2. Ако у чисте боце за штампање откривена проток расхладне течности, проверите главу на деформацију. За ту сврху користите лењир и щупами или огледало стакла. Ако закривљеност површине већа од 0,08 мм, враћање површина главе шлифованием.Уверите се да је минимална удаљеност између плоче вентила и површине полагање у складу са техничким карактеристикама.
3. Очистите клипове и врх отвора цилиндра. Ако су клипови још увек у блоку, пазите да не дозволите честицама угљеника да уђу у цилиндре као ово може изгребати њихове зидове и оштетити клипове и прстенове. Окрените радилицу и очистите преостале клипове и отворе цилиндара од наслага угљеника.
4. Пажљиво уклоните честице угљеника из отвора цилиндара, а затим сипајте мало течног уља око ивица клипова да бисте подмазали клипне прстенове.
5. Прегледајте плоче вентила (посебно издувне вентиле), уверите се да нису окрњене или спаљене. Истовремено, прегледајте седишта вентила. Ако су седишта само мало изгорела, недостаци се могу отклонити истовременим брушењем вентила и њихових седишта, прво грубом, а затим фином пастом за лајпање. Ако су седишта вентила јако напукла, морају се поново брусити све док угао конуса седишта не буде 45°. Вентили се обично јако истроше и изгоре, па их треба заменити и уземити у седишта.
6. Да бисте преклопили вентиле, нанесите малу количину грубог једињења карборунда на седиште вентила и уградите усисну "засун" на главу вентила. Ротирајући "лаппинг" наизменично за 180°, избрусити плочу вентила до седишта, подижући вентил с времена на време да би се редистрибуција смесе за лапирање. Када се на вентилу и седишту појави глатка мат линија, уклоните масу и поновите процес преклапања са танким карборундумом, окрећући и подижући вентил као што је горе наведено. Када се на вентилу и сједишту појави глатка, континуирана светлосива трака, операција брушења се може сматрати завршеном.
7. Уклоните све наслаге угљеника са главе вентила и вретена. Потпуно их очистите од масе за лепљење, пазећи да у каналима или вођицама вентила не остану трагови. Очистите вентиле и седишта прво крпом натопљеном керозином, а затим сувом крпом и издувајте вентиле, вођице и канале.
Цео чланак доступан на ресурсу: mercedesman.ru
8. Да бисте проверили истрошеност вођице вентила, уметните нови, неистрошени вентил у њега и проверите да ли се љуља са једне на другу страну. Ако се љуља, уклоните водећу чахуру са главе цилиндра помоћу трна. Спољни пречник вођице је нешто већи (за +0,012 мм) да би се одржало његово мешање у главу цилиндра. Пре постављања вођице, загрејте главу цилиндра на 80-90° и охладите вођицу у течном азоту или сувом леду, ако је могуће. Уметните вођицу тако да ускочни прстен глатко лежи на горњој површини главе цилиндра.
9. Проверите слободну дужину опруга вентила, упоређујући је са новом опругом, и замените их ако је потребно.
10. Проверите држаче опруга, где су присутни, и, ако је потребно, замените их.