Wyjmowanie
Demontaż kwadratowego mocowania w celu zwolnienia linki przyspieszenia
Wymontowanie linki gazu poprzez przełożenie jej przez rowek we wsporniku dźwigni
Położenie wsporników mocujących osłonę linki przyspieszacza
Mocowanie linki gazu do pedału przyspieszenia
A – dźwignia znajdująca się w górnej części pedału przyspieszenia; B – nakrętka regulacji luzu pedału przyspieszenia; C – O-ring; D – sworzeń do mocowania sprężyny powrotnej; E – linka gazu
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. W komorze silnika zdemontuj linkę gazu, najpierw usuwając kwadratowe mocowanie (patrz Demontaż kwadratowego mocowania w celu zwolnienia linki gazu. Demontaż linki przyspieszenia poprzez przełożenie jej przez rowek we wsporniku dźwigni). Wymontuj linkę gazu, przekładając ją przez rowek we wsporniku dźwigni.
3. Naciśnij zatrzaski blokujące i zwolnij osłonę linki przyspieszenia ze wspornika (patrz Położenie wsporników mocujących osłonę linki przyspieszacza).
4. Zdemontować panel poszycia znajdujący się pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy. Zdejmij sprężynę powrotną i odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni pedału przyspieszenia. Odkręć nakrętkę regulacyjną, a następnie wyjmij linkę przyspieszenia przez uszczelkę przegrody komory silnika (patrz Mocowanie linki gazu do pedału przyspieszenia).
Uwaga! Nie zdejmować pierścienia uszczelniającego linki przyspieszenia z wewnętrznej przegrody komory silnika.
5. Na zewnętrznej przegrodzie komory silnika zdejmij o-ring i wyjmij linkę gazu do komory silnika.
Instalacja
Linka przyspieszenia i elementy łącznika przepustnicy
A – ogranicznik pełnego otwarcia przepustnicy; B – plastikowy element ustalający; C – kabel; D – kwadratowy blok montażowy linki przyspieszacza; E – wiosna
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed podłączeniem linki przyspieszenia do drążka przepustnicy wyreguluj drążek i linkę przepustnicy (zobacz zdjęcie).
Modyfikacja
Uwaga! W pojazdach z kontrolą prędkości ASP regulacja drążka przepustnicy jest bardzo złożoną operacją i musi zostać przeprowadzona w stacji serwisowej.
Montaż ramienia prowadzącego
Ustawić ramię prowadzące tak, aby rolka zrównała się z krawędzią ogranicznika prędkości biegu jałowego.
Położenie nakrętki regulującej położenie otwarte przepustnicy
Koniec osłony linki przyspieszacza
Koniec osłony linki przyspieszacza powinien przylegać do sprężyny.
Położenie ramienia prowadzącego włączającego mikroprzełącznik
1. Sprawdź, czy linka przyspieszenia i dźwignia poruszają się płynnie i bez zacięć. W razie potrzeby nasmaruj cięgno przyspieszacza.
2. Na korpusie przepustnicy zdejmij linkę przyspieszenia z ramienia prowadzącego, usuwając najpierw kwadratowy element mocujący. Wyjmij linkę przyspieszenia przez rowek we wsporniku wahacza prowadzącego.
3. Wyjmij ramię łączące z kulistego gniazda na ramieniu prowadzącym. Dźwignia łącząca ma płaski kształt, a dźwignia regulacyjna łączy dźwignię prowadzącą z dźwignią przepustnicy.
Uwaga! W silnikach DOHC o pojemności skokowej 2962 cm³ długość wahacza można regulować bez konieczności zdejmowania go z wahacza prowadzącego.
4. Ustawić ramię prowadzące tak, aby rolka zrównała się z krawędzią ogranicznika prędkości biegu jałowego (patrz Montaż ramienia prowadzącego). W tej pozycji zamocuj drążek, poluzuj śrubę mocującą i wyreguluj długość dźwigni łączącej tak, aby zrównała się z kulistym gniazdem dźwigni prowadzącej.
5. Zamontuj linkę przyspieszenia do dźwigni prowadzącej. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od dźwigni prowadzącej.
6. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów asystent musi wcisnąć do końca pedał przyspieszenia, a w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wcisnąć pedał do pozycji, w której nastąpi wymuszona redukcja biegu.
7. W tej pozycji dźwignia przepustnicy powinna znajdować się w jednej linii z ogranicznikiem otwarcia przepustnicy. W przeciwnym razie, aby uzyskać tę pozycję, obróć nakrętkę regulacyjną we wsporniku (patrz Położenie nakrętki regulującej położenie otwarte przepustnicy).
8. Zwolnić pedał przyspieszenia do pierwotnego położenia. W takim przypadku rolka trakcyjna musi znajdować się w jednej linii z ogranicznikiem prędkości biegu jałowego na ramieniu prowadzącym. W tej pozycji koniec osłony linki gazu powinien opierać się o sprężynę, a dźwignia prowadząca powinna obracać się w pozycji włącznika (patrz Koniec osłony linki przyspieszenia, położenie dźwigni prowadzącej włączającej mikroprzełącznik). Aby wyregulować tę pozycję, obróć nakrętkę na końcu linki po stronie pedału przyspieszenia (patrz Mocowanie linki gazu do pedału przyspieszenia).
9. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę kontroli ciśnienia i wyreguluj ją.