Глава цилиндра и вентили — чишћење и преглед (Mercedes-Benz C-Class W201)

Садржај: Чишћење ↡ Провера статуса ↡

1. Темељно чишћење главе и компоненти вентилског механизма праћено детаљним прегледом ће утврдити који посао треба да се уради да би се склоп вентила вратио.

Напомена: Ако је мотор био јако прегрејан, проверите да ли је глава цилиндра искривљена.

Чишћење

2. Уклоните све трагове старе заптивке са главе цилиндра.

3. Састругати наслаге угљеника из коморе за сагоревање и рупа. Након тога, темељно исперите главу цилиндра керозином или другим одговарајућим растварачем.

4. Састругајте дебеле наслаге угљеника са плоча вентила стругачем и на крају очистите плоче вентила и стабљике вентила од наслага угљеника жичаном четком причвршћеном на електричну бушилицу.

Провера статуса

Напомена: Обавите све следеће провере пре него што одлучите да ли ћете контактирати сервисну станицу. Направите листу ствари које захтевају пажњу.

Глава цилиндра

5. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, видљивих цурења расхладне течности или других оштећења. Ако се пронађу пукотине, глава се мора заменити.

6. Користећи лењир и пипач, проверите да ли се површина поред блока цилиндра савија (погледајте слику 9.6). Ако се открије савијање, можете покушати да га елиминишете механичким третманом. Важно је да не прелазите минималну висину главе. Такође имајте на уму да је код дизел мотора потребно контролисати избочење коморе за сагоревање ако је површина главе цилиндра брушена - види параграф. 11-13.

Цртање. 9.6. Провера искривљености површине главе цилиндра помоћу металног лењира и мерача

7. Проверите седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако имају значајне удубљења, пукотине или опекотине, требало би да их замени или поново наоштри професионалац. Ако седишта и вентили имају само благе удубљења, могу се самлети помоћу посебне пасте као што је описано у наставку. Ако су седишта вентила поново уземљена, проверите да ли је удубљење вентила, мерено између равни заптивке главе цилиндра и центра диска вентила, унутар потребних граница.

8. Проверите да ли су вођице вентила истрошене. Спустите вентил у одговарајућу рупу и љуљајте га са једне на другу страну. Мања игра је дозвољена. Ако је зазор значајан, проверите пречник вретена вентила (погледајте доле) и, ако је истрошен, замените га. Ако вентил није истрошен, хабање може бити у чаури за вођење. Водићу чахуру треба удубити или заменити и поставити вентил за поправку. Најбоље је заменити водећу чахуру у сервису где је доступна сва неопходна опрема

9. Ако се седишта вентила морају поново наоштрити, то се може урадити само након замене вођица.

10. Проверите да ли су истрошене или оштећене површине лежаја брегастог вратила у глави цилиндра и поклопцима лежаја. Ако су лежајеви значајно истрошени, могуће је пробушити рупу у глави цилиндра/капу да би се уградило брегасто вратило са чаурама за поправку. Консултујте свог продавца Mercedes-Benz или специјалиста за поправку мотора.

Коморе за сагоревање - дизел мотори

11. Приликом провере главе цилиндра, требало би да проверите избочење коморе за сагоревање - ово је посебно важно ако је глава брушена. Ако је избочина превелика, клипови могу ударити у комору када мотор ради, узрокујући озбиљна оштећења.

12. Измерите избочење коморе за сагоревање из заптивне равни главе цилиндра (погледајте слику 9.12). Ако пројекција премашује максимално дозвољени износ, пројекција се може променити уклањањем коморе за сагоревање и постављањем заптивки различите дебљине како би се постигла потребна пројекција. Ако је глава брушена, треба поставити уметке повећане дебљине како би одговарали дебљини метала уклоњеног са главе.

Цртање. 9.12. Мерење избочине коморе за сагоревање (ц) - дизел мотори

13. Демонтажу и уградњу комора за сагоревање, као и уградњу одговарајућих уметака поверити продавцу компаније Mercedes-Benz, или специјалиста за поправку мотора.

Вентили

Упозорење: Да би се побољшао пренос топлоте, издувни вентили на 4-цилиндарским бензинским и дизел моторима су напуњени натријумом. Вентили пуњени натријумом могу се уградити и на друге моторе. Натријум је хемијски високо активан метал, који се у контакту са водом (укључујући водену пару у ваздуху) запали и експлодира. Такви вентили се не могу одлагати на уобичајен начин. За савет се обратите свом продавцу.

14. Прегледајте сваки држач вентила да ли има удубљења, пукотина, прегоревања и општег хабања. Проверите да ли стабла вентила имају неравнине и истрошеност. Окрените вентил и уверите се да није савијен. Потражите удубљења или велико хабање на крајевима стабљика вентила. Замените вентиле који показују таква оштећења.

15. Ако вентил изгледа задовољавајуће у овој фази инспекције, користите микрометар да измерите пречник вретена вентила у неколико тачака дуж његове дужине (види слику 9.15). Свака разлика у очитавању указује на хабање штапа. Ако је хабање изнад прихватљивих граница, вентил се мора заменити.

Цртање. 9.15. Мерење пречника стабла вентила

16. Ако су вентили у задовољавајућем стању, проверите њихово пристајање на седиште да бисте обезбедили добро заптивање гасова. Ако седиште има само благе удубљења, или ако је поново брушено, за завршну обраду треба користити само фину пасту. Не користите грубу пасту за преклапање, осим у случајевима када седиште има дубоке удубљења или изгорело. Ако се то догоди, однесите главу и вентиле специјалисту који ће одлучити да ли се седиште може поново брусити или је потребно заменити вентил или уметак седишта.

17. Брушење вентила се врши на следећи начин. Поставите главу наопако на постоље са дрвеним блоком на свакој страни.

18. Нанесите малу количину пасте за лепљење на радну површину седишта и притисните главу алата за лепљење вентила на врх плоче вентила (погледајте слику 9.18). Користећи покрет напред-назад, трљајте вентил о седиште, подижући вентил с времена на време да бисте заменили пасту. Да би се олакшала ова операција, препоручује се уметање слабе опруге испод плоче вентила.

Цртање. 9.18. Брушење вентила помоћу алата

19. Када користите грубу абразивну пасту, брусите све док сви трагови удубљења не нестану и док брусне површине седишта вентила и плоче вентила не постану мат, мат изглед. Након тога, уклоните преосталу пасту и пређите на рад са фином пастом. Брушење треба наставити све док се на обе површине не појави лагани непрекидни прстен. Немојте брусити вентиле више него што је потребно, иначе ће седиште прерано пасти испод нивоа главе.

20. Након брушења свих вентила, пре монтаже главе, темељно исперите све трагове пасте за лепљење керозином или другим растварачем.

Делови вентилског механизма

21. Прегледајте опруге вентила да ли има оштећења и промене боје и измерите њихову слободну дужину упоређујући постојеће опруге са новим.

22. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је у облику. Ако је бар једна од опруга оштећена, промени облик или је изгубила еластичност, цео сет опруга треба заменити. Сматра се да је нормално заменити све опруге приликом ремонта мотора.

23. Замените све уљне заптивке стабла вентила, без обзира на њихово стање.