2. Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire cu o chiulasă curată, verificați capul pentru deformare. În acest scop, utilizați o riglă și sonde sau oglindă. Dacă deformarea suprafeței depășește 0,08 mm, refaceți suprafața capului prin șlefuire Asigurați-vă că distanța minimă dintre valva și suprafața garniturii se încadrează în specificații.
3. Curăţaţi pistoanele şi partea superioară a orificiilor cilindrului. Dacă pistoanele sunt încă în bloc, aveți grijă să nu permiteți particulelor de carbon să intre în cilindri, deoarece acest lucru le poate zgâria pereții și poate deteriora pistoanele și inelele. Rotiți arborele cotit și curățați pistoanele și alezajele cilindrilor rămase de depunerile de carbon.
4. Îndepărtați cu grijă particulele de carbon din orificiile cilindrului și apoi turnați puțin ulei lichid în jurul marginilor pistoanelor pentru a lubrifia inelele pistonului.
5. Inspectați discurile supapelor (mai ales absolvirea), asigurați-vă că nu sunt ciobite sau arse. În același timp, inspectați scaunele supapelor. Dacă scaunele sunt doar puțin arse, defectele pot fi eliminate prin șlefuirea concomitentă a supapelor și a scaunelor acestora, mai întâi cu o pastă grosieră și apoi cu o pastă de lepătură fină. Dacă scaunele supapelor sunt ciobite puternic, acestea trebuie să fie din nou șlefuite până când unghiul conului scaunului este de 45°. Supapele devin de obicei foarte uzate și arse, așa că trebuie înlocuite și măcinate în scaune.
Text republicat de pe site Mercedesman.ru
6. Pentru a suprapune supapele, aplicați o cantitate mică de compus grosier de carborundum pe scaunul supapei și instalați un "zăvor" de aspirație pe capul supapei. Rotiți "lapa" alternativ cu 180°, șlefuiți placa supapei pe scaun, ridicând supapa din când în când pentru a redistribui compusul de lepătură. Când apare o linie netedă mată pe supapă și scaun, îndepărtați compusul și repetați procesul de lepare cu compus subțire de carborundum, rotind și ridicând supapa ca mai sus. Atunci când pe supapă și scaun apare o dungă netedă, continuă gri deschis, operația de șlefuire poate fi considerată finalizată.
7. Îndepărtați toate depunerile de carbon de pe capul supapei și pe tijă. Curățați-le complet de compusul de leupare, asigurându-vă că nu rămân urme ale acestuia în canale sau ghidajele supapelor. Curățați supapele și scaunele mai întâi cu o cârpă înmuiată în kerosen, apoi cu o cârpă uscată și suflați supapele, ghidajele și canalele.
8. Pentru a verifica uzura ghidajului supapei, introduceți în el o supapă nouă, neuzată și verificați dacă se balansează dintr-o parte în alta. Dacă se clătină, scoateți bucșa de ghidare din chiulasă folosind un dorn. Diametrul exterior al ghidajului este puțin mai mare (cu +0,012 mm) pentru a-și menține potrivirea prin interferență în chiulasa. Înainte de a instala ghidajul, încălziți chiulasa la 80-90° și răciți ghidajul în azot lichid sau gheață carbonică, dacă este posibil. Introduceți ghidajul astfel încât inelul de fixare să se sprijine lin pe suprafața superioară a chiulasei.
9. Verificați lungimea liberă a arcurilor supapei, comparând-o cu un arc nou și înlocuiți-le dacă este necesar.
10. Verificați elementele de fixare a arcului, acolo unde sunt prezente și, dacă este necesar, înlocuiți-le.