2. Големият пробег не винаги е индикатор за необходимост от основен ремонт и, обратно, малкият пробег не е гаранция, че ремонт не е необходим. Вероятно най-важният фактор е честотата на поддръжка на двигателя. Двигател, чието масло и маслен филтър са сменяни често и редовно и са извършени всички други процедури по поддръжка, трябва да има дълъг и надежден живот. Обратно, двигател, който е бил пренебрегван за редовна поддръжка, може да се наложи основен ремонт много бързо.
3. Много високата консумация на масло е показателна за проблеми с буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните. Въпреки това, преди да решите да смените манометъра и капачките, проверете дали прекомерният разход на масло е резултат от обикновени течове. За да определите истинската причина, извършете тест за компресия, както е описано в Част А от тази глава.
4. Проверете налягането на маслото с манометър, монтиран на мястото на превключвателя за налягане на маслото, и сравнете получената стойност на налягането със спецификациите. Ако налягането е ниско, най-вероятно са износени основните и биелните лагери и/или зъбните колела на маслената помпа.
5. Намалена мощност, груба работа, тропащи или метални звуци в двигателя, повишен шум в газоразпределителния механизъм и високият разход на гориво също могат да показват в полза на основен ремонт, особено ако тези симптоми се появят едновременно. Ако пълното обслужване не коригира ситуацията, единственото решение е ремонт на двигателя.
6. Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни части към новите спецификации на двигателя. Цилиндровите втулки се сменят по време на основен ремонт (където са инсталирани), бутала и бутални пръстени. Като правило се монтират нови основни и биелни лагери; ако е необходимо, за да възстановите размера на шийките, можете да смените коляновия вал. Клапаните също са обслужени, тъй като към момента на ремонта не са в най-добро състояние. Ако двигателят е разглобен, други части като разпределител, стартер и алтернатор. също може да се разглобява и ремонтира. Крайният резултат от ремонта трябва да бъде двигател "като нов", който ще служи без проблеми на много километри.
Забележка: По време на основен ремонт критичните компоненти на охладителната система, като маркучи, термостат и водна помпа, трябва да бъдат сменени. Също така е добра идея да добавите маслена помпа към този списък. Радиаторът трябва да се огледа внимателно, за да се уверите, че не тече или е запушен.
7. Преди да започнете ремонт на двигателя, прочетете цялата процедура за ремонт, за да се запознаете с изискванията и обхвата на работата. Основният ремонт на двигател не е трудна работа, ако следвате точно всички инструкции, разполагате с необходимите инструменти и приспособления и отговаряте на всички технически изисквания. Ремонтът обаче е много времеемка операция. Планирайте това да отнеме поне две седмици, особено ако трябва да работите по възстановяването на части. Проверете наличността на части за двигателя и се уверете, че имате или можете да вземете назаем всички необходими инструменти и приспособления. По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на универсален ръчен инструмент, но за да проверите детайлите, ще ви трябват някои високопрецизни измервателни уреди. Често може да се нуждаете от експертен съвет за ремонт или подмяна на части.
Забележка: За да вземете правилното решение относно необходимата работа за възстановяване на части (особено цилиндров блок/картер или колянов вал), разглобете напълно двигателя и проверете всички части. Състоянието на тези части е определящ фактор, когато решавате дали да сглобите двигател от "роднини" части или закупуване на възстановени единици. Затова не купувайте и не монтирайте части, преди да сте ги прегледали обстойно.Основното правило е, че времето определя цената на ремонта, така че не монтирайте износени или нестандартни части.
8. Като последна бележка, запомнете, че дълъг живот с минимални грижи на възстановен двигател се осигурява от внимателно сглобяване в чиста среда.