Spis treści: Modele z gaźnikami ↡ Modele wtrysku paliwa ↡
Modele z gaźnikami
Uwaga: Informacje zawarte w tym paragrafie nie dotyczą pojazdów wyposażonych w katalizatory.
1. Poniższe regulacje należy wykonać po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej po uruchomieniu zimnego silnika, a nie po długiej jeździe. Wszystkie urządzenia elektryczne (łącznie z klimatyzatorem) musi być wyłączony, a wentylator chłodnicy nie może pracować.
Prędkość biegu jałowego
Uwaga: W tym akapicie opisano regulacje gaźników typu Stromberg. W modelach wyposażonych w gaźniki typu Pierburg prędkość jest sterowana elektronicznie i nie można jej zmieniać ręcznie.
2. Podłącz obrotomierz do silnika i określ prędkość obrotową biegu jałowego. silnik. Jeśli konieczna jest regulacja (patrz Dane techniczne w Rozdziale 4A), obróć śrubę biegu jałowego tak daleko, jak to konieczne. Należy pamiętać, że śruba regulacyjna xx jest dłuższą śrubą (z dwóch śrub) (patrz 11.2).
Rysunek. 11.2. Śruby regulacyjne gaźnika typu Stromberg
1 Korbowód dźwigni ssania
2 Śruba regulacji wysokiej prędkości biegu jałowego
3 Dźwignia przepustnicy
4 Śruba regulacji prędkości biegu jałowego
3. Zwiększ na krótko prędkość obrotową silnika, następnie pozwól silnikowi powrócić na bieg jałowy i sprawdź regulację prędkości xx
Zawartość CO na biegu jałowym
4. Podłączyć analizator spalin do rury wydechowej zgodnie z instrukcją producenta.
5. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. min. przez 15 sekund, a następnie powróć do biegu jałowego.
6. Sprawdź zawartość CO w spalinach. Jeśli konieczna jest regulacja (patrz Dane techniczne w Rozdziale 4 A), wyjąć korek z zaworu odcinającego dopływ paliwa, poluzować nakrętkę zabezpieczającą i kręcić zaworem do momentu, aż zawartość CO będzie odpowiadała wymaganiom danych technicznych (patrz 11.6). Przypomnijmy, że dokręcenie zaworu uboga mieszankę, a odkręcenie wzbogaca mieszankę. Za każdym razem obracać zawór o nie więcej niż pół obrotu pomiędzy pomiarami.
Rysunek. 11.6. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć zawór odcinający paliwo, aż zawartość CO znajdzie się w określonym zakresie
1 przeciwnakrętka
2 Zawór odcinający
Zwiększona prędkość biegu jałowego
Uwaga: W tym akapicie opisano regulacje gaźników typu Stromberg.
7. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź, czy prędkość biegu jałowego wynosi i zawartość CO odpowiadają normie.
8. Przytrzymaj ręką otwartą przepustnicę, aż prędkość osiągnie 2500 obr./min. min. Jednocześnie włóż mały śrubokręt w szczelinę z boku obudowy ssania, która otwiera się po zdjęciu plastikowej osłony i przesuwaj dźwignię jazdy w kierunku silnika, aż poczujesz ograniczenie - nie przesuwaj dźwigni poza ten punkt.
9. Przytrzymując dźwignię jazdy w tej pozycji, za pomocą śrubokręta poluzuj przepustnicę - silnik powinien pracować na wysokich obrotach xx
10. Sprawdź zwiększoną prędkość xx za pomocą tachometru. Jeśli konieczna jest regulacja (patrz Dane techniczne w Rozdziale 4A), obróć śrubę regulacji prędkości xx Pamiętaj, że śruba wysokiej prędkości biegu jałowego jest krótszą śrubą z dwóch śrub (patrz 1121
11. Po zakończeniu otwórz na krótko przepustnicę, aby wyłączyć mechanizm wysokiej prędkości xx i pozwolić silnikowi powrócić do normalnej prędkości xx.
Spis treści ZE w czasie podwyższonych obrotów H. H.
Uwaga: W tym akapicie opisano regulacje gaźników typu Stromberg.
