Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Główna
  • Mercedes-Benz
  • Vito 1 (1996-2003)
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • System zasilania i sterowania
  • Mikrowyłącznik pompy wtryskowej paliwa

Mikrowyłącznik pompy wtryskowej paliwa (Mercedes-Benz Vito W638)

0
Spis treści: Regulacja mikrowyłącznika ↡ Badanie ↡
1. Mikrowyłącznik S70 jest przymocowany do pompy wtrysku paliwa za pomocą śrub. Aby go usunąć, odłącz od niego złącze przewodów 1 i odkręć śruby, które go mocują (zobacz rysunek 4.66).

Rysunek 4.66. Mikrowyłącznik pompy wtryskowej paliwa:

Rysunek 4.66. Mikrowyłącznik pompy wtryskowej paliwa:
1. Złącze kablowe,
S70. Mikrowyłącznik pompy wtryskowej paliwa.


Regulacja mikrowyłącznika



2. Zdejmij wspornik pompy wtryskowej paliwa z bloku cylindrów.

Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej MercedesMan.ru

3. Zamontuj podkładkę regulacyjną 8c w pozycji E (montaż) na śrubie 8f pompy paliwa wysokociśnieniowego (zobacz rysunek 4.67). Śruba 8f znajduje się z tyłu pompy wtryskowej. Regulacja podkładki (przy którym mikrowyłącznik wyłącza się w pozycji 10 przed pełnym obciążeniem) pokazano na zdjęciu 4.68.

Rysunek 4.67. Regulacja mikrowyłącznika.

Rysunek 4.67. Regulacja mikrowyłącznika.


Rysunek 4.68. Regulacja uszczelki mikrowyłącznika pompy wtryskowej paliwa.

Rysunek 4.68. Regulacja uszczelki mikrowyłącznika pompy wtryskowej paliwa.


4. Zamontuj urządzenie instalacyjne w przedniej części pompy wtryskowej. Urządzenie instalacyjne do instalacji mikrowyłącznika pompy wtryskowej pokazano na rysunku 4.69. Aby zamontować, włóż śrubę 1 z nakrętką 2 do otworu przelotowego. Śruba 1 jest przeznaczona do przymocowania urządzenia do pompy paliwa wysokociśnieniowego. Wkręć śrubę 3 w otwór gwintowany M5. Śruba 3 jest przeznaczona do precyzyjnej regulacji dźwigni wzdłużnej.



Rysunek 4.69. Urządzenie montażowe do montażu mikrowyłącznika pompy wtryskowej paliwa:

Rysunek 4.69. Urządzenie montażowe do montażu mikrowyłącznika pompy wtryskowej paliwa:
1. Śruba M45x45,
2. Nakrętka M5,
3. Śruba M5x30.


5. Odkręć śrubę 8d.

6. Naciśnij dźwignię sterującą listwą pompy wtryskowej paliwa 16 do oporu i zablokuj ją w tej pozycji.

7. Obróć dźwignię wzdłużną 8e aż do osiągnięcia obu punktów rozłączenia (dwa kliknięcia) mikrowyłączników nie da się obejść. Wyreguluj położenie wahacza wzdłużnego poprzez obrót śruby krzywkowej urządzenia nastawczego.

8. Poluzuj dźwignię sterowania listwą pompy wtryskowej paliwa.

Badanie



9. Zamontuj podkładkę regulacyjną 8c w pozycji P (kontrola) na śrubie 8f pompy paliwa wysokociśnieniowego.

10. Naciśnij dźwignię sterującą listwą pompy wtryskowej 16 do oporu i zablokuj ją w tej pozycji. Jeżeli instalacja jest prawidłowa, należy przejechać tylko pierwszy punkt położenia przełącznika (jedno kliknięcie). W razie konieczności należy powtórzyć regulację.

11. Zdejmij urządzenie montażowe.

12. Zamontuj wspornik montażowy pompy wtryskowej paliwa.
  • Punkty mikroprzełącznika dźwigni wzdłużnej pompy wtryskowej: 10° i 15°
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Mercedes Vito 1 / System zasilania i sterowania
Następny ▶

Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP)
Sprawdzanie kompresji silnika
Czujnik prędkości pojazdu
Zawór zabezpieczający przed przeciążeniem skrzyni biegów
Komora mieszania
Wtryskiwacze — wyjmowanie i montowanie
Świece żarowe
Przekaźnik podgrzewania wstępnego
Czujnik temperatury wstępnego podgrzewania
Sprawdzanie i regulacja początku wtrysku (metoda testera cyfrowego)
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Silnik pompy spryskiwacza — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Schemat obwodu pompy paliwa Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Wyjmowanie i instalacja pompy paliwa Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Wyjmowanie i instalacja pompy paliwa Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Wyjmowanie i instalacja zespołu pompy paliwa z czujnikiem rezerwy… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Wyjmowanie i instalacja wysokociśnieniowej pompy paliwa (OM603) Mercedes W140 (1991-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 18 + 29 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 602.984/985
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia manualna 711.613
  • Skrzynia manualna 710.64/66
  • Skrzynia manualna 715.051
  • Automatyczna skrzynia 723.345
  • Skrzynka odbioru mocy
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozie i wyposażenie
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Schematy elektryczne
Vito 2 (2003-2014, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik diesla OM646
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Obwody elektryczne
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki benzynowe 2,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie i koła
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Schematy połączeń
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Oś przednia
  • Tylna oś i kardan
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Opony i koła
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Światła i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.