Замена алею ў рухавіку і фільтра

1. Частая змена алею і фільтра ў рухавіку з'яўляюцца найбольш важнай прэвентыўнай мерай абслугоўвання, якая можа быць выканана аўтаўладальнікам. Пры старэнні маторнага алею яно становіцца разведзеным і забруджаным, што прыводзіць да заўчаснага зносу рухавіка.

2. Пераканайцеся, што ў Вас ёсць усе неабходныя прылады, каб пачаць гэтую працу. У Вас павінна быць дастаткова ануч або старых газет, каб прыбраць усё разлітае масла. Масла лепш мяняць пакуль рухавік не астыў пасля працы бруд у ім знаходзіцца ва ўзважаным стане і добра выцякае разам з гарачым алеем. Разам з тым, будзьце асцярожныя, не дакранайцеся да выхлапной трубы і іншым гарачым часткам рухавіка пры працы пад машынай. У пазбяганне апёкаў і раздражненні скуры пры кантакце з адпрацаваным алеем надзеньце гумовыя пальчаткі. Доступ да ніжняй часткі аўтамабіля моцна паляпшаецца калі аўтамабіль можна падняць на пад'ёмніку, заехаць на эстакаду або падняць пры дапамозе дамкрата і ўсталяваць на апоры (гл. "Уздым аўтамабіля і ўстаноўка на апоры"). Незалежна таму які метад уздыму аўтамабіля выкарыстоўваецца, пераканаецеся што аўтамабіль размяшчаецца гарызантальна ці, калі пад кутом, тая зліўная адтуліна размешчана ў самай нізкай кропцы. Тамака дзе гэта неабходна, выдаліце знізу аўтамабіля грязезащитные шчыткі.

3. Дзейнічаючы ў маторным адсеку, вызначыце размяшчэнне корпуса алейнага фільтра ў левым заднім куце рухавіка, за впускным калектарам.

4. Размесціце анучу або сурвэтку вакол падставы корпуса, каб сабраць разлітае масла.

5. У залежнасці ад тыпу рухавіка, выканайце наступнае.

4-цыліндравыя рухавікі

Мадэлі з алейным фільтрам разборнага тыпу

Заўвага: Пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя вечка корпуса мясцовага фільтра і ўшчыльняльныя кольцы скразнога ніта. Таксама запатрабуецца новае ўшчыльненне корка зліўной адтуліны.

6 Адкруціце скразны ніт, затым выміце ніт разам з вечкам корпуса алейнага фільтра. Выдаліце ўшчыльняльныя кольцы з ніта і вечкі і ўтылізуйце іх пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя (гл. мал. 3.6).






7. Выміце элемент алейнага фільтра з корпуса (пры дапамозе наяўнай ручкі) і ўтылізуйце яго (гл. мал).

8. Дзейнічаючы знізу пад аўтамабілем, прыслабце корак зліўной адтуліны прыкладна на поп -абароту. Размесціце пад адтулінай алей-прымач, і адкруціце корак цалкам. Пры магчымасці, пры адварочванні рукой на апошніх двух вітках разьбярства імкніцеся прыціскаць корак да паддона.



9. Выдаліце ўшчыльняльнае кольца з коркі.

10. Пачакайце некаторы час, каб стары алей выцекла з картара, улічваючы што магчыма прыйдзецца перасунуць маслоприемник, каб капае струменьчык пападала ў яго.

11. Пасля таго як увесь стары алей будзе зліта. вытрыце корак чыстай анучай. Заменіце ўшчыльняльную шайбу. Ачысціце зону вакол зліўной адтуліны, затым усталюеце і зацягніце корак.




12. Прыбярыце стары алей і ўсе прылады з-пад аўтамабіля, затым апусціце аўтамабіль на зямлю (калі гэта патрабуецца).

13. Вытрыце чыстай тканінай корпус алейнага фільтра і вечка. Затым усталюеце новы які фільтруе элемент у корпус (утрымліваючы ручку элемента уверсе). Усталюеце на вечка корпуса новыя ўшчыльняльныя кольцы і скразны ніт (гл. мал. 3.13).

14. Усталюйце вечка і зацягніце скразны ніт з патрабаваным высілкам.

15. Выміце мац, затым адкруціце вечка маслозаливной гарлавіны на вечку галоўкі цыліндраў. Заліце патрабаванае масла ў рухавік (гл. "Штотыднёвыя праверкі"). Каб паменшыць страту алею можна заліваць алей тоненькім струменьчыкам або выкарыстоўваць варонку. Спачатку наліце палову патрабаванай колькасці алею, затым пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло да паддона. Працягнеце даданне алею невялікімі порцыямі пакуль узровень дасягне ніжняй адзнакі на маце. Затым даліце алей да патрабаванага ўзроўня верхняй адзнакі на маце. Устаўце мац і зачыніце вечка маслозаливной гарлавіны.

16. Запусціце рухавік і прагрэйце яго некалькі хвілін; праверце адсутнасць подтеков вакол корпуса алейнага фільтра і коркі зліўной адтуліны. Улічыце, што можа спатрэбіцца некалькі секунд пасля пуску рухавіка, каб згасла лямпа аварыйнага ціску алею.

17. Заглушыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей у рухавіку шкло ў паддон. Праверце ўзровень алею яшчэ раз і, пры неабходнасці, даліце алей.

18. Там дзе гэта прадугледжана, усталюеце шчыткі знізу рухавіка.

19. Бяспечна ўтылізуйце стары алей.

Мадэлі з неразборным алейным фільтрам

Заўвага: Пры ўсталёўцы запатрабуецца новае ўшчыльняльнае кольца.

20. Карыстаючыся прынадай для зняцця алейнага фільтра, першапачаткова прыслабце фільтр, затым адкруціце яго рукой - будзьце гатовыя да пралівання алею (гл. мал. 3.20). Зліце алей з фільтра ў маслоприемник.

21. Чыстай тканінай вытрыце стары алей і пыгъ у зоне ўшчыльнення алейнага фільтра на рухавіку. Праверце стары фільтр, каб пераканацца, што гумовае ўшчыльненне не прыляпілася да корпуса. Калі яно прыляпілася, акуратна адлучыце яго.



22. Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на ўшчыльняльнае кольца новага фільтра, пасля гэтага загарніце яго ў корпус. Моцна зацягніце фільтр рукамі - не карыстайцеся прынадамі.

23. Выканайце дзеянні, апісаныя раней у п. п. 8 -19 для разборнага фільтра, прапускаючы п.п.13 і 14.

6-цыліндравыя рухавікі

Заўвага: Пры ўсталёўцы запатрабуецца новае ўшчыльняльнае кольца.

24. Карыстаючыся прынадай для зняцця алейнага фільтра, прыслабце фільтр, затым адкруціце яго рукой. Зліце алей з фільтра ў маслоприемник.

25. Чыстай тканінай вытрыце стары алей і пыл у зоне ўшчыльнення алейнага фільтра на рухавіку. Праверце стары фільтр, каб пераканацца, што гумовае ўшчыльненне не прыляпілася да корпуса. Калі яно прыляпілася, акуратна адлучыце яго.

26. Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на ўшчыльняльнае кольца новага фільтра, пасля гэтага загарніце яго ў корпус (гл. мал. 3.26). Моцна зацягніце фільтр рукамі - не карыстайцеся прынадамі.

27. Выканайце дзеянні, апісаныя раней у п. п. 8-19 для 4 - цыліндравага рухавіка, прапускаючы п.п. 13 і 14 (гл. мал. 3.27).