Заўвага: Калі рухавік быў моцна перагрэты, праверце не пакарабацілася ці галоўка цыліндраў.
Ачыстка
2. Выдаліце ўсе сляды старой пракладкі з галоўкі цыліндраў.
3. Саскрабці нагар з камеры згарання і адтулін. Пасля гэтага старанна вымыйце галоўку цыліндраў газай ці іншым прыдатным растваральнікам.
4. Саскрабці скрабком тоўстыя адклады нагару з талерак клапанаў, а канчаткова ачысціце талеркі і стрыжні клапанаў ад нагару драцяной шчоткай, замацаванай у электродрели.
Праверка стану
Заўвага: Выканайце ўсе пералічаныя ніжэй праверачныя аперацыі, перш чым прымаць рашэнне аб неабходнасці звяртацца на станцыю абслугоўвання. Складзіце спіс пазіцый, якія патрабуюць увагі.
Галоўка цыліндраў
5. Уважліва агледзіце ці няма на галоўцы расколін, бачных працёкаў астуджальнай вадкасці ці іншых пашкоджанняў. Калі выяўлены расколіны, галоўку трэба замяніць.
6. Карыстаючыся лінейкай і мацам, праверце, ці няма коробления паверхні, прылеглай да блока цыліндраў (гл. мал. 9.6). Калі коробление выяўлена, можна паспрабаваць яго ўхіліць механічнай апрацоўкай. Важна не выйсці за межы мінімальнай вышыні галоўкі. Заўважым таксама, што на дызельных рухавіках неабходна кантраляваць выступленне камеры згарання, калі паверхня галоўкі цыліндраў шліфуецца гл. п.п. 11-13.
Мал. 9.6. Праверка коробления паверхні галоўкі цыліндраў пры дапамозе металічнай лінейкі і мацаў
7. Праверце сёдлы клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі яны маюць значны пітынг, расколіны або прагары, яны павінны быць заменены або ператочаныя спецыялістам. Калі сядла і клапаны маюць толькі невялікі пітынг, іх можна прыцерці з дапамогай спецыяльнай пасты, як апісана ніжэй. Калі сёдлы клапанаў ператочваюцца, праверце што паглыбленне клапана, вымеранае паміж плоскасцю ўшчыльнення галоўкі цыліндраў і цэнтрам талеркі клапана, знаходзіцца ў патрабаваных межах.
8. Праверце ці няма зносу накіроўвалых клапанаў. Апусціце клапан у адпаведную адтуліну і пакачайце яго з боку ў бок. Дапускаецца малаважны люфт. Пры значным зазоры праверце дыяметр стрыжня клапана (гл. ніжэй) і, калі ён зношаны, заменіце яго. Калі клапан не зношаны, знос можа быць у накіроўвалай утулцы. Накіроўвалую ўтулку варта раззенкаваць або замяніць і ўсталяваць рамонтны клапан. Замену накіроўвалай утулкі лепш праводзіць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, дзе маюцца ўсе неабходныя прынады
9. Калі маецца быць ператочванне сёдлаў клапанаў, тое гэта можна зрабіць толькі пасля замены накіравальных утулак.
10. Праверце ці няма зносу або пашкоджанні паверхняў падшыпнікаў распредвала ў галоўцы цыліндраў і вечках падшыпнікаў. Калі падшыпнікі значна зношаныя, магчыма змарнатравіць адтуліну ў галоўцы цыліндраў / вечку, каб усталяваць распредвал з рамонтнымі шыйкамі. Пракансультуйцеся ў дылера фірмы Mercedes-Benz або спецыяліста па рамонце рухавікоў.
Камеры згарання - дызельныя рухавікі
11. Пры праверцы галоўкі цыліндраў, варта праверыць выступленне камеры згарання - гэта асабліва важна калі галоўка шліфавалася. Калі выступанне занадта вялікае, поршні могуць ударацца аб камеру пры працы рухавіка, што прывядзе да сур'ёзнай паломкі.
12. Вымерайце выступ камеры згарання ад ушчыльняльнай плоскасці галоўкі цыліндраў (гл. мал). Калі выступленне перавышае максімальна дапушчальную велічыню, выступ можна змяніць зняўшы камеру згарання і ўсталяваўшы ўшчыльняльныя пракладкі рознай таўшчыні, каб дамагчыся патрабаванага выступу. Калі галоўка шліфавалася, варта ўсталяваць устаўкі павялічанай таўшчыні, якая адпавядае таўшчыні металу, выдаленай з галоўкі.
Мал. 9.12. Вымярэнне выступу камеры згарання (з) - дызельныя рухавікі
13. Зняцце і ўстаноўку камер згарання, і ўстаноўку адпаведных уставак варта даручыць дылеру фірмы Mercedes-Benz, або спецыялісту па рамонце рухавікоў.
