2. Przykręć czujnik TDC 2 do uchwytu i zabezpiecz (zobacz rysunek 4.78).
Rysunek 4.78. Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego:
1. Tester cyfrowy,
2. Czujnik TDC,
3. Wirnik czujnika TDC,
4. Dźwignia łącząca,
5. Dźwignia sterowania listwą pompy wtryskowej paliwa,
6, 9. Orzech,
7. Kapsułka próżniowa,
8. Lampa próżniowa,
10. Śruba regulacyjna,
G2. Bateria,
X120. Złącze przewodów magnesu regulacyjnego,
Y56. Magnes regulacyjny.
3. Podłącz jeden z testerów cyfrowych: Bosch ETD 019.00, SUN DIT 9000 lub AVL Diesel-Tester 875 bez adaptera lub Bosch MOT 001.03 lub Hartmann&Braun EOMT 3 z adapterem.
4. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej około 60 - 80°C.
5. Odłączyć dźwignię łączącą 4 od dźwigni sterującej listwą pompy wtryskowej paliwa 5.
6. Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego (w silnikach z pneumatycznym zwiększaniem obrotów):: 750±50. Aby to sprawdzić, odłącz rurę próżniową 8 od kapsuły próżniowej 7, sprawdź prędkość biegu jałowego i podłącz rurę próżniową 8.
Prędkość biegu jałowego (w silnikach z elektroniczną regulacją prędkości biegu jałowego):z regulacją - 720 ±10, bez regulacji (złącze na magnesie regulacyjnym jest odłączone) — 670±40. Aby sprawdzić, odłącz złącze przewodów X120 od magnesu regulacyjnego Y56. Po dokonaniu pomiaru podłącz ponownie złącze.
7. Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego nie odpowiada wartościom wymaganym, należy ją wyregulować.
8. Zamontuj dźwignię łączącą 4.
9. Odłącz tester i podłącz ponownie wszystkie inne odłączone części.