2. Ако се открие изтичане на охлаждаща течност с чиста цилиндрова глава, проверете главата за деформация. За тази цел използвайте линийка и сонди или огледално стъкло. Ако изкривяването на повърхността надвишава 0,08 mm, нанесете отново повърхността на главата чрез шлайфане, уверете се, че минималното разстояние между тарелката на клапана и повърхността на уплътнението е в рамките на спецификациите.
3. Почистете буталата и горната част на отворите на цилиндъра. Ако буталата все още са в блока, внимавайте въглеродните частици да не навлязат в цилиндрите, тъй като това може да надраска стените им и да повреди буталата и пръстените. Завъртете коляновия вал и почистете останалите бутала и отворите на цилиндрите от въглеродни отлагания.
4. Внимателно отстранете въглеродните частици от отворите на цилиндъра и след това налейте малко течно масло около ръбовете на буталата, за да смажете буталните пръстени.
5. Проверете дисковете на клапаните (особено дипломирането), уверете се, че не са начупени или изгорени. В същото време проверете леглата на клапаните. Ако седлата са само леко изгорени, дефектите могат да бъдат отстранени чрез едновременно шлайфане на клапаните и техните седла, първо с груба, а след това с фина прилепваща паста. Ако леглата на клапаните са силно напукани, те трябва да се шлифоват отново, докато ъгълът на конуса на седлото стане 45°. Вентилите обикновено стават много износени и изгорени, така че трябва да бъдат сменени и шлайфани в седалките.
6. За припокриване на клапани, нанесете малко количество груба карборундова смес към леглото на клапана и монтирайте смукателна "резе" върху главата на клапана. Завъртайки "прилепването" последователно на 180°, шлайфайте плочата на клапана към гнездото, като повдигате клапана от време на време, за да преразпределите прилепващата смес. Когато върху вентила и седлото се появи гладка матова линия, отстранете сместа и повторете процеса на притриване с тънка карборундова смес, като завъртите и повдигнете вентила, както по-горе. Когато върху вентила и седалката се появи гладка непрекъсната светлосива ивица, операцията по смилането може да се счита за завършена.
7. Отстранете всички въглеродни отлагания от главата и стеблото на клапана. Почистете ги напълно от сместа за прилепване, като се уверите, че няма следи от нея в каналите или водачите на клапаните. Почистете вентилите и седалките първо с кърпа, напоена с керосин, след това със суха кърпа и издухайте вентилите, водачите и каналите.
(Статия, базирана на данни от уебсайта: MercedesMan)
8. За да проверите износването на водача на клапана, поставете нов, неизносен клапан в него и проверете дали се люлее от една страна на друга. Ако се клати, отстранете водещата втулка от главата на цилиндъра с помощта на дорник. Външният диаметър на водача е малко по-голям (с +0,012 mm), за да се запази намесата му в главата на цилиндъра. Преди да монтирате водача, загрейте главата на цилиндъра до 80-90° и охладете водача в течен азот или сух лед, ако е възможно. Поставете водача така, че фиксиращият пръстен да лежи гладко върху горната повърхност на главата на цилиндъра.
9. Проверете свободната дължина на пружините на клапана, като я сравните с нова пружина и ги сменете, ако е необходимо.
10. Проверете фиксаторите на пружините, ако има такива, и ако е необходимо, ги сменете.