2. Ako se otkrije curenje rashladne tekućine s čistom glavom cilindra, provjerite je li glava deformirana. U tu svrhu koristite ravnalo i sonde ili zrcalno staklo. Ako izobličenje površine premašuje 0,08 mm, ponovno obradite površinu glave brušenjem. Uvjerite se da je minimalna udaljenost između otvora ventila i površine brtve unutar specifikacija.
3. Očistite klipove i vrh provrta cilindara. Ako su klipovi još uvijek u bloku, pazite da čestice ugljika ne uđu u cilindre jer to može izgrebati njihove stijenke i oštetiti klipove i prstenove. Okrenite radilicu i očistite preostale klipove i provrte cilindara od naslaga ugljika.
4. Pažljivo uklonite čestice ugljika iz provrta cilindara, a zatim ulijte malo tekućeg ulja oko rubova klipova za podmazivanje klipnih prstenova.
5. Pregledajte diskove ventila (posebno matura), pazite da nisu otkrhnute ili spaljene. U isto vrijeme pregledajte sjedišta ventila. Ako su sjedišta samo malo spaljena, nedostatke je moguće otkloniti istovremenim brušenjem ventila i njihovih sjedišta, prvo grubom, a zatim finom lapping pastom. Ako su sjedišta ventila jako oštećena, moraju se ponovno brusiti sve dok kut stošca sjedišta ne bude 45°. Ventili se obično jako istroše i izgore, pa ih je potrebno zamijeniti i ubrusiti u sjedišta.
Tekst članka preuzet s web stranice MercedesMan.ru
6. Za preklapanje ventila, nanesite malu količinu grube smjese karborunda na sjedište ventila i postavite usisni "zasun" na glavu ventila. Rotirajući "lapping" naizmjenično za 180°, izbrusite ploču ventila na sjedište, podižući ventil s vremena na vrijeme kako biste redistribuirali smjesu za lapping. Kada se na ventilu i sjedištu pojavi glatka mat linija, uklonite smjesu i ponovite postupak lepljenja s tankom karborundskom smjesom, okrećući i podižući ventil kao gore. Kada se na ventilu i sjedištu pojavi glatka, kontinuirana svijetlosiva pruga, postupak mljevenja može se smatrati završenim.
7. Uklonite sve naslage ugljika s glave i vretena ventila. Potpuno ih očistite od smjese za lepljenje, pazeći da u kanalima ili vodilicama ventila ne ostanu nikakvi tragovi. Očistite ventile i sjedišta prvo krpom namočenom u petrolej, zatim suhom krpom i otpuhajte ventile, vodilice i kanale.
8. Kako biste provjerili istrošenost vodilice ventila, umetnite novi, neistrošeni ventil u nju i provjerite da li se klati s jedne na drugu stranu. Ako se klati, uklonite čahuru vodilice s glave cilindra pomoću igle. Vanjski promjer vodilice malo je veći (za +0,012 mm) kako bi se zadržalo interferencijsko pristajanje u glavu cilindra. Prije ugradnje vodilice zagrijte glavu cilindra na 80-90°, a vodilicu ohladite u tekućem dušiku ili suhom ledu, ako je moguće. Umetnite vodilicu tako da uskočni prsten glatko leži na gornjoj površini glave cilindra.
9. Provjerite slobodnu duljinu opruga ventila, uspoređujući je s novom oprugom i zamijenite ih ako je potrebno.
10. Provjerite držače opruga, ako postoje, i po potrebi ih zamijenite.