2. Велика километража не указује увек на потребу за већим поправкама и, обрнуто, мала километража не гарантује да поправке нису потребне. Вероватно најважнији фактор је учесталост одржавања мотора. Мотор који је често и редовно мењао уље и филтер за уље и поштовао све остале процедуре одржавања, требало би да обезбеди дуг и поуздан рад. Насупрот томе, мотор за који је занемарено редовно одржавање може веома брзо захтевати велики ремонт.
3. Веома велика потрошња уља указује на проблеме са клипним прстеновима, уљним заптивкама и/или вођицама вентила. Међутим, пре него што одлучите да замените гусенице и поклопце, проверите да ли је прекомерна потрошња уља последица обичног цурења. Да бисте утврдили прави узрок, извршите тест компресије као што је описано у део А овог поглавља.
4. Проверите притисак уља помоћу сензора инсталираног уместо прекидача притиска уља и упоредите добијену вредност притиска са спецификацијама. Ако је притисак низак, највероватније је да су главни и клипњачи лежајеви и/или зупчаници пумпе за уље истрошени.
5. Смањена снага, груб рад, куцање или метални шумови у мотору, повећана бука у механизму погона вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на велики ремонт, посебно ако се ови симптоми појављују истовремено. Ако комплетан сервис не исправи ситуацију, једино решење је реконструкција мотора.
6. Ремонт мотора укључује враћање свих унутрашњих делова према спецификацијама новог мотора. Приликом већег ремонта мењају се кошуљице цилиндара (где су уграђене), клипови и клипни прстенови. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви; ако је потребно, радилица се може заменити да би се вратила величина рукаваца. Вентили су такође сервисирани, пошто у тренутку поправке нису у најбољем стању. Ако је мотор растављен, остали делови као што су разводник, стартер и генератор. такође се може раставити и поправити. Крајњи резултат поправке треба да буде "као нов" мотор који ће без проблема трајати много километара.
Напомена: Током већег ремонта, критични елементи система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за воду, морају бити замењени. Такође је добра идеја да овој листи додате пумпу за уље. Радијатор треба пажљиво проверити да бисте били сигурни да не цури или запушен.
7. Пре него што започнете поправку мотора, прочитајте цео поступак поправке да бисте се упознали са захтевима и обимом посла. Реконструкција мотора није тежак посао ако се тачно придржавате свих упутстава, имате неопходан алат и опрему и испуњавате све техничке услове. Међутим, поправке су веома радно интензивна операција. Планирајте да то траје најмање две недеље, посебно ако су потребни радови на рестаурацији делова. Проверите доступност делова мотора и уверите се да имате или можете да позајмите сав потребан алат и прибор. Већина посла се може обавити коришћењем вишенаменских ручних алата, али да бисте прегледали делове, биће вам потребна прецизна мерна опрема. Можда ће вам често бити потребан стручни савет о обнови или замени делова.
Напомена: Да бисте донели праву одлуку о неопходним радовима на поправци делова (нарочито блока цилиндра/картера или радилице), потпуно раставите мотор и проверите све делове. Стање ових делова је одлучујући фактор када се одлучује да ли ћете саставити мотор од оригиналних делова или купити обновљене компоненте. Стога, немојте куповати нити уграђивати делове док их темељно не проверите. Основно правило је да време одређује цену поправке, тако да не би требало да уграђујете истрошене или неквалитетне делове.
8. Као завршну напомену, запамтите да је дуг век трајања реконструисаног мотора без потребе за одржавањем обезбеђен пажљивом монтажом у чистом окружењу.