2. Уверите се да имате све потребне алате за почетак. Требало би да имате довољно крпа или старих новина да почистите проливено уље. Боље је мењати уље док се мотор није охладио након рада - прљавштина у њему је суспендована и добро истиче заједно са врелим уљем. Међутим, пазите да не додирнете издувну цев или друге вруће делове мотора када радите испод машине. Да бисте избегли опекотине и иритацију коже када дођете у контакт са коришћеним уљем, носите гумене рукавице. Приступ доњој страни возила је знатно побољшан ако се возило може подићи на лифт, одвести на надвожњак или подићи и подупријети (погледајте "Подизање и подупирање возила"). Без обзира на то који начин подизања возила се користи, уверите се да је возило равно или, ако је под углом, да се одводна рупа налази на најнижој тачки. Када је потребно, уклоните блатобране испод возила.
3. Радећи у моторном простору, пронађите кућиште филтера за уље у левом задњем углу мотора, иза усисне гране.
4. Поставите крпу или марамицу око основе кућишта да бисте ухватили проливено уље.
5. У зависности од типа мотора, урадите следеће.
Мотори са 4 цилиндра
Модели са склопивим филтером за уље
Напомена: За уградњу ће бити потребни нови поклопац кућишта локалног филтера и О-прстенови за завртње. Такође ће вам требати нова заптивка чепа за одвод.
6 Уклоните пролазни вијак, а затим уклоните вијак заједно са поклопцем кућишта филтера за уље. Уклоните О-прстенове са завртња и поклопца и одбаците их током уградње (погледајте слику 3.6).
Цртање. 3.6. Пролазни вијак поклопца кућишта филтера за уље (приказано стрелицом) - 4-цилиндрични модели са склопивим филтером
Цртање. 3.7. Уклоните елемент филтера за уље користећи приложену ручку - модели са 4 цилиндра са филтером који се може уклонити
7. Уклоните елемент филтера за уље из кућишта (користећи приложену ручку) и баците га (погледајте слику 3.7).
8. Радећи испод возила, олабавите чеп за испуштање отприлике за један окрет. Ставите пријемник уља испод рупе и потпуно одврните утикач. Ако је могуће, приликом ручног одвртања на последња два завоја навоја, покушајте да притиснете утикач на посуду.
Када се чеп одврне из навоја отвора, брзо га уклоните тако да млаз уља које излази у резервоар за уље, а не у ваш рукав.
9. Уклоните О-прстен са утикача.
10. Сачекајте неко време да старо уље исцури из картера, имајући на уму да ћете можда морати да померите пријемник уља тако да млаз капања уђе у њега.
11. Након што је сво старо уље исцеђено. Обришите чеп чистом крпом. Замените заптивну подлошку. Очистите подручје око отвора за одвод, затим поставите и затегните чеп.
[Оригинални чланак је на порталу: MercedesMAN]
Цртање. 3.20. Локација филтера за уље (приказано стрелицом) - модели са 4 цилиндра са филтером који се не може уклонити
12. Уклоните старо уље и сав алат испод возила, а затим спустите возило на земљу (ако је потребно).
13. Обришите кућиште филтера за уље и покријте га чистом крпом. Затим уградите нови филтерски елемент у кућиште (држећи ручку елемента горе). Уградите нове О-прстенове и пролазни вијак на поклопац кућишта (погледајте слику 3.13).
14. Поставите поклопац и затегните пролазни вијак на потребан обртни момент.
15. Уклоните шипку за мерење мерења, затим одврните поклопац резервоара за уље на поклопцу главе цилиндра. Напуните потребно уље у мотор (види "Недељне провере"). Да бисте смањили губитак уља, можете сипати уље у танком млазу или користити левак. Прво сипајте половину потребне количине уља, па сачекајте неколико минута да се уље исцеди у тигањ. Наставите да додајете уље у малим порцијама док ниво не достигне доњу ознаку на шипки за мерење нивоа. Затим додајте уље до потребног нивоа на горњој ознаци на мерној шипки. Уметните мерну шипку и затворите поклопац резервоара за уље.
16. Покрените мотор и загрејте га неколико минута; проверите да ли има цурења око кућишта филтера за уље и чепа за испуштање. Имајте на уму да може проћи неколико секунди након покретања мотора да се угаси лампица упозорења притиска уља.
17. Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да моторно уље исцури у посуду. Поново проверите ниво уља и по потреби долијте уље.
18. Где је предвиђено, поставите штитнике на дно мотора.
19. Безбедно одложите старо уље.
Модели са филтером за уље који се не може одвојити
Напомена: Нови О-прстен ће бити потребан током инсталације.
20. Користећи скидач филтера за уље, прво олабавите филтер, а затим га одврните руком – припремите се за изливање уља (погледајте слику 3.20). Испустите уље из филтера у резервоар за уље.
21. Користите чисту крпу да обришете старо уље и остатке са заптивке филтера уља на мотору. Проверите стари филтер да бисте били сигурни да гумена заптивка није залепљена за кућиште. Ако се заглави, пажљиво га огулите.
Цртање. 3.26. Нанесите слој моторног уља на заптивку филтера (приказано стрелицама)
22. Нанесите танак слој моторног уља на О-прстен новог филтера, а затим га заврните у кућиште. Чврсто затегните филтер руком - немојте користити алат.
23. Пратите кораке описане раније у параграфима 8 - 19 за склопиви филтер, прескачући параграфе 13 и 14.
6-цилиндарски мотори
Напомена: Нови О-прстен ће бити потребан током инсталације.
24. Користећи скидач филтера за уље, олабавите филтер, а затим га одврните руком. Испустите уље из филтера у резервоар за уље.
25. Користите чисту крпу да обришете старо уље и прашину са подручја заптивке филтера уља на мотору. Проверите стари филтер да бисте били сигурни да гумена заптивка није залепљена за кућиште. Ако се заглави, пажљиво га огулите.
26. Нанесите танак слој моторног уља на О-прстен новог филтера, а затим га заврните у кућиште (погледајте слику 3.26). Чврсто затегните филтер руком - немојте користити алат.
27. Обавите кораке описане раније у параграфима 8-19 за 4-цилиндрични мотор, прескачући пасусе. 13 и 14 (види слику 3.27).
Цртање. 3.13. Уградите нове О-прстенове (1) и кроз вијак (2) на поклопац кућишта - 4-цилиндрични мотор са демонтажним филтером
Цртање. 3.27. Чеп за одвод (приказано стрелицом) - 6-цилиндарски мотор