2. Якщо при чистій головці циліндрів виявлено текти рідини, що охолоджує, перевірте головку на деформацію. Для цього користуйтеся лінійкою і щупами або дзеркальним склом. Якщо викривлення поверхні перевищує 0,08 мм, відновіть поверхню головки шліфуванням. Простежте, щоб мінімальна відстань між тарілкою клапана і поверхнею прокладки відповідала технічним характеристикам.
3. Очистіть поршні та верхню частину отворів циліндрів. Якщо поршні ще знаходяться в блоці, будьте обережні, щоб не допустити потрапляння частинок нагару до циліндрів, т.к. це може подряпати їхні стінки, пошкодити поршні та кільця. Поверніть колінчастий вал і очистіть від нагару інші поршні та отвори циліндрів.
4. Ретельно видаліть частинки нагару з отворів циліндрів, а потім налийте трохи рідкого масла навколо країв поршнів для мастила поршневих кілець.
5. Огляньте тарілки клапанів (особливо випускних), переконайтеся в тому, що на них немає фарбування та обгорання. Одночасно огляньте сідла клапанів. Якщо сідла обгоріли лише незначно, дефекти можна усунути одночасною притиркою клапанів і їх сідів спочатку грубою, а потім тонкою пастою притирання. При сильно викришених сідлах клапанів необхідно їх прошліфувати знову до отримання кута конуса сідла в 45°. Клапани зазвичай сильно зношуються і обгоряють, тому їх потрібно заміняти та притирати до сідла.
6. Для притирання клапанів нанесіть трохи грубого карборундового складу на сідло клапана і встановіть притирання з присосом на головку клапана. Повертаючи "притир" поперемінно на 180°, притирайте тарілку клапана до сідла, час від часу піднімаючи клапан, щоб перерозподілити притиральний склад. Коли на клапані та сідлі з'явиться рівна матова смужка, видаліть склад і повторіть притирання з тонким карборундовим складом, повертаючи та піднімаючи клапан, як зазначено вище. Коли на клапані і на сідлі з'явиться безперервна рівна світло-сіра смужка, операцію притирання можна вважати закінченою.
7. Видаліть весь нагар з головки та стрижня клапана. Повністю очистіть їх від притирального складу, ретельно стежачи за тим, щоб не залишилося його слідів у каналах і втулках направляючих клапанів. Очистіть клапани та сідла спочатку ганчіркою, просоченою гасом, потім сухим ганчірком і обдуйте клапани, що направляють втулки та канали.
8. Для перевірки зносу напрямної втулки клапана вставте в неї новий незношений клапан і перевірте, чи не хитається він з боку в бік. Якщо хитається, видаліть напрямну втулку з головки циліндрів за допомогою оправлення. Зовнішній діаметр направляючої трохи більше (на +0,012 мм), щоб зберегти посадку з натягом в головці циліндрів. Перед встановленням направляючої нагрійте головку циліндрів до 80—90°, а напрямну охолодіть у рідкому азоті або сухому льоду, якщо це можливо. Вставте напрямну так, щоб пружинне кільце розрізу плавно прилягало до верхньої поверхні головки циліндрів.
9. Перевірте довжину клапанних пружин у вільному стані, порівнюючи її з новою пружиною, та замініть їх, якщо необхідно.
[Стаття заснована на даних сайту: MERCEDESMAN]
10. Перевірте сухарі тарілок пружин, де вони є, і, якщо необхідно, замініть їх.