2. Velika kilometraža ne znači uvijek potrebu za većim popravcima i, obrnuto, mala kilometraža ne jamči da popravci nisu potrebni. Vjerojatno najvažniji čimbenik je učestalost održavanja motora. Motor kojemu su se često i redovito mijenjali ulje i filtar ulja, te koji su poštovani svi ostali postupci održavanja, trebao bi pružiti dugu i pouzdanu uslugu. Nasuprot tome, motor za koji je zanemareno redovito održavanje može vrlo brzo zahtijevati veliki remont.
3. Vrlo velika potrošnja ulja pokazatelj je problema s klipnim prstenovima, uljnim brtvama i/ili vodilicama ventila. Ipak, prije nego što se odlučite zamijeniti gusjenice i poklopce, provjerite je li pretjerana potrošnja ulja posljedica običnog curenja. Kako biste utvrdili pravi uzrok, provedite test kompresije kako je opisano u dio A ovog poglavlja.
4. Provjerite tlak ulja pomoću senzora ugrađenog umjesto sklopke tlaka ulja i usporedite dobivenu vrijednost tlaka sa specifikacijama. Ako je tlak nizak, najvjerojatnije su istrošeni glavni ležaj i ležaj klipnjače i/ili zupčanici pumpe za ulje.
5. Smanjena snaga, grub rad, lupanje ili metalni zvukovi u motoru, povećana buka u pogonskom mehanizmu ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na veliki remont, osobito ako se ovi simptomi pojave istovremeno. Ako kompletan servis ne ispravi situaciju, jedino rješenje je obnoviti motor.
6. Remont motora uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova prema specifikacijama novog motora. Tijekom velikog remonta zamjenjuju se košuljice cilindara (gdje su instalirani), klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi; ako je potrebno, radilica se može zamijeniti kako bi se vratila veličina rukavaca. Ventili su također servisirani jer u trenutku popravka nisu u najboljem stanju. Ako je motor rastavljen, ostali dijelovi kao što su razvodnik, starter i generator. također se može rastaviti i popraviti. Krajnji rezultat popravka trebao bi biti motor "kao nov" koji će izdržati mnogo kilometara bez problema.
Napomena: Tijekom velikog remonta potrebno je zamijeniti kritične elemente rashladnog sustava, poput crijeva, termostata i pumpe za vodu. Također je dobra ideja dodati pumpu za ulje na ovaj popis. Radijator treba pažljivo provjeriti da ne curi ili je začepljen.
7. Prije početka popravka motora pročitajte cijeli postupak popravka kako biste se upoznali sa zahtjevima i opsegom posla. Obnova motora nije težak posao ako se točno pridržavate svih uputa, imate potrebne alate i opremu te ispunjavate sve tehničke uvjete. Međutim, popravci su vrlo radno intenzivna operacija. Planirajte da to traje najmanje dva tjedna, posebno ako su potrebni radovi na obnovi dijelova. Provjerite dostupnost dijelova motora i provjerite imate li ili možete posuditi sav potreban alat i pribor. Većina posla može se obaviti pomoću višenamjenskih ručnih alata, ali za pregled dijelova trebat će vam precizna oprema za mjerenje. Možda će vam često trebati stručni savjet o obnovi ili zamjeni dijelova.
Napomena: Kako biste donijeli ispravnu odluku o potrebnim radovima na obnovi dijelova (posebno blok cilindra/karter ili koljenasto vratilo), potpuno rastavite motor i provjerite sve dijelove. Stanje ovih dijelova je odlučujući čimbenik pri odlučivanju hoćete li sastaviti motor od originalnih dijelova ili kupiti obnovljene komponente. Stoga nemojte kupovati niti ugrađivati dijelove dok ih temeljito ne provjerite je da vrijeme određuje cijenu popravaka, stoga ne biste trebali ugrađivati istrošene ili nekvalitetne dijelove.
8. Kao posljednja napomena, upamtite da je dug životni vijek obnovljenog motora bez potrebe za održavanjem osiguran pažljivom montažom u čistom okruženju.