Informacje ogólne
1. Aby mieć pewność, że wysokociśnieniowa pompa paliwowa dostarcza paliwo do każdego cylindra we właściwym czasie podczas cyklu pracy silnika, należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować moment wtrysku paliwa. Kontrolę tę należy zawsze przeprowadzać po zdemontowaniu pompy paliwa lub wszelkich powiązanych elementów.
2. W korpusie pompy wtryskowej znajduje się otwór inspekcyjny, który w stanie roboczym jest zamknięty metalowym korkiem z gwintem. Początek wtrysku paliwa do cylindra nr 1 następuje w momencie, gdy występ na wirniku regulatora wewnątrz pompy paliwa znajdzie się naprzeciwko otworu kontrolnego.
3. Kiedy występ jest dokładnie wyrównany ze środkiem otworu, położenie wału korbowego można określić za pomocą wskazówki na obudowie łańcucha rozrządu wałka rozrządu i skali na amortyzatorze wału korbowego. Wyznaczony w tym położeniu kąt obrotu wału korbowego umożliwia pośrednie określenie czasu wtrysku paliwa.
4. Pomiar najlepiej przeprowadzić elektronicznie, za pomocą czujnika wkręcanego w otwór kontrolny pompy paliwa. Ponieważ jednak taki sprzęt jest dostępny tylko dla dealerów Mercedes-Benz i specjalistów Bosch w zakresie sprzętu do oleju napędowego, opisujemy alternatywną metodę. Należy zaznaczyć, że metoda ta zapewnia jedynie przybliżone ustawienie uruchomienia silnika – przy pierwszej okazji samochód powinien zostać sprawdzony przez specjalistów w celu uzyskania dokładnych danych.
Badanie
5. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
6. Według rozdział 3 wymontuj wentylator chłodnicy i jego osłonę.
7. Odkręcić korek z boku obudowy pompy paliwa. Przygotuj się na możliwy wyciek paliwa i umieść kawałek szmaty dobrze wchłaniającej paliwo w pobliżu otworu korka.
8. Za pomocą małego lusterka sprawdź krawędź wirnika pompy paliwa przez otwór inspekcyjny.
9. Za pomocą klucza torowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty obrócić wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu tak, aby występ na wirniku regulatora znalazł się dokładnie w jednej linii ze środkiem otworu kontrolnego (patrz 7.24).
10. Nie pozwalając silnikowi kontynuować rozruchu, określ kąt wału korbowego za pomocą wskazówki na osłonie łańcucha rozrządu wałka rozrządu i skali na amortyzatorze wału korbowego (patrz 7.8).
11. Porównaj uzyskaną wartość z wartością wskazaną w akapicie "Dane techniczne" i, jeśli to konieczne, wyregulować. Wymień zatyczkę otworu inspekcyjnego i dokręć podanym momentem obrotowym.
Modyfikacja
12. Zgodnie z poprzednim podpunktem. Obracać ręcznie wał korbowy, aż osiągnie położenie określone w pkt "Dane techniczne" wartość nominalna czasu wtrysku paliwa.
13. Poluzuj trzy śruby mocujące pompę paliwa do kołnierza wsporczego. Podobnie poluzuj śrubę mocującą tylną część pompy do wspornika (patrz akapit 7).
14. Wyjmij wtyczkę z boku obudowy pompy paliwa. Przygotuj się na możliwy wyciek paliwa i umieść kawałek szmaty dobrze wchłaniającej paliwo w pobliżu otworu korka.
15. Za pomocą małego lusterka sprawdź krawędź wirnika pompy paliwa przez otwór inspekcyjny. Za pomocą klucza torowego obróć wał korbowy w kierunku normalnego obrotu za pomocą śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty. Obracać śrubę regulacji momentu załączenia dopływu paliwa, aż występ na wirniku regulatora zrówna się dokładnie ze środkiem otworu rewizyjnego (patrz 9.15).
Rysunek. 9.15. Śruba do regulacji momentu załączenia dopływu paliwa (oznaczone gwiazdką) na pompie wtryskowej paliwa
Uwaga: Przekręcić śrubę regulacyjną w prawo, jeśli moment włączenia dopływu paliwa jest opóźniony: przekręcić śrubę w lewo, jeśli moment włączenia dopływu paliwa przekracza wartość nominalną.
18. Po wyrównaniu dokręcić przednie i tylne śruby mocujące pompę paliwa zalecanym momentem obrotowym.
17. Zamontuj ponownie zatyczkę otworu rewizyjnego i dokręć określonym momentem obrotowym.
18. Należy to wziąć pod uwagę. że metoda ta zapewnia jedynie wstępną regulację niezbędną do uruchomienia silnika - silnik powinien zostać sprawdzony i wyregulowany przy najbliższej okazji przez dealerów Mercedes-Benz lub specjalistów Bosch.