Typ systemu | Układ sekwencyjnego wtrysku paliwa Bosch CIS-E |
| Ciśnienie paliwa w układzie | 5,3 – 5,5 bara |
Pompa paliwa
Typ | Samozasysająca pompa rolkowa |
Wydajność | 1,5 l/min |
Wytworzone ciśnienie | 2 – 4 bary |
Wtryskiwacze paliwa
Typ | Mechaniczny |
Ciśnienie otwarcia: | |
– do 08.1988: | |
• nowy | 3,5 – 4,1 bara |
• używany | Minimalne ciśnienie 3,0 bara |
– od 09.1988: | |
• nowy | 3,7 – 4,3 bara |
• używany | Minimum 3,2 bara |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Typ | NTC |
Rezystancja czujnika: | |
– w temperaturze 80°C | 325 omów |
– w temperaturze 40°C | 1200 omów |
– w temperaturze 0°C | 6000 omów |
Czujnik termiczny
Opór grzejnika | 93 Omy |
Przedział czasowy zamkniętych styków: | |
– w temperaturze -20°C | 12,0 sekund |
– w temperaturze 0°C | 1,5 sekundy |
– w temperaturze 3°C | 0,5 sekundy |
Potencjometr miernika przepływu powietrza
Napięcie zasilania | 7 – 9 V |
Napięcie wyjściowe: | |
– przy wyłączonym silniku | 0,25 – 0,5 V |
– przy maksymalnym odchyleniu płytki pomiarowej | 7,0 – 9,0 V |
(Artykuł zapożyczony z portalu internetowego MERCEDESMAN.ru)
Momenty dokręcania
Czujnik poziomu paliwa | 40 Nm |
Montaż korpusu przepustnicy | 25 Nm |
Podłączenie przewodów paliwowych | 10 Nm |
Sitko zbiornika paliwa | 40 Nm |
Śruby mocujące zbiornik paliwa | 20 Nm |
Sonda lambda (czujnik tlenu) | 55 Nm |