Wyjmowanie
1. Wyjmij komorę mieszającą.
2. Odłączyć przewód wtrysku paliwa 1 i wtyczkę 2 od wtryskiwacza czwartego cylindra (zobacz rysunek 4.70).
Rysunek 4.70. Wtryskiwacze:
1. Przewód wtrysku paliwa,
2. Korek,
3. Dysza,
4. Uszczelnienie,
5. Przewody wtrysku paliwa,
6. Rura odpowietrzająca skrzynię korbową silnika,
7. Uchwyt.
3. Odłącz wspornik 7.
4. Odłączyć przewody paliwowe 5 od wtryskiwaczy i zamocować je z boku. Nie wyginaj ich.
5. Wyjąć wtryskiwacze 3 i odłączyć uszczelkę 4.
Badanie
6. Zamontuj wtryskiwacz 1 w testerze (zobacz rysunek 4.71).
Rysunek 4.71. Sprawdzanie wtryskiwacza:
1. Dysza,
2. Manometr,
3. Żuraw,
4. Dźwignia.
"A". Spryskiwanie jest dobre,
"B". Rozpylanie jest słabe.
7. Zamknij zawór 3 na testerze i za pomocą manometru 2 przedmuchaj wtryskiwacz około pięć razy.
8. Wykonaj szybki test, w tym celu należy powoli i równomiernie przesuwać dźwignię 4 testera (około 1 cykl). Opryskiwanie powinno odbywać się spokojnym strumieniem.
9. Wykonaj test wtrysku, w tym celu należy szybko przesunąć dźwignię 4 testera (około 3 cykli). Wyróżnia się dwa rodzaje przepływów natryskowych: dobry - A i zły - B.
10. Otwórz zawór nr 3 testera.
11. Sprawdź ciśnienie wtrysku. W tym celu należy powoli wytworzyć ciśnienie za pomocą dźwigni 4 i zmierzyć je na manometrze 2.
- Wartość regulacji ciśnienia wtrysku: 115 - 125 bar.
- Ciśnienie robocze dyszy: min. 100 barów.
- Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień roboczych wtryskiwaczy silnika: 5 bar.
Instalacja
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.