Wymiana oleju silnikowego i filtra (Mercedes-Benz C-Class W201)

1. Częsta wymiana oleju silnikowego i filtra jest najważniejszym środkiem konserwacji zapobiegawczej, jaki może wykonać właściciel samochodu. W miarę starzenia się oleju silnikowego staje się on rozcieńczany i zanieczyszczany, powodując przedwczesne zużycie silnika.

2. Upewnij się, że masz wszystkie narzędzia niezbędne do rozpoczęcia. Powinieneś mieć wystarczającą ilość szmat lub starych gazet, aby posprzątać rozlany olej. Lepiej jest wymieniać olej, gdy silnik nie wystygnie po pracy - znajdujący się w nim brud zostaje zawieszony i dobrze spływa wraz z gorącym olejem. Należy jednak uważać, aby podczas pracy pod maszyną nie dotknąć rury wydechowej ani innych gorących części silnika. Aby uniknąć oparzeń i podrażnień skóry w przypadku kontaktu ze zużytym olejem, należy nosić gumowe rękawice. Dostęp do spodu pojazdu jest znacznie lepszy, jeśli pojazd można podnieść na podnośniku, wjechać na wiadukt lub podnieść i podeprzeć (patrz "Podnoszenie i podpieranie pojazdu"). Niezależnie od tego, jaką metodę podnoszenia pojazdu zastosujesz, upewnij się, że pojazd jest ustawiony poziomo lub, jeśli jest ustawiony pod kątem, że otwór spustowy znajduje się w najniższym punkcie. W razie potrzeby zdemontuj błotniki spod pojazdu.

3. Pracując w komorze silnika, zlokalizuj obudowę filtra oleju w lewym tylnym rogu silnika, za kolektorem dolotowym.

4. Umieść szmatkę lub chusteczkę wokół podstawy obudowy, aby zebrać rozlany olej.

5. W zależności od typu silnika wykonaj następujące czynności.

Silniki 4-cylindrowe

Modele ze składanym filtrem oleju

Uwaga: Do montażu wymagana będzie nowa pokrywa obudowy filtra lokalnego i pierścienie typu O-ring ze śrubą przelotową. Będziesz także potrzebować nowej uszczelki korka spustowego.

6 Wykręć śrubę przelotową, a następnie wyjmij śrubę wraz z pokrywą obudowy filtra oleju. Zdejmij pierścienie uszczelniające ze śruby i kołpaka, a do montażu wyrzuć je nowe; (patrz 3.6).





7. Wyjmij wkład filtra oleju z obudowy (korzystając z istniejącego uchwytu) i poddać go recyklingowi (patrz 3.7).



8. Pracując od spodu pojazdu, odkręcić korek spustowy o około jeden obrót. Umieścić zbiornik oleju pod otworem i całkowicie odkręcić korek. Jeśli to możliwe, odkręcając ręcznie dwa ostatnie zwoje gwintu, spróbuj docisnąć korek do miski.



9. Zdjąć uszczelkę O-ring z korka.

10. Poczekaj chwilę, aż stary olej spłynie ze skrzyni korbowej, pamiętając, że może być konieczne przesunięcie zbiornika oleju, aby dostał się do niego kapiący strumień.

11. Po spuszczeniu całego starego oleju. Wytrzyj korek czystą szmatką. Wymienić podkładkę uszczelniającą. Oczyść obszar wokół otworu spustowego, a następnie załóż i dokręć korek.



12. Usuń stary olej i wszystkie narzędzia spod samochodu, następnie opuść samochód na ziemię (jeśli jest to wymagane).



13. Wytrzyj obudowę i pokrywę filtra oleju czystą szmatką. Następnie zainstaluj nowy element filtrujący w obudowie (trzymając uchwyt elementu w górze). Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i śrubę przelotową do pokrywy obudowy (patrz 3.13).

14. Zamontować pokrywę i dokręcić śrubę przelotową wymaganym momentem.

15. Wyjmij bagnet, a następnie odkręć korek wlewu oleju na pokrywie głowicy cylindrów. Wlej odpowiednią ilość oleju do silnika (patrz "Cotygodniowe kontrole"). Aby ograniczyć utratę oleju, można wlać olej cienkim strumieniem lub użyć lejka. Najpierw wlej połowę wymaganej ilości oleju, następnie odczekaj kilka minut, aż olej spłynie na patelnię. Kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż jego poziom osiągnie dolne oznaczenie na bagnecie. Następnie dolej oleju do wymaganego poziomu na górnym znaku na bagnecie. Włóż prętowy wskaźnik poziomu i zamknij korek wlewu oleju.

16. Uruchom silnik i rozgrzej go przez kilka minut; sprawdź, czy wokół obudowy filtra oleju i korka spustowego nie ma wycieków. Należy pamiętać, że po uruchomieniu silnika zgaśnięcie lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju może zająć kilka sekund.

17. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski. Sprawdź ponownie poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij olej.

18. Jeśli przewidziano, zamontuj osłony na spodzie silnika.

(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: MercedesMan)

19. Zutylizuj stary olej w bezpieczny sposób.

Modele z nieoddzielnym filtrem oleju

Uwaga: Podczas instalacji wymagany będzie nowy pierścień typu O-ring.

20. Przy pomocy ściągacza do filtra oleju najpierw poluzować filtr, następnie odkręcić go ręcznie – należy przygotować się na rozlanie oleju (patrz 3.20). Spuścić olej z filtra do zbiornika oleju.

21. Czystą szmatką wytrzyj stary olej i zanieczyszczenia z obszaru uszczelki filtra oleju w silniku. Sprawdź stary filtr, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest przyklejona do obudowy. Jeśli utknął, ostrożnie go odklej.



22. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na O-ring nowego filtra, a następnie wkręć go w obudowę. Dokręć mocno filtr ręką – nie używaj narzędzi.

23. Wykonaj kroki opisane wcześniej w paragrafach 8–19 w przypadku filtra składanego, pomijając akapity 13 i 14.

Silniki 6-cylindrowe

Uwaga: Podczas instalacji wymagany będzie nowy pierścień typu O-ring.

24. Za pomocą przyrządu do usuwania filtra oleju poluzować filtr, a następnie odkręcić go ręcznie. Spuścić olej z filtra do zbiornika oleju.

25. Czystą szmatką wytrzyj stary olej i kurz z obszaru uszczelki filtra oleju w silniku. Sprawdź stary filtr, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest przyklejona do obudowy. Jeśli utknął, ostrożnie go odklej.



26. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na O-ring nowego filtra, a następnie wkręć go w obudowę (patrz 3.26). Dokręć mocno filtr ręką – nie używaj narzędzi.

27. Wykonaj kroki opisane wcześniej w punktach 8-19 dla silnika 4-cylindrowego, pomijając akapity. 13 i 14 (patrz 3,27).