Modele z gaźnikami
Uwaga: Informacje zawarte w tym punkcie nie dotyczą pojazdów wyposażonych w katalizatory.
1. Poniższe regulacje należy przeprowadzać po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej po zimnym rozruchu, a nie po długiej jeździe. Wszystkie urządzenia elektryczne (w tym klimatyzator) musi być wyłączony, a wentylator chłodnicy nie może pracować.
Prędkość biegu jałowego
Uwaga: W tym paragrafie opisano regulację gaźników typu Stromberg. W modelach wyposażonych w gaźniki typu Pierburg obroty są kontrolowane elektronicznie i nie można ich zmienić ręcznie.
2. Podłącz obrotomierz do silnika i określ obroty. silnik. Jeśli wymagana jest regulacja (patrz dane techniczne w rozdziale 4A), obróć śrubę regulacji obrotów biegu jałowego do oporu. Zwróć uwagę, że śruba regulacyjna xx jest śrubą dłuższą (z dwóch śrub) (patrz ryc. 11.2).
Ryż. 11.2. Śruby regulacyjne gaźnika typu Stromberg
1 Korbowód dźwigni ssania
2 Śruba regulacji wysokich obrotów biegu jałowego
3 Dźwignia przepustnicy
4 Śruba regulacji prędkości biegu jałowego
3. Zwiększ na krótko prędkość obrotową silnika, a następnie pozwól silnikowi powrócić do pracy na biegu jałowym i sprawdź regulator prędkości xx
Zawartość CO na biegu jałowym
4. Podłączyć analizator spalin do rury wydechowej zgodnie z instrukcją producenta.
5. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. min. przez 15 sekund, a następnie powróć do stanu bezczynności.
6. Sprawdź zawartość CO w spalinach. Jeśli wymagana jest regulacja (patrz dane techniczne w rozdziale 4 A), wyjmij korek z zaworu odcinającego paliwo, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć zawór, aż zawartość CO będzie zgodna ze specyfikacją (patrz ryc. 11.6). Przypomnij sobie, że wkręcanie zaworu powoduje zubożenie mieszanki, a odkręcenie zaworu wzbogaca mieszankę. Pomiędzy pomiarami przekręcaj zawór o nie więcej niż pół obrotu za każdym razem.
Ryż. 11.6. Poluzuj przeciwnakrętkę i przekręć zawór odcinający paliwo, aż zawartość CO będzie prawidłowa
1 przeciwnakrętka
2 Zawór odcinający
Zwiększona prędkość biegu jałowego
Uwaga: W tym paragrafie opisano regulację gaźników typu Stromberg.
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź, czy prędkość x.x. a zawartość CO odpowiada normie.
8. Przytrzymaj ręką otwartą przepustnicę, aby prędkość wynosiła 2500 obr./min. min. Jednocześnie włóż mały śrubokręt w szczelinę z boku obudowy ssania, która otwiera się po zdjęciu plastikowej osłony i przesuń dźwignię siłownika w stronę silnika, aż poczujesz opór - nie pchaj dźwigni dalej niż do tego punktu.
9. Trzymając dźwignię jazdy w tej pozycji, poluzuj śrubokrętem przepustnicę - silnik powinien pracować na wysokich obrotach xx
10. Sprawdź przekroczenie prędkości xx za pomocą obrotomierza. Jeśli wymagana jest regulacja (patrz dane techniczne w rozdziale 4A), obróć śrubę regulacji prędkości xx Zwróć uwagę, że śruba wysokich obrotów biegu jałowego jest krótszą śrubą z dwóch śrub (patrz ryc. 1121
11. Po zakończeniu otwórz na krótko przepustnicę, aby wyłączyć mechanizm nadmiernej prędkości xx i pozwól silnikowi powrócić do normalnej prędkości xx.
Zawartość CO w trybie zwiększonej prędkości X.X.
Uwaga: W tym paragrafie opisano regulację gaźników typu Stromberg.
