2. Ak sa pri čistej hlave valcov zistí únik chladiacej kvapaliny, skontrolujte, či sa hlava nedeformuje. Na tento účel použite pravítko a sondy alebo zrkadlové sklo. Ak deformácia povrchu presiahne 0,08 mm, upravte povrch hlavy brúsením. Uistite sa, že minimálna vzdialenosť medzi tanierom ventilu a povrchom tesnenia je v rámci špecifikácií.
3. Vyčistite piesty a hornú časť vývrtov valcov. Ak sú piesty stále v bloku, dávajte pozor, aby sa častice uhlíka nedostali do valcov ako to môže poškriabať ich steny a poškodiť piesty a krúžky. Otočte kľukovým hriadeľom a vyčistite zvyšné piesty a otvory valcov od usadenín uhlíka.
4. Opatrne odstráňte častice uhlíka z vývrtov valcov a potom nalejte trochu tekutého oleja okolo okrajov piestov, aby ste namazali piestne krúžky.
5. Skontrolujte kotúče ventilov (najmä maturita), uistite sa, že nie sú odštiepené alebo spálené. Zároveň skontrolujte sedlá ventilov. Ak sú sedlá len mierne prepálené, chyby sa dajú odstrániť súčasným prebrúsením ventilov a ich sediel najskôr hrubou a potom jemnou lapovacou pastou. Ak sú sedlá ventilov silne odštiepené, musia sa znova prebrúsiť, kým uhol kužeľa sedla nebude 45°. Ventily sa zvyčajne veľmi opotrebúvajú a zhoria, preto je potrebné ich vymeniť a zabrúsiť do sediel.
6. Na prekrytie ventilov naneste malé množstvo hrubej karborundovej zmesi na sedlo ventilu a nainštalujte nasávaciu "západku" na hlavu ventilu. Otáčaním "lapovania" striedavo o 180° obrúste dosku ventilu k sedlu, pričom ventil z času na čas zdvihnite, aby sa lapovacia zmes prerozdelila. Keď sa na ventile a sedle objaví hladká matná čiara, odstráňte zmes a zopakujte proces lapovania s tenkou karborundovou zmesou, pričom ventil otočte a zdvihnite, ako je uvedené vyššie. Keď sa na ventile a sedle objaví hladký súvislý svetlosivý pás, možno operáciu brúsenia považovať za dokončenú.
7. Odstráňte všetky karbónové usadeniny z hlavy a drieku ventilu. Úplne ich očistite od lapovacej zmesi a uistite sa, že nezostanú žiadne jej stopy v kanáloch alebo vodiacich lištách ventilov. Vyčistite ventily a sedlá najprv handričkou namočenou v petroleji, potom suchou handričkou a vyfúkajte ventily, vodidlá a kanály.
8. Ak chcete skontrolovať opotrebovanie vodidla ventilu, vložte do neho nový, neopotrebený ventil a skontrolujte, či sa kýva zo strany na stranu. Ak sa kýva, odstráňte vodiace puzdro z hlavy valca pomocou tŕňa. Vonkajší priemer vedenia je o niečo väčší (o +0,012 mm), aby sa zachovalo jeho uloženie s presahom v hlave valca. Pred inštaláciou vodidla zahrejte hlavu valca na 80-90° a ochlaďte vodidlo v tekutom dusíku alebo suchom ľade, ak je to možné. Vložte vodidlo tak, aby poistný krúžok hladko dosadal na horný povrch hlavy valcov.
9. Skontrolujte voľnú dĺžku ventilových pružín, porovnajte ju s novou pružinou av prípade potreby ich vymeňte.
Celý článok dostupný na zdroji Mercedesman.ru
10. Skontrolujte držiaky pružín, kde sa nachádzajú, av prípade potreby ich vymeňte.