2. Вялікі прабег не заўсёды з'яўляецца паказчыкам неабходнасці капітальнага рамонту і, наадварот, маленькі прабег не з'яўляецца гарантыяй таго, што рамонт не патрэбен. Верагодна, найболей важным фактарам з'яўляецца частата абслугоўвання рухавіка. Рухавік, у якім часта і рэгулярна мянялася масла і алейны фільтр і для якога выконваліся ўсе іншыя працэдуры абслугоўвання, павінен служыць доўга і надзейна. І наадварот, рухавік, для якога рэгулярнасцю абслугоўвання грэбавалі, можа запатрабаваць капітальнага рамонту вельмі хутка.
3. Вельмі вялікі выдатак алею з'яўляецца сведчаннем праблем з поршневымі кольцамі, маслоотражательными каўпачкамі і / або накіроўвалымі клапанаў. Аднак, перш, чым вырашыцца на замену каляіны і каўпачкоў, праверце, ці не з'яўляецца залішні выдатак алею следствам звычайных працёкаў. Каб вызначыць сапраўдную прычыну, правядзіце замер кампрэсіі, як апісана ў часткі А дадзенага раздзела.
4. Праверце ціск алею датчыкам, усталяваным на месца выключальніка ціску алею і параўнайце атрыманае значэнне ціску з тэхнічнымі ўмовамі. Калі ціск мала, хутчэй за ўсё, што зношаныя карэнныя і шатунныя ўкладышы і/ці шасцярні алейнай помпы.
5. Зніжэнне магутнасці, няроўная праца, грукі ці металічныя шумы ў рухавіку, падвышаны шум у механізме прывада клапанаў і вялікі выдатак паліва таксама могуць сведчыць у карысць капітальнага рамонту, асабліва калі гэтыя прыкметы выяўляюцца адначасова. Калі поўнае абслугоўванне не выправіць сітуацыю, адзіным рашэннем будзе рамонт рухавіка.
6. Капітальны рамонт рухавіка ўключае аднаўленне ўсіх унутраных дэталяў да тэхнічных характарыстык новага рухавіка. Пры капітальным рамонце замяняюцца гільзы цыліндраў (там дзе яны ўстаноўлены), поршні і поршневыя кольцы. Як правіла, усталёўваюцца новыя карэнныя і шатунныя ўкладышы; пры неабходнасці, каб аднавіць памер шыек, можна замяніць каленчаты вал. Таксама абслугоўваюцца клапана, паколькі на момант рамонту яны знаходзяцца не ў лепшым стане. Калі рухавік разбіраецца, іншыя дэталі, такія як размеркавальнік, стартар і генератар. могуць таксама быць разабраны і адрамантаваны. Канчатковым вынікам рамонту павінен быць рухавік "як новы", які будзе служыць без праблем шматлікія кіламетры.
Заўвага: Пры капітальным рамонце павінны быць заменены адказныя элементы сістэмы астуджэння, такія як шлангі, тэрмастат і вадзяная помпа. Нядрэнна таксама да гэтага спісу дадаць і алейная помпа. Варта старанна праверыць радыятар, каб упэўніцца, што ён не цячэ і не мае закупарак.
7. Перад пачаткам рамонту рухавіка, цалкам прачытайце ўсё аб працэдуры рамонту, каб пазнаёміцца з патрабаваннямі і аб'ёмам працы. Пераборка рухавіка не з'яўляецца складанай працай, калі вы сапраўды вынікаеце ўсім інструкцыям, размяшчаеце неабходнай прыладай і прынадамі, і выконваеце ўсе тэхнічныя патрабаванні. Аднак рамонт з'яўляецца вельмі працаёмкай аперацыяй. Плануйце, што ён зойме не менш за два тыдні, асабліва калі спатрэбяцца працы па аднаўленні дэталяў. Праверце даступнасць запасных частак для рухавіка і пераканаецеся, што Вы маеце ці можаце пазычыць усе неабходныя прылады і прынады. Большасць прац можна правесці з выкарыстаннем універсальнай ручной прылады, аднак для праверкі дэталяў, вам запатрабуюцца некаторыя высокадакладныя вымяральныя прыборы. Вам можа часта запатрабавацца кваліфікаваная рада па ўзнаўленні або замене дэталяў.
Заўвага: Для таго, каб прыняць правільнае рашэнне аб неабходных працах па аднаўленні дэталяў (асабліва блока цыліндраў / картара або каленчатага вала), цалкам разбярыце рухавік і праверце ўсе дэталі. Стан гэтых дэталяў з'яўляецца вызначальным фактарам пры прыняцці рашэння аб зборцы рухавіка з "родных" дэталяў ці куплі адноўленых вузлоў. Таму не набывайце і не стаўце дэталі, пакуль старанна не праверыце іх Асноўнае правіла абвяшчае, што час вызначае кошт рамонту, таму не варта ставіць зношаныя ці нестандартныя дэталі.
8. У якасці апошняй заўвагі нагадаем, што працяглае жыццё пры мінімальных клопатах адноўленага рухавіка забяспечвае старанная зборка ў чыстым становішчы.