12. Podłączyć analizator spalin do rury wydechowej zgodnie z instrukcją producenta.
13. Ustaw silnik na wysokie obroty xx, jak opisano powyżej. Sprawdź zawartość CO w spalinach. Jeśli wymagana jest regulacja (patrz dane techniczne w rozdziale 4 A), wyjmij zatyczkę ze śruby regulacyjnej powietrza pomocniczego i obracaj śrubą, aż zawartość CO będzie mieścić się w specyfikacji (patrz ryc. 11.13). Pamiętaj, że wkręcanie śruby powoduje zubożenie mieszanki, a odkręcanie jej wzbogaca. Przekręcaj śrubę między pomiarami nie więcej niż pół obrotu za każdym razem.
Ryż. 11.13. Wyjmij wtyczkę (pokazany strzałką) od śruby regulacyjnej powietrza pomocniczego
14. Po zakończeniu otwórz na krótko przepustnicę, aby wyłączyć mechanizm nadmiernej prędkości xx i pozwolić silnikowi powrócić do normalnej prędkości xx
Modele z wtryskiem paliwa
Uwaga: Poniższe regulacje należy przeprowadzać po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej po zimnym rozruchu, a nie po długiej jeździe. Regulacji najlepiej dokonywać, gdy temperatura silnika nie przekracza 100 C lub zanim włączy się wentylator chłodnicy. W późniejszych modelach wyposażonych w obrotowe urządzenie mechaniczne do zmiany prędkości biegu jałowego, prędkość biegu jałowego wynosi są regulowane elektronicznie i regulacja nie jest możliwa bez specjalnego sprzętu pomiarowego. Pojazdy wyposażone w takie urządzenia muszą być regulowane przez warsztaty Mercedesa lub specjalistów firmy Bosch zajmujących się wtryskiem paliwa.
15. Podczas wykonywania regulacji należy zainstalować oczyszczacz powietrza z podłączonym do niego wężem podciśnieniowym i przewodem wentylacyjnym. Do regulacji można użyć obrotomierza zamontowanego na tablicy rozdzielczej.
16. Podłączyć analizator spalin do rury wydechowej zgodnie z instrukcją producenta.
17. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością xx. W modelach z automatyczną skrzynią biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "PARK" (parking). Sprawdź, czy wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, w tym klimatyzator, są wyłączone (gdzie jest zainstalowany).
18. Śruba regulacji prędkości xx jest dostępna przez wgłębienie z boku dolnej części obudowy filtra powietrza (patrz ryc. 11.18).
Ryż. 11.18. Przed śrubą regulacji prędkości x.x. można dosięgnąć przez wgłębienie w dolnej części obudowy filtra powietrza
19. Obróć śrubę regulacji prędkości xx, aż prędkość xx będzie mieścić się w wymaganym zakresie. Zwiększ na krótko prędkość obrotową silnika i powróć do biegu jałowego.
20. Sprawdź prędkość xx iw razie potrzeby wyreguluj. Zatrzymaj silnik.
21. Aby wyregulować zawartość CO w spalinach, wyjmij filtr powietrza i podważ korek. Zainstaluj filtr powietrza.
22. Uruchom silnik i ustaw prędkość na około 2000 obr./min. min. Utrzymaj te obroty przez około 10 sekund, a następnie wróć do biegu jałowego.
23. Za pomocą analizatora gazu sprawdź zawartość CO w spalinach. Jeśli jest poza specyfikacją, włóż klucz imbusowy w rurkę śruby regulacji składu mieszanki (patrz ryc. 11.23). Wyrównaj koniec klucza z regulatorem i dociśnij go w dół, przeciwstawiając się działaniu sprężyny, aż regulator zrówna się ze śrubą regulacyjną.
Ryż. 11.23. Włóż klucz imbusowy (lub długi heks) w rurkę śruby regulacji jakości mieszanki
24. Obróć śrubę regulacyjną tak daleko, jak to konieczne, aby wyregulować zawartość CO; obrót w prawo wzbogaca mieszankę, a obrót w lewo uboga ją.
25. Po rozpędzeniu silnika ponownie sprawdzić, jak opisano w punkcie 8, zawartość CO i wyregulować jakość mieszanki. Za każdym razem przekręcaj śrubę regulacyjną tylko o pół obrotu między pomiarami.
26. Po zakończeniu odłącz wszystkie wskaźniki i załóż nowy korek na rurkę śruby regulacji składu mieszanki.