Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Zdejmij chłodnicę, pompę próżniową, rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju, filtr oleju, obudowę filtra oleju wraz z chłodnicą oleju.
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu 15° za DMP.
3. Odłączyć korbowód 1 od dźwigni sterującej listwą pompy wtryskowej paliwa 2 (zobacz rysunek 4.63).
Rysunek 4.63. Pompa paliwa wysokociśnieniowego:
1. Dźwignia łącząca,
2. Dźwignia sterowania listwą pompy wtryskowej paliwa,
3. Wspornik,
4. Koszulka,
5. Przewód wtrysku paliwa,
6. Przewód spustowy paliwa,
7. Lampa próżniowa,
8. Jednostka zatrzymująca podciśnienie,
9. Przewody paliwowe,
X114. Złącze przewodów immobilizera,
Y30. Elektroniczny zawór odcinający.
4. Odłączyć przewody paliwowe 9 od filtra paliwa, sprawdzić uszczelki.
5. Odłączyć przewody paliwowe 5 i spuścić 6 z trójnika 4.
6. Odłączyć rurę próżniową 7 od jednostki zatrzymującej próżnię 8.
7. Odłącz złącze 32 (zobacz rysunek 4.64).
Rysunek 4.64 a. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
30, 32. Złącze kablowe,
31. Zawór sterujący podciśnieniem,
S70. Mikrowyłącznik.
Rysunek 4.64 b. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia
8. Odłączyć złącze X114 od elektronicznego zaworu blokującego RCD (tylko w samochodach z immobilizerem).
9. Odłączyć przewody paliwowe od pompy paliwa wysokociśnieniowego.
10. Odłączyć rurę próżniową 18 od jednostki zasilania sprężonym powietrzem 17 (zobacz rysunek 4.65).
Rysunek 4.65. Pompa paliwa wysokociśnieniowego:
1. Dźwignia łącząca,
10. Napinacz łańcucha,
11. Śruba centralna,
12, 25. Uszczelka,
13. Podkładka sprężysta,
14. Tuleja centrująca,
15, 21. Śruba,
16. Klucz,
17. Jednostka doprowadzająca powietrze,
18, 20. Lampa próżniowa,
19. Jednostka próżniowa systemu PISI,
22. Wspornik,
23, 27. Sieć,
24. Nakrętka kwadratowa,
26. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia,
28. Korek,
29. Rygiel blokujący,
X120. Złącze okablowania siłownika biegu jałowego,
Y56. Elektrozawór sterujący prędkością biegu jałowego.
11. Odłączyć rurę próżniową 20 od jednostki próżniowej 19 PISI (tylko w silnikach z systemem PISI).
12. Odłączyć złącze przewodów X120 od elektrozaworu regulacji prędkości biegu jałowego Y56 (tylko w silnikach z elektroniczną regulacją obrotów biegu jałowego).
13. Odkręcić śrubę 21 od wspornika 22.
14. Zamontuj tuleję centrującą 14.
15. Odkręć śrubę centralną 11 i wyjmij ją wraz z uszczelką 12 i podkładką sprężystą 13.
16. Zdejmij napinacz łańcucha 10.
17. Odkręć śrubę 15 mocującą pompę paliwa wysokociśnieniowego do kołnierza i zdejmij ją razem z nakrętkami kwadratowymi 24. Dolnej śruby 15 nie można zdemontować (strzałka), a górną można zdemontować tylko poprzez podniesienie silnika.
18. Wyjmij pompę wtryskową paliwa 26.
19. Odłączyć korbowód 1 od zębatki pompy wtryskowej paliwa.
20. Odłączyć przewody paliwowe od pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Instalacja
21. Podłącz przewody paliwowe do pompy wtryskowej. Sprawdź uszczelki, w razie potrzeby wymień.
22. Przed montażem zablokuj pompę paliwa wysokociśnieniowego 26 za pomocą śruby 29, zwracając uwagę na odległość (strzałka) między nakrętką a śrubą.
23. Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony 15° za położeniem DMP.
24. Zamontuj pompę paliwa wysokociśnieniowego 26 i przykręć ją do kołnierza. Przed montażem należy wymienić uszczelkę olejową 23 i nasmarować ją olejem.
25. Wyjmij śrubę blokującą 29 i dokręć korek 28. Wymień uszczelkę olejową 27.
26. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu 10.
27. Dokręć śrubę centralną 11 za pomocą uszczelki 12 i podkładki sprężystej 13.
28. Zdejmij tuleję centrującą 14.
29. Zamontuj korbowód 1.
30. Zamontuj pozostałe wymontowane z silnika podzespoły. Układ wtryskowy odpowietrza się automatycznie.
31. Sprawdź początek dopływu paliwa.
32. Sprawdź prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj ją.