Czterocylindrowe silniki benzynowe — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Wyjmowanie

Uwaga: ta praca wymaga podnośnika i wciągarki.

1. Zdemontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7.

2. W razie potrzeby zdemontować osłonę silnika od dołu zgodnie z opisem w pkt Rozdział 11.

3. Spuścić olej silnikowy i płyn chłodzący zgodnie z opisem w Rozdział 1A.

4. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.

5. Wymontuj chłodnicę i wentylator chłodnicy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 3.

6. W modelach z klimatyzacją podłóż duży kawałek tektury przed skraplacz klimatyzacji, aby zabezpieczyć go przed uszkodzeniem podczas dalszej eksploatacji.

7. Jeżeli przewidziano, odkręcić nakrętki mocujące i odłączyć przewody hydrauliczne od pompy kontroli poziomu zawieszenia umieszczonej przed głowicą cylindrów (patrz 4.7). Należy być przygotowanym na rozlanie cieczy i zatkać otwarte końce pompy i rurek.



8. W modelach wyposażonych w klimatyzację zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1 i odłącz wtyczkę od sprężarki.



9. Odkręć śruby i zdejmij części napinacza paska z przodu silnika. Zanotuj położenie i orientację wszystkich części, aby móc je prawidłowo złożyć (patrz 4.9, a, b, c).

• a) W modelach bez amortyzatora hydraulicznego odkręcić śrubę mocującą i zdjąć napinacz.
• b) W modelach z amortyzatorem hydraulicznym umieszczonym poniżej napinacza odkręcić śrubę mocującą dolny koniec amortyzatora oraz dwie śruby mocujące wspornik napinacza, następnie odkręcić śrubę pośrodku napinacza i zdemontować części.
• c) W modelach z amortyzatorem hydraulicznym umieszczonym nad napinaczem, zdejmij koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego, a następnie zdejmij koło pasowe napinacza. W razie potrzeby odkręć koniec amortyzatora od wspornika napinacza, zabezpieczając śrubę przed obrotem kluczem płaskim. Odkręć śruby amortyzatora od wspornika generatora i wyjmij podkładkę, jeśli jest przewidziana. Przytrzymaj śrubę mocującą napinacz do wspornika pompy wspomagania kierownicy i odkręć nakrętkę od spodu wspornika. Wykręcić dwie śruby mocujące wspornik napinacza do obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu. Odkręć śrubę ze środka napinacza i wyjmij napinacz wraz ze wspornikiem.

10. Odkręć koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.



Oryginalny artykuł znajduje się w portalu MercedesMan

11. Wykręcić śruby tylnego wspornika pompy wspomagania układu kierowniczego, sprężarki klimatyzacji (gdzie jest zainstalowany) i blok cylindrów. Wymontuj wspornik z silnika (patrz 4.11).



12. Wykręcić śruby pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz rozdział 10) i przesuń go na bok, nie odłączając przewodów hydraulicznych.

13. Podobnie w modelach z klimatyzacją odkręć śruby sprężarki (w razie potrzeby skontaktuj się z Rozdział 3) i odsuń go na bok, nie odłączając rurek chłodzących.

14. Jeśli przewidziano, wykręcić śruby wspornika i uwolnić zespół rurki/węża z lewego przedniego narożnika głowicy cylindrów.

15. Odłącz przewód generatora.

16. Pracując w komorze silnika, odłącz przewody od odpowiednich części i złączy. Zapamiętaj lokalizację i przebieg wszystkich połączeń, aby nie pomylić się podczas instalacji. Wykręcić śruby lub odpiąć uchwyty wszystkich przewodów i wiązek przewodów na silniku.

17. Podobnie odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe, zwracając uwagę na ich lokalizację i sposób ich poprowadzenia.



18. Odłącz linkę przepustnicy od dźwigni sterowania przepustnicą (w razie potrzeby patrz rozdział 4). następnie zwolnij linkę ze wszystkich wsporników na silniku i przesuń ją na bok.

19. W modelach z wtryskiem paliwa rozhermetyzuj układ napędowy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4B.

20. Tam, gdzie przewidziano, odkręcić nakrętki mocujące, następnie odłączyć przewody zasilające i powrotne od gaźnika / dystrybutora paliwa / regulatora ciśnienia. W razie potrzeby przytrzymać złączki. Przygotuj się do zebrania wypitego paliwa, zatkaj otwarte końce przewodów paliwowych i złączek.

21. Odłącz wąż nagrzewnicy od lewego tylnego rogu głowicy cylindrów.

22. Odkręć złączki i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania kierownicy od kolektora dolotowego.

23. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, przymocuj wciągnik i wciągarkę do wsporników olinowania na głowicy cylindrów i wyreguluj wciągarkę tak, aby podpierała silnik. Należy pamiętać, że podnośnik musi być w stanie unieść silnik na odpowiednią wysokość, aby oddzielić go od pojazdu.

24. Włóż arkusz tektury pomiędzy tylną część głowicy cylindrów a przegrodę komory silnika, aby zabezpieczyć przegrodę podczas podnoszenia silnika (patrz 4.24).



25. Na koniec sprawdź, czy wszystkie wymagane węże, rurki i przewody są odłączone i nie utrudniają demontażu silnika.



26. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, wykręć dwie dolne śruby mocowania silnika. Jeśli przewidziano, odkręcić także wspornik amortyzatora po lewej stronie pojazdu.

27. Podnieś wciągnik i jeśli to konieczne, wyreguluj wciągarkę tak, aby podnieść silnik do pionu.

28. Powoli podnieś zespół do góry, uważając, aby nie uszkodzić sąsiadujących części w komorze silnika.

Instalacja

29. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę wziąć pod uwagę następujące punkty.

• a) W razie potrzeby dokręcić wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
• b) Upewnij się, że wszystkie przewody, węże. Rury i wsporniki są instalowane i prowadzone w taki sam sposób jak poprzednio.
• c) Podłączyć i w razie potrzeby wyregulować linkę przepustnicy zgodnie z opisem w Rozdziale 4.
• d) W razie potrzeby zamontuj pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w Rozdział 1.
• e) Zamontuj chłodnicę i wentylator chłodnicy zgodnie z opisem w Rozdział 3.
• e) Zamontować przekładnię zgodnie z opisem w Rozdział 7.
• g) Po zakończeniu napełnij silnik olejem i napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.