmerajte priemer drieku ventilu v niekoľkých bodoch pozdĺž jeho dĺžky (pozri obr. 9.15). Akýkoľvek rozdiel v údajoch naznačuje opotrebovanie tyče. Ak opotrebenie presiahne prijateľnú hranicu, ventil sa musí vymeniť.
Kreslenie. 9.15. Meranie priemeru drieku ventilu
16. Ak sú ventily v uspokojivom stave, skontrolujte ich usadenie na sedle, aby ste zabezpečili dobré utesnenie plynov. Ak má sedadlo len mierne jamky, alebo ak bolo prebrúsené, na konečnú úpravu použite len jemnú pastu. Na lapovanie nepoužívajte hrubú pastu, okrem prípadov, keď má sedadlo hlboké jamky alebo vyhorenie. Ak k tomu dôjde, zaneste hlavu a ventily k špecialistovi, ktorý rozhodne, či je možné sedlo prebrúsiť alebo či je potrebné vymeniť ventil alebo vložku sedla.
17. Brúsenie ventilov sa vykonáva nasledovne. Položte hlavu hore nohami na stojan s blokom dreva na každej strane.
18. Naneste malé množstvo lapovacej hmoty na povrch sedla a pritlačte hlavu nástroja na lapovanie ventilov na vrch dosky ventilu (pozri obr. 9.18). Pohybom dopredu a dozadu drhnite ventil o sedlo a z času na čas ventil nadvihnite, aby ste vymenili pastu. Na uľahčenie tejto operácie sa odporúča vložiť pod dosku ventilu slabú pružinu.
Kreslenie. 9.18. Brúsenie ventilov pomocou nástroja
19. Pri použití hrubej brúsnej pasty brúste dovtedy, kým nezmiznú všetky stopy jamkovej korózie a kým brúsne plochy sedla ventilu a platničky ventilu nebudú mať matný, matný vzhľad. Potom odstráňte zvyšnú pastu a pokračujte v práci s jemnou pastou. V brúsení by sa malo pokračovať, kým sa na oboch povrchoch neobjaví svetlý súvislý prstenec. Ventily nebrúste viac, ako je potrebné, inak sedlo predčasne klesne pod úroveň hlavy.
20. Po prebrúsení všetkých ventilov, pred zložením hlavy, dôkladne umyte všetky stopy lapovacej pasty petrolejom alebo iným rozpúšťadlom.
Časti ventilového mechanizmu
21. Skontrolujte ventilové pružiny, či nie sú poškodené alebo zafarbené, a zmerajte ich voľnú dĺžku porovnaním existujúcich pružín s novými.
22. Každý prameň položte na rovný povrch a skontrolujte, či je v tvare. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, mení sa tvar alebo stratila svoju elasticitu, je potrebné vymeniť celú sadu pružín. Pri generálnej oprave motora sa považuje za normálne vymeniť všetky pružiny.
23. Vymeňte všetky olejové tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.
Zdvihátka / zdvihátka ventilov
24. Skontrolujte kontaktné plochy. Ak sa zistí značné opotrebovanie alebo poškodenie, diely by sa mali vymeniť. Pozrite si diely A, B a IN tejto kapitoly.