2. Големият пробег не винаги показва необходимост от основен ремонт и, обратно, малкият пробег не гарантира, че не е необходим ремонт. Вероятно най-важният фактор е честотата на поддръжка на двигателя. Двигател, чието масло и маслен филтър са сменяни често и редовно и всички останали процедури за поддръжка са спазени, трябва да осигури дълго и надеждно обслужване. Обратно, двигател, за който е пренебрегната редовната поддръжка, може много бързо да изисква основен ремонт.
3. Много високата консумация на масло е индикация за проблеми с буталните пръстени, маслените уплътнения и/или водачите на клапаните. Въпреки това, преди да решите да смените пистите и капачките, проверете дали прекомерният разход на масло е следствие от обикновени течове. За да определите истинската причина, извършете тест за компресия, както е описано в част А от тази глава.
4. Проверете налягането на маслото със сензор, монтиран на мястото на превключвателя за налягане на маслото и сравнете получената стойност на налягането със спецификациите. Ако налягането е ниско, най-вероятно са износени основните и биелните лагери и/или зъбните колела на маслената помпа.
5. Намалена мощност, груба работа, тропащи или метални звуци в двигателя, повишен шум в задвижващия механизъм на клапаните и висок разход на гориво също могат да означават основен ремонт, особено ако тези симптоми се появят едновременно. Ако цялостното обслужване не коригира ситуацията, единственото решение е ремонт на двигателя.
(Публикация, препечатана от този ресурс: «MercedesMAN.ru»)
6. Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни части до спецификациите на нов двигател. При основен ремонт се сменят втулките на цилиндъра (където са инсталирани), бутала и бутални пръстени. По правило се монтират нови основни и биелни лагери; ако е необходимо, коляновият вал може да бъде сменен, за да се възстанови размерът на шийките. Клапаните също са обслужени, тъй като към момента на ремонта не са в най-добро състояние. Ако двигателят е разглобен, други части като разпределител, стартер и генератор. също може да се разглобява и ремонтира. Крайният резултат от ремонта трябва да бъде двигател "като нов", който ще издържи много километри без проблеми.
Забележка: По време на основен ремонт критичните елементи на охладителната система, като маркучи, термостат и водна помпа, трябва да бъдат сменени. Също така е добра идея да добавите маслена помпа към този списък. Радиаторът трябва да се провери внимателно, за да се уверите, че не тече или е запушен.
7. Преди да започнете ремонт на двигателя, прочетете цялата процедура за ремонт, за да се запознаете с изискванията и обхвата на работата. Възстановяването на двигател не е трудна работа, ако следвате точно всички инструкции, имате необходимите инструменти и оборудване и отговаряте на всички технически изисквания. Ремонтът обаче е много трудоемка операция. Планирайте това да отнеме поне две седмици, особено ако е необходима работа по възстановяване на части. Проверете наличността на части за двигателя и се уверете, че имате или можете да вземете назаем всички необходими инструменти и аксесоари. По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на многофункционални ръчни инструменти, но за да проверите частите, ще ви е необходимо прецизно измервателно оборудване. Често може да се нуждаете от експертен съвет за възстановяване или подмяна на части.
Забележка: За да вземете правилното решение относно необходимата работа за възстановяване на части (особено цилиндровия блок/картер или колянов вал), разглобете напълно двигателя и проверете всички части. Състоянието на тези части е определящият фактор, когато решавате дали да сглобите двигател от оригинални части или да закупите обновени компоненти. Затова не купувайте и не монтирайте части, преди да сте ги проверили щателно, че времето определя цената на ремонта, така че не трябва да инсталирате износени или некачествени части.
8. Като последна бележка, не забравяйте, че дълъг живот с ниска поддръжка на възстановен двигател се осигурява от внимателно сглобяване в чиста среда.