Клапана
Папярэджанне: Для паляпшэння цеплаперадачы, выпускныя клапана на 4-цыліндравых бензінавых рухавіках і дызельных рухавіках напоўнены натрыем. Клапана з натрыевым напаўненнем могуць усталёўвацца і на іншыя рухавікі. Натрый з'яўляецца хімічна высока актыўным металам, які пры кантакце з вадой [уключаючы пары вады ў паветра] узгараецца і выбухае. Такія клапана нельга ўтылізаваць звычайным спосабам. Звернецеся за парадай да дылера фірмы.
14. Агледзіце талерку кожнага клапана на наяўнасць пітынга, расколін, прагару і агульнага зносу. Стрыжні клапанаў праверце на наяўнасць задиров і выпрацоўкі. Круціце клапан і пераканайцеся ў тым, што ён не выгнуты. Паглядзіце, ці няма ўвагнутасцяў і вялікага зносу на тарцах стрыжняў клапанаў. Заменіце клапана, на якіх заўважаны такія пашкоджанні.
15. Калі на гэтай стадыі праверкі клапан выглядае здавальняюча, вымерайце з дапамогай мікраметра дыяметр стрыжня клапана ў некалькіх месцах па даўжыні (гл. мал. 9.15). Любая розніца ў сведчаннях азначае знос стрыжня. Калі знос выходзіць за межы дапушчальнага, клапан неабходна замяніць.
Мал. 9.15. Вымярэнне дыяметра стрыжня клапана
16. Калі клапаны ў здавальняючым стане, праверце іх прыляганне да сядла для забеспячэння добрага замыкання газаў. Калі сядло мае толькі невялікі пітынг, ці калі яно было ператочана, для канчатковай апрацоўкі варта ўжываць толькі тонкую пасту. Нельга ўжываць для прыціркі грубую пасту, за выключэннем тых выпадкаў, калі сядло мае глыбокі пітынг ці прагары. Калі ж такі выпадак мае месца, пакажыце галоўку і клапаны адмыслоўцу, які вырашыць, ці можна ператачыць сядло, ці патрабуецца замена клапана ці ўстаўкі сядла.
17. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Змесціце галоўку верхняй бокам уніз на падстаўку, падклаўшы з кожнага боку па драўлянага бруска.
18. Вырабіце невялікую колькасць притирочной пасты на працоўную паверхню сядла і прыцісніце галоўку прынады для прыціркі клапанаў зверху да талеркі клапана (гл. мал). Зваротна-круцільнымі рухамі прыцірайце клапан да сядла, часам прыўздымаючы клапан для замены пасты. Для палягчэння гэтай аперацыі рэкамендуецца пад талерку клапана ўставіць слабую спружыну.
Мал. 9.18. Прыцірка клапанаў з дапамогай прыстасаванні
19. Пры выкарыстанні грубіянскай шліфавальнай пасты прыцірку выконвайце датуль, пакуль не знікнуць усе сляды пітынга, а якія прыціраюцца паверхні сядла і талеркі клапана не прымуць цьмяны матавы выгляд. Пасля гэтага выдаліце рэшткі пасты і перайдзіце да працы з тонкай пастай. Прыцірку варта працягваць датуль, пакуль на абедзвюх паверхнях не з'явіцца светлы бесперапынны колцавы паясок. Не прыцірайце клапаны больш, чым гэта патрабуецца, інакш сядло заўчасна апусціцца ніжэй за ўзровень галоўкі.
20. Пасля прыціркі ўсіх клапанаў перад зборкай галоўкі старанна змыйце газай ці іншым растваральнікам усе сляды притирочной пасты.
Дэталі затамкавага механізму
21. Агледзіце спружыны клапанаў на наяўнасць пашкоджанняў і змена колеру, а таксама вымерайце іх даўжыню ў вольным стане шляхам параўнання існых спружын з новай.
22. Пастаўце кожную спружыну на роўную паверхню і праверце яе на захаванасць формы. Калі хаця б адна са спружын мае пашкоджанні, змены формы або страціла сваю пругкасць, варта замяніць увесь камплект спружын. Лічыцца нармальным замяняць усе спружыны пры капітальным рамонце рухавіка.
23. Заменіце ўсе маслоотражательные каўпачкі стрыжняў клапанаў, незалежна ад іх стану.
Шасцярня кулечков штурхачоў / штурхальнікі клапанаў
24. Праверце паверхні кантактаў. Пры выяўленні значнага зносу ці пашкоджанні, дэталі варта замяніць. Звернецеся да частак А, Б і У дадзенай Кіраўніка.