Części układu wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem pracy przy jakiejkolwiek części systemu zasilania należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w akapit 1.

Uwaga: Po wymianie lub montażu części układu zasilania zaleca się wykonanie diagnostyki w serwisie. Taka kontrola pozwoli na zniszczenie błędnych kodów, które mogą znajdować się w pamięci elektronicznej jednostki sterującej systemem elektroenergetycznym.

Dystrybutor paliwa

Wyjmowanie

1. Rozhermetyzować układ zasilania zgodnie z opisem w pkt akapit 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt akapit 3.

3. Odkręcić złączki przewodu zasilającego wtryskiwacze na rozdzielaczu i same wtryskiwacze. Podczas odkręcania nakrętek trzymaj dyszę kluczem.

4. Przy rozdzielaczu paliwa odkręcić złączki przewodów od zaworu rozruchu zimnego silnika, regulatora ciśnienia i przewodu doprowadzającego paliwo.

5. Odłączyć złącze wiązki przewodów od regulatora ciśnienia hydraulicznego przy złączu wielostykowym z boku rozdzielacza.

6. Odkręć trzy śruby mocujące na górze dystrybutora paliwa, następnie podnieś zespół do góry, obracając go z boku na bok, aby oddzielić go od czujnika przepływu powietrza (patrz 10.6, a, b). Zdjąć o-ring.

Instalacja

7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Pomiędzy rozdzielaczem a czujnikiem przepływu powietrza należy założyć nowy oring. Jeśli zostało to określone, dokręcić wszystkie połączenia wymaganym momentem obrotowym.

8. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź, czy wokół zdemontowanych części nie ma wycieków. Następnie sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego. i zawartość CO w spalinach (patrz rozdział 1A).

Czujnik przepływu powietrza

Wyjmowanie

9. Zapoznaj się z odpowiednimi punktami w tym paragrafie i wymontuj rozdzielacz i regulator ciśnienia paliwa.



10. Wykręcić śruby i przesunąć wspornik układu zawieszenia na bok (patrz 10.10).



11. Odłącz wiązkę przewodów czujnika przepływu powietrza od złącza wielostykowego (patrz 10.11).



12.Zgodnie z opisem w akapit 9, oddziel korpus przepustnicy od podstawy zespołu czujnika przepływu powietrza (patrz 10.12)



13. Odkręcić nakrętki mocujące czujnik przepływu powietrza do gumowych wsporników i wspornika (patrz 10.13).





14. Wyjmij zespół z obudowy, odłącz przewód powietrza biegu jałowego i wyjmij zespół czujnika przepływu powietrza z komory silnika.

15. Po odkręceniu śrub można oddzielić gumową listwę prowadzącą od korpusu czujnika. Należy jednak pamiętać, że śruby różnią się długością i podczas montażu należy je wkręcać ściśle w swoje miejsca.

Instalacja

16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W razie potrzeby dokręcić wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.

17. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź, czy wokół zdemontowanych części nie ma wycieków. Następnie sprawdź i wyreguluj prędkość xx. i zawartość CO w spalinach (patrz rozdział 