2. Монтирайте лагерните черупки в биелите и техните капачки, като вкарате езиците в изрезите, като предварително ги смажете обилно с масло.
3. Смажете огледалата на цилиндъра с двигателно масло.
4. Поставете пръстеновиден компресор върху буталото на 1-ви цилиндър, след което поставете буталото и биелата в 1-ви цилиндър. Поставете 1-вия колянов болт в най-ниската му позиция, внимателно вкарайте буталото в цилиндъра с дръжка на чука, докато насочвате свързващия прът към шийката му. Уверете се, че стрелката на короната на буталото сочи към предната част на двигателя.
5. Смажете шийката на коляновия вал с масло, след това поставете подходящата капачка на биелния лагер и затегнете гайките. Проверете свободното въртене на коляновия вал.
6. Поставете буталото в ГМТ и с помощта на шублер измерете разстоянието между короната на буталото и горната повърхност на главата на блока. Трябва да отговаря на техническите изисквания.
7. Повторете операциите по-горе с останалите бутала.
8. Монтирайте долната половина на задното маслено уплътнение на коляновия вал в жлеба на капака на масления картер. След монтажа краищата на салниковата кутия трябва да изпъкнат с 0,5 мм. Натиснете масленото уплътнение с дръжка на чук, намазана с масло, и го отрежете.
9. Почистете свързващите повърхности на корпуса на картера и картера и ги смажете с уплътнителна паста.
10. Монтирайте капака на картера върху картера, поставете и затегнете болтовете.
11. Инсталирайте скобата на алтернатора и затегнете болтовете.
12. Смажете тръбата за връщане на маслото, тръбата на щеката за измерване на маслото с уплътнителна паста и ги поставете в корпуса на съда.
13. Монтирайте маслената помпа, предното маслено уплътнение на коляновия вал и главата на цилиндъра.