12. Podłączyć analizator spalin do rury wydechowej zgodnie z instrukcją producenta.
13. Ustaw silnik na tryb wysokiej prędkości xx, jak opisano powyżej. Sprawdź zawartość CO w spalinach. Jeśli konieczna jest regulacja (patrz Dane techniczne w Rozdziale 4 A), wyjąć korek z dodatkowej śruby regulacji powietrza i kręcić śrubę, aż zawartość CO będzie odpowiadać wymaganiom danych technicznych (patrz 11.13). Przypomnijmy, że dokręcenie śruby uboga mieszankę, odkręcenie śruby wzbogaca mieszankę. Za każdym razem obracać śrubę o nie więcej niż pół obrotu pomiędzy pomiarami.
Rysunek. 11.13. Wyjmij wtyczkę (pokazane strzałką) z dodatkowej śruby regulacji powietrza
14. Po zakończeniu otwórz na chwilę przepustnicę, aby wyłączyć mechanizm wysokiej prędkości xx i pozwól silnikowi powrócić do normalnej prędkości xx
Modele wtrysku paliwa
Uwaga: Poniższe regulacje należy wykonać po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej po uruchomieniu zimnego silnika, a nie po długiej jeździe. Regulację najlepiej wykonywać gdy temperatura silnika nie przekracza 100 C lub przed włączeniem się wentylatora chłodnicy. W późniejszych modelach wyposażonych w obrotowe urządzenie mechaniczne do zmiany prędkości biegu jałowego, prędkości biegu jałowego. regulowane są elektronicznie i regulacje nie są możliwe bez specjalnego sprzętu pomiarowego. Pojazdy wyposażone w takie urządzenia muszą być kalibrowane w stacjach obsługi Mercedes lub przez specjalistów ds. wtrysku paliwa Bosch.
15. Podczas regulacji należy zamontować filtr powietrza z podłączonym do niego wężem podciśnieniowym i wężem wentylacyjnym. Aby dokonać regulacji, możesz użyć obrotomierza zainstalowanego na desce rozdzielczej.
16. Podłączyć analizator spalin do rury wydechowej zgodnie z instrukcją producenta.
17. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością xx. W modelach z automatyczną skrzynią biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "PARK". Sprawdź, czy wszystkie odbiorniki prądu, łącznie z klimatyzatorem, są wyłączone (gdzie jest zainstalowany).
18. Dostęp do śruby regulacji prędkości xx można uzyskać przez wgłębienie z boku dolnej części obudowy filtra powietrza (patrz 11.18).
Rysunek. 11.18. Aż do śruby regulacji biegu jałowego. można do niego dotrzeć przez wgłębienie z boku dolnej części obudowy filtra powietrza
19. Obracaj śrubę regulacji prędkości xx, aż prędkość xx będzie odpowiadać wymaganym specyfikacjom. Zwiększ na krótko prędkość obrotową silnika i wróć do biegu jałowego.
20. Sprawdź prędkość xx iw razie potrzeby wyreguluj. Wyłącz silnik.
21. Aby wyregulować zawartość CO w spalinach należy wyjąć filtr powietrza i podnieść korek. Zainstaluj oczyszczacz powietrza.
22. Uruchom silnik i ustaw prędkość na około 2000 obr./min. min. Utrzymuj tę prędkość przez około 10 sekund, a następnie wróć do biegu jałowego.
23. Sprawdź zawartość CO w spalinach za pomocą analizatora gazów. Jeśli nie mieści się to w specyfikacji, włóż klucz imbusowy do rurki śruby regulacji mieszanki (patrz 11.23). Wyrównaj koniec klucza z urządzeniem regulacyjnym i wciśnij go w dół, pokonując działanie sprężyny, tak aby urządzenie regulacyjne zrównało się ze śrubą regulacyjną.
Rysunek. 11.23. Włóż klucz imbusowy (lub długi sześciokąt) w rurkę śruby regulacji jakości mieszanki
24. Obróć śrubę regulacyjną tak daleko, jak to konieczne, aby wyregulować zawartość CO; obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara wzbogaca mieszankę, obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ją ubogaca.
25. Po rozkręceniu silnika ponownie sprawdź zawartość CO zgodnie z opisem w pkt. 8 i dostosuj jakość mieszanki. Za każdym razem pomiędzy pomiarami obracaj śrubę regulacyjną tylko o pół obrotu.
26. Po zakończeniu odłącz wszystkie przyrządy pomiarowe i załóż nową zatyczkę na rurkę śruby regulacji jakości mieszanki.