Paski napędowe osprzętu — sprawdzanie, wymiana i regulacja (Mercedes-Benz C-Class W201)

Sprawdzanie paska napędowego – podstawy

1. Pasy ze względu na zastosowanie i konstrukcję mają ograniczoną żywotność i. Aby uniknąć problemów, należy okresowo sprawdzać paski.

2. Liczbę pasów ustala się na podstawie ilości zamontowanych dodatkowych systemów (jednostek). Napęd pasowy obejmuje pompę wodną, alternator, pompę hydrauliczną wspomagania kierownicy/zawieszenia, sprężarkę klimatyzacji i pompę ładującą powietrze

3. Aby w razie potrzeby poprawić dostęp do kontroli paska, zdemontuj wentylator chłodzący i osłonę w sposób opisany w Rozdziale 3.

4. Przy wyłączonym silniku używaj palców (i, jeśli to konieczne, latarkę) poruszaj się wzdłuż pasów, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień pasów. Sprawdź także, czy pasek nie jest wystrzępiony, a jego glazura nadaje pasowi błyszczący wygląd. Należy sprawdzić obie strony pasów, co można zrobić obracając pasek. W razie potrzeby obrócić wał korbowy za pomocą klucza na śrubie piasty koła pasowego wału korbowego, aby można było sprawdzić cały pasek.

Silniki 4-cylindrowe z jednym paskiem - wymiana paska

5. Zdemontuj łopatki wentylatora chłodzącego i osłonę zgodnie z opisem w Rozdziale 3.

6. Poluzuj śrubę napinacza o ćwierć obrotu (w razie potrzeby wyjmij plastikową zatyczkę, aby uzyskać dostęp do śruby) (patrz 8.6).



7. Poluzuj nakrętkę regulacyjną (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), aby przesunąć regulator do tyłu i zdjąć pasek z kół pasowych.



8. Poprowadź nowy pasek w pokazanej kolejności wokół kół pasowych, zaczynając od rolki napinacza (patrz 8.8, a-c). Upewnij się, że pasek jest prawidłowo osadzony na kołach pasowych.







9. Naciągnij pasek w następujący sposób.

Modele ze skalą wydrukowaną na napinaczu

10. W pojazdach bez wspomagania układu kierowniczego przekręć nakrętkę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik napinacza zrówna się ze znakiem 5 skali (po lewej stronie, patrząc na skalę z przodu komory silnika) (patrz 8.10).



11. W modelach wyposażonych w wspomaganie kierownicy przekręć nakrętkę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż końcówka manometru znajdzie się pomiędzy 8 a 9 znakami na skali (po lewej stronie, patrząc na skalę z przodu komory silnika).

12. Dokręcić śrubę napinacza wymaganym momentem i założyć pokrywę (gdzie przewidziano).

13. Zamontuj łopatki i osłonę wentylatora chłodnicy zgodnie z opisem w Rozdziale 3.

Modele z grubym oznaczeniem (i odlany trójkąt) na skali napinacza

14. Obracaj nakrętkę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż końcówka wskaźnika zrówna się z grubą linią (na grubszej krawędzi trójkąta) na skalę (patrz 8.14).





15. Dokręcić śrubę napinacza wymaganym momentem i założyć pokrywę (gdzie przewidziano).

16. Zamontuj łopatki i osłonę wentylatora chłodnicy zgodnie z opisem w Rozdziale 3.

Silniki 4-cylindrowe z wieloma paskami – wymiana paska

Pasek napędowy alternatora/pompy wodnej

17. Jeżeli zajdzie taka potrzeba, aby ułatwić dostęp, zdemontuj osłony spod pojazdu zgodnie z opisem w rozdziale 11.

18. Poluzować górną i dolną nakrętkę mocującą generator oraz śrubę mocującą dźwignię regulacyjną do obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu (patrz 8.18).



19. Aby przesunąć generator do przodu w kierunku silnika i zdjąć pasek z kół pasowych, przekręć śrubę regulacyjną (patrz 8.19).





20. Poprowadź nowy pasek wokół kół pasowych, następnie obróć śrubę regulacyjną, napinając pasek, aż będzie można go zgiąć o około 12 mm w połowie odległości między alternatorem a rolkami napinacza, przy umiarkowanym nacisku.

21. Przytrzymaj śrubę regulacyjną w tej pozycji, następnie stosując poniższą procedurę dokręć górną i dolną nakrętkę mocującą generator. Następnie dokręć śrubę dźwigni regulacyjnej.

