2. Wysoki przebieg nie zawsze oznacza potrzebę naprawy głównej i odwrotnie, niski przebieg nie gwarantuje, że naprawa nie będzie konieczna. Prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem jest częstotliwość konserwacji silnika. Silnik, w którym często i regularnie wymieniano olej i filtr oleju oraz przestrzegano wszystkich innych procedur konserwacyjnych, powinien zapewniać długą i niezawodną pracę. I odwrotnie, silnik, w przypadku którego zaniedbano regularną konserwację, może wymagać bardzo szybkiego remontu generalnego.
3. Bardzo duże zużycie oleju wskazuje na problemy z pierścieniami tłokowymi, uszczelkami olejowymi i/lub prowadnicami zaworów. Zanim jednak podejmiesz decyzję o wymianie gąsienic i kołpaków, sprawdź, czy nadmierne zużycie oleju nie jest konsekwencją zwykłych wycieków. Aby ustalić prawdziwą przyczynę, wykonaj test kompresji zgodnie z opisem w część A tego rozdziału.
4. Sprawdź ciśnienie oleju czujnikiem zamontowanym w miejscu presostatu oleju i porównaj uzyskaną wartość ciśnienia z danymi technicznymi. Jeśli ciśnienie jest niskie, najprawdopodobniej zużyte są łożyska główne i korbowodu i/lub koła zębate pompy olejowej.
5. Zmniejszona moc, nierówna praca, stukanie lub metaliczne odgłosy w silniku, zwiększony hałas w mechanizmie napędowym zaworów i duże zużycie paliwa również mogą wskazywać na remont kapitalny, zwłaszcza jeśli objawy te występują jednocześnie. Jeśli pełny serwis nie poprawi sytuacji, jedynym rozwiązaniem jest regeneracja silnika.
6. Remont silnika polega na przywróceniu wszystkich części wewnętrznych do specyfikacji nowego silnika. Podczas remontu głównego wymieniane są tuleje cylindrowe (gdzie są zainstalowane), tłoki i pierścienie tłokowe. Z reguły instalowane są nowe łożyska główne i korbowodu; w razie potrzeby wał korbowy można wymienić, aby przywrócić rozmiar czopów. Zawory są również serwisowane, ponieważ w momencie naprawy nie są w najlepszym stanie. Jeśli silnik jest zdemontowany, inne części, takie jak rozdzielacz, rozrusznik i generator. można również zdemontować i naprawić. Efektem końcowym naprawy powinien być silnik "jak nowy", który bezproblemowo wytrzyma wiele kilometrów.
Uwaga: Podczas remontu głównego należy wymienić krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, termostat i pompa wody. Dobrym pomysłem jest również dodanie do tej listy pompy olejowej. Grzejnik należy dokładnie sprawdzić, aby upewnić się, że nie jest nieszczelny lub zatkany.
7. Przed przystąpieniem do naprawy silnika należy zapoznać się z całą procedurą naprawy w celu zapoznania się z wymaganiami i zakresem prac. Regeneracja silnika nie jest trudnym zadaniem, jeśli dokładnie postępujesz zgodnie ze wszystkimi instrukcjami, dysponujesz niezbędnymi narzędziami i sprzętem oraz spełniasz wszystkie wymagania techniczne. Jednak naprawy są bardzo pracochłonną operacją. Zaplanuj, że zajmie to co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli wymagana jest renowacja części. Sprawdź dostępność części silnika i upewnij się, że masz lub możesz pożyczyć wszystkie niezbędne narzędzia i akcesoria. Większość prac można wykonać przy użyciu wielofunkcyjnych narzędzi ręcznych, ale do sprawdzenia części potrzebny będzie precyzyjny sprzęt pomiarowy. Często możesz potrzebować fachowej porady dotyczącej regeneracji lub wymiany części.
Uwaga: Aby podjąć właściwą decyzję dotyczącą niezbędnych prac w celu przywrócenia części (zwłaszcza blok cylindrów/skrzynię korbową lub wał korbowy), rozebrać całkowicie silnik i sprawdzić wszystkie części. Stan tych części jest czynnikiem decydującym o tym, czy zmontować silnik z oryginalnych części, czy kupić podzespoły odnowione. Dlatego nie kupuj ani nie instaluj części, dopóki ich nie dokładnie sprawdzisz. Podstawową zasadą jest to, że czas decyduje o koszcie naprawy, dlatego nie należy instalować części zużytych lub niespełniających norm.
8. Na koniec należy pamiętać, że długą żywotność regenerowanego silnika, wymagającą niewielkiej konserwacji, zapewnia staranny montaż w czystym środowisku.