2. Jeżeli nie ma stojaka, silnik można zdemontować na stojaku, stole warsztatowym lub na podłodze, opierając go stabilnie na wspornikach. Podczas pracy bez podpórki należy uważać, aby silnik się nie przewrócił ani nie upadł.
3. Jeśli zamierzasz kupić silnik regenerowany, w pierwszej kolejności zdemontuj wszystkie części zewnętrzne ze starego silnika w celu późniejszego montażu na nowym silniku (jeśli chcesz wykonać całą pozostałą pracę samodzielnie). Te części wspierające obejmują (patrz 7.3, a, b):
- a) Wsporniki podzespołów pomocniczych (filtr oleju, generator, pompa wspomagania układu kierowniczego, poduszki silnika, obudowa zaworu skrzyni korbowej itp.).
- b) Termostat i obudowa (zobacz rozdział 3).
- c) Rurka wskaźnika poziomu oleju.
- d) Wszystkie przełączniki elektryczne i czujniki.
- e) Kolektory dolotowe i wydechowe (rozdział 4).
- f) Cewka i świece zapłonowe (rozdział 5).
Rysunek. 7.3, za. Demontaż obudowy filtra oleju...
Rysunek. 7.3, ur....i obudowę wentylacji skrzyni korbowej
Uwaga: Przy demontażu części zewnętrznych z silnika należy zwrócić uwagę na szczegóły ich montażu, które mogą być przydatne podczas montażu. Zanotuj położenie uszczelek, uszczelek, śrub, podkładek itp.
4. W przypadku zakupu silnika w "małym zestawie", który obejmuje zespół bloku cylindrów ze skrzynią korbową, wałem korbowym, tłokami i korbowodami, należy zdemontować także głowicę cylindrów, miskę, pompę olejową i łańcuch napędowy wałka rozrządu. stary silnik.
5. Jeżeli planowany jest całkowity remont silnika, można go zdemontować w następującej kolejności.
- a) Kolektory dolotowe i wydechowe (patrz rozdział 4).
- b) Mechanizm napędowy wałka rozrządu (łańcuch, zębatki i napinacz).
- c) Głowica cylindra.
- d) Koło zamachowe/tarcza napędowa.
- e) Miska olejowa.
- e) Pompa olejowa.
- g) Tłoki z korbowodami (paragraf 11).
- h) Wał korbowy (paragraf 12).
6. Przed przystąpieniem do demontażu i naprawy upewnij się, że dysponujesz wszystkimi niezbędnymi narzędziami. Więcej informacji można znaleźć w dziale "Narzędzia i akcesoria".