22. Po kilkuminutowej pracy silnika sprawdź napięcie paska, a następnie, jeśli jest taka możliwość, zamontuj osłonę silnika od dołu.

Pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego

23. Zdemontuj pasek alternatora w sposób opisany wcześniej w tym paragrafie.

24. Od tyłu wspornika mocującego pompę wspomagania układu kierowniczego poluzuj śrubę mocującą regulator znajdującą się najdalej od silnika i dwie śruby mocujące najbliżej silnika (patrz 8.24).



25. Za pomocą klucza płaskiego obróć śrubę regulacji biegów, przesuń pompę do przodu w kierunku silnika, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych.



26. Zamontuj nowy pasek na kołach pasowych, następnie przekręć śrubę regulacyjną, napinając pasek, aż umiarkowany nacisk palca będzie w stanie zgiąć go o około 12 mm w połowie odległości między dwoma kołami pasowymi.

27. Dokręcić śrubę mocującą, a następnie dwie śruby mocujące.

28. Zamontuj pasek alternatora zgodnie z opisem w tym paragrafie.

29. Po kilkuminutowej pracy silnika sprawdź napięcie paska, a następnie, jeśli jest taka możliwość, zamontuj osłonę silnika od dołu.

Pasek napędowy sprężarki klimatyzacji

30. Zdemontuj pasek napędowy alternatora i pasek pompy wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w tym paragrafie.

31. Poluzować śrubę mocującą sprężarkę, odkręcić śrubę napinacza aby przesunąć sprężarkę do przodu w stronę silnika i zdjąć pasek z kół pasowych (patrz 8.31).



32. Zamontuj nowy pasek na kołach pasowych, następnie dokręć śrubę regulacyjną, napinając pasek, aż będzie można go zgiąć o około 10 mm w połowie odległości między kołami pasowymi, używając kciuka z umiarkowaną siłą. Po wyregulowaniu napięcia dokręć śrubę mocującą.



33. Zamontuj paski alternatora i pompy wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w tym paragrafie.

34. Po kilkuminutowej pracy silnika sprawdź napięcie paska, a następnie, jeśli jest taka możliwość, zamontuj osłonę silnika od dołu.

Silniki 6-cylindrowe - wymiana paska napędowego

35. Zdemontuj łopatki i osłonę wentylatora chłodzącego zgodnie z opisem w Rozdziale 3.

36. Poluzuj śrubę napinacza o ćwierć obrotu (w razie potrzeby wyjmij plastikową zatyczkę, aby uzyskać dostęp do śruby) (patrz 8.36).



37. Poluzuj nakrętkę regulacyjną (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) aby przesunąć regulator do tyłu i zdjąć pasek z kół pasowych.

38. Poprowadź nowy pasek wokół kół pasowych w pokazanej kolejności, zaczynając od koła napinającego (patrz 8.38, o. B). Upewnij się, że pasek jest prawidłowo osadzony na kołach pasowych.





39. Naciągnij pasek w następujący sposób.

Modele ze skalą wydrukowaną na napinaczu

40. Przesuń wskaźnik napinacza, aż zrówna się z prawym końcem skali (patrząc na skalę z przodu komory silnika) (patrz 8.40).



41. W pojazdach bez klimatyzacji obracaj nakrętkę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskazówka napinacza zrówna się ze znakiem 5 skali.

42. W modelach wyposażonych w klimatyzację, obróć nakrętkę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż końcówka manometru zrówna się z 7. znakiem na skali.

43. Dokręcić śrubę napinacza wymaganym momentem i założyć pokrywę (gdzie przewidziano).

44. Zamontuj łopatki i osłonę wentylatora chłodnicy zgodnie z opisem w Rozdziale 3.

Modele z grubym oznaczeniem (i odlany trójkąt) a nie skala napinacza

45. Przesuń wskaźnik napinacza, aż zrówna się z prawym, węższym końcem (patrząc na skalę z przodu komory silnika) szafki trójkątne.

46. Obracaj nakrętkę regulacyjną w prawo, aż końcówka wskazówki zrówna się z grubą linią (na grubszej krawędzi trójkąta) na skalę (patrz 8.46).



47. Dokręcić śrubę napinacza wymaganym momentem i założyć pokrywę (gdzie przewidziano).

48. Zamontuj łopatki i osłonę wentylatora chłodnicy zgodnie z opisem w Rozdziale 3.