2. Jeżeli oznaczenia na przewodach wysokiego napięcia nie są widoczne należy oznaczyć je od 1 do 4, zgodnie z numerami cylindrów (Pierwszy cylinder znajduje się na silniku, po stronie skrzyni biegów). Odłącz przewody od świec zapłonowych, trzymając za końcówkę przewodu, a nie za sam przewód. W przeciwnym razie końcówka może spaść z drutu (patrz 4.2).
Rysunek. 4.2. Usuwanie przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych
3. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do cylindrów, przed wykręceniem świec zaleca się oczyścić gniazda świec zapłonowych czystą szczotką, odkurzaczem lub strumieniem powietrza (patrz 4.3).
Rysunek. 4.3. Za pomocą pędzla usuń kurz z zagłębień świec
4. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza nasadowego do świec zapłonowych. Trzymaj klucz nasadowy w jednej linii ze świecą zapłonową – nieprawidłowe ustawienie może spowodować uszkodzenie porcelanowego izolatora (patrz 4.4). Po wyjęciu kolejnej świecy dokładnie ją sprawdź.
Ryc.4.4. Odkręcanie świecy zapłonowej
5. Kontrola świec zapłonowych pozwoli określić stan silnika. Jeśli wewnętrzny izolator świecy zapłonowej jest biały i czysty, bez osadów, oznacza to, że silnik pracował na ubogiej diecie lub że świeca zapłonowa była zbyt gorąca (gorąca wtyczka powoli przenosi ciepło z elektrod, podczas gdy zimna wtyczka szybko).
6. Jeżeli elektroda i wewnętrzny izolator świecy zapłonowej są pokryte twardą warstwą czarnego koloru, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli świece są pokryte czarnym osadem oleju, najprawdopodobniej oznacza to, że silnik jest zużyty lub ma zbyt bogatą mieszankę.
7. Jeżeli izolator wewnętrzny pokryty jest cienką warstwą jasnobrązowych osadów, wówczas mieszanina robocza ma normalny skład i silnik jest w dobrym stanie.
8. Iskiernik pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej jest ważny dla prawidłowej pracy silnika. Jeżeli szczelina jest zbyt duża lub zbyt mała, moc iskry, a co za tym idzie i wydajność, ulega znacznemu zmniejszeniu. Wymagane wartości szczeliny podane są w części "Dane techniczne" na początku tego rozdziału.
9. Aby ustawić szczelinę, należy ją zmierzyć szczelinomierzem, a następnie zagiąć elektrodę zewnętrzną do wymaganej wartości (patrz 4.9). Szczelina jest ustawiona prawidłowo, jeśli szczelinomierz o odpowiednim rozmiarze mieści się pomiędzy elektrodami z tarciem. Nigdy nie zginaj elektrody środkowej, ponieważ może to spowodować pęknięcie wewnętrznego izolatora porcelanowego i konieczność wyrzucenia świecy zapłonowej.
Rysunek. 4.9. Określanie szczeliny świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza
10. Specjalne narzędzia do regulacji przerw świec zapłonowych można kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi sprzedającymi akcesoria lub u producentów świec zapłonowych (patrz rysunek 4.10).
Rysunek. 4.10. Ustaw odstęp międzyelektrodowy w świecach zapłonowych, ostrożnie wyginając elektrodę zewnętrzną za pomocą narzędzia regulacyjnego
11. Przed montażem świec zapłonowych upewnij się (zobacz porady Haynesa), to wskazówki (na końcu świecy) mocno dokręcić, a zewnętrzną powierzchnię i gwinty świec zapłonowych wytrzeć do czysta.
Często trudno jest prawidłowo włożyć świecę zapłonową w otwór głowicy, nie uszkadzając gwintu. Aby ułatwić to zadanie, podłącz kawałek elastycznego węża do górnego końca świecy zapłonowej. Elastyczny wąż działa jak uniwersalny klucz przegubowy i pomaga łatwo dopasować gwint świecy zapłonowej do gwintu w głowicy. W przypadku wzajemnego niewspółosiowości wąż będzie się ślizgał i zapobiegnie uszkodzeniu gwintów w głowicy.
12. Zdjąć wąż gumowy (gdyby z tego skorzystali) i dokręcić świecę zapłonową wymaganym momentem (zobacz dane techniczne). Zainstaluj pozostałe świece w ten sam sposób.
Artykuł zapożyczony z portalu internetowego MercedesMAN.ru
13. Podłącz przewody wysokiego napięcia w odpowiedniej kolejności i zamontuj wszystkie wymontowane części, aby ułatwić dostęp do świec zapłonowych.