2. Якщо мітки на проводах високої напруги не видно, позначте їх від 1 до 4, відповідно до номерів циліндрів (1-й циліндр розташований на двигуні з боку коробки). Зніміть дроти зі свічок, утримуючи за наконечник дроту, а не за сам провід. В іншому випадку можливий відрив наконечника від дроту (див. рис. 4.2).
Мал. 4.2. Зняття високовольтних дротів зі свічок запалювання
3. Щоб не допустити попадання бруду в циліндри, перед вивертанням свічок рекомендується очистити свічкові гнізда чистим пензликом, пилососом або струменем повітря (див. рис. 4.3).
Мал. 4.3. Змітіть пензликом пил із заглиблень під свічки
4. Викрутіть свічки, використовуючи свічковий торцевий ключ. Тримайте торцевий ключ співвісно зі свічкою - у разі перекосу можливе пошкодження порцелянового ізолятора (див. рис. 4.4). Знявши чергову свічку, ретельно огляньте її.
Рис.4.4. Відвертання свічки запалювання
5. Огляд свічок дозволить визначити стан двигуна. Якщо внутрішній ізолятор свічки білий і чистий без відкладень, це означає, що двигун працював на бідній суміші або що свічка занадто гаряча (гаряча свічка передає тепло від електродів повільно, а холодна свічка передає тепло швидко).
6. Якщо електрод і внутрішній ізолятор свічки покриті твердим шаром чорного кольору, це означає, що суміш надто багата. Якщо свічки покриті чорними масляними відкладеннями, це швидше за все означає, що двигун зношений або працює надто багатою суміші.
7. Якщо внутрішній ізолятор покритий тонким шаром світло-коричневих відкладень, то робоча суміш має нормальний склад, а двигун знаходиться в хорошому стані.
8. Важливе значення для правильної роботи двигуна має іскровий зазор між електродами свічки. Якщо зазор занадто великий або занадто маленький, то потужність іскри, а разом з нею і ефективність, суттєво знижуються Необхідні значення зазору призведе в розділі "Технічні дані" на початку цієї глави.
9. Для встановлення зазору виміряйте його за допомогою плоского щупа, а потім підігніть зовнішній електрод до необхідної величини (див. рис. 4.9). Зазор встановлений правильно, якщо щуп потрібного розміру проходить між електродами з тертям. Ніколи не підгинайте центральний електрод, тому що це може спричинити поломку внутрішнього порцелянового ізолятора і свічку доведеться викинути.
Мал. 4.9. Визначення зазору у свічці запалювання за допомогою плоского щупа
10. Спеціальні пристрої для регулювання зазорів у свічках можна придбати в більшості автомагазинів, що торгують аксесуари, або у виробників свічок (див. рис 4.10).
Мал. 4.10. Встановіть міжелектродний зазор у свічках запалювання акуратним підгинанням зовнішнього електрода за допомогою регулювального пристрою
11. Перед встановленням свічок переконайтесь (див. Haynes радить), що наконечники (на кінці свічки) туго загвинчені, а зовнішня поверхня та різьблення свічок чисто протерті.
Часто буває важко правильно вставити свічку в отвір головки, не пошкодивши при цьому різьблення. Для полегшення цього завдання насадіть на верхній коней свічки шматок гнучкого шлангу. Гнучкий шланг працює як ключ з карданним шарніром і допомагає легко поєднати різьблення свічки з різьбленням в головці. При взаємному перекосі шланг прослизне і не дасть зіпсувати різьблення в головці.
12. Зніміть шланг (якщо ним користувалися) і затягніть свічку до потрібного моменту, що крутить (див. Технічні дані). Встановіть свічки таким же чином.
13. Підключіть високовольтні дроти в правильному порядку, і встановіть усі деталі, зняті для покращення доступу до свічок.