Spis treści: Demontaż i montaż ↡ Modyfikacja ↡
Demontaż i montaż
1. Zapoznaj się z informacjami zawartymi w rozdział 4B. Dodatkowo regulacja linki opisana jest w kolejnym podrozdziale.
Modyfikacja
2. Przed przystąpieniem do regulacji należy upewnić się, że na trasie przewodu nie występują ostre załamania lub miejsca, w których można by zacisnąć kabel. Wciśnij całkowicie pedał gazu i sprawdź, czy siła jest przekazywana bez oporu.
3. W pozycji drążka amortyzatora odpowiadającej biegu jałowemu sprawdź, czy płytka sprężyny na końcu linki lekko opiera się o sprężynę dociskową bez naprężenia (patrz 6.3).
Rysunek. 6.3. Pociągnięcie linki sterującej przepustnicą
Koniec liny
B Sprężyna dociskowa
C Blok montażowy
O Ramię prowadzące
E Linka sterowania przepustnicą
F Nakrętka zabezpieczająca z tworzywa sztucznego
G Nakrętka regulacyjna
Wspornik H
4. Jeśli nie, zdejmij panel poszycia nad przestrzenią na nogi kierowcy, aby odsłonić otwór w przegrodzie komory silnika, w którym linka przepustnicy wchodzi do komory silnika (patrz 6.4). Włączyć regulator na przegrodzie tak, aby spełnione zostały warunki z kroku 3.
Rysunek. 6.4. Pokrętło regulacyjne obok pedału gazu
Pokrętło regulatora
B Sprężyna powrotna
Z pedałem przyspieszenia
5. Przy dźwigni pośredniej w pozycji jałowej rolka zawiasu powinna opierać się o koniec szczeliny w dźwigni zawiasu. W razie potrzeby wyreguluj długość korbowodu (patrz 6.5, a, b).
Rysunek. 6,5, A. Na biegu jałowym rolka zawiasu powinna opierać się o konie (pokazane strzałką) wycięcie na ramieniu zawiasu
Dźwignia pośrednia
B Obrót rolki
Z dźwignią zawiasową
D Korbowód
Rysunek. 6,5, ur. Dostosuj długość naciągu (pokazane strzałką), jeśli jest to wymagane
6. Pociągnij do końca dźwignię sterowania przepustnicą. Upewnij się, że dźwignia sterująca pompą wtryskową opiera się na ograniczniku pełnego obciążenia. W tej pozycji sprawdź również, czy zawias ramienia pośredniego zatrzymuje się około 1 mm bliżej końca szczeliny na ramieniu zawiasu (patrz 6.6).
Rysunek. 6.6. Sprawdź, czy dźwignia sterująca pompą wtryskową opiera się na ograniczniku pełnego obciążenia (pokazane strzałką)
7. Jeżeli nie, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na gnieździe kulowym na końcu drążka kierowniczego i przesuń tuleję w obrębie nacięcia na ramieniu pośrednim, aby uzyskać wymagany skok (patrz 6.7). Po zakończeniu dokręć przeciwnakrętkę.
Rysunek. 6.7. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na gnieździe kulowym na końcu drążka i przesuń ją
Nakrętka zabezpieczająca
B Dźwignia pośrednia
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów patrz Rozdział 7B i wyreguluj działanie linki regulacji ciśnienia.
9. Poproś asystenta o wciśnięcie do końca pedału przyspieszenia. Sprawdź, czy dźwignia sterująca pompą wtryskową opiera się na ograniczniku pełnego obciążenia. W razie potrzeby obróć nakrętkę regulacyjną na wsporniku linki przepustnicy, aby uzyskać odpowiedni skok (patrz 6.3).
10. Po zakończeniu powtórz kroki opisane w krokach 3 i 4.
Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej [www.MercedesMan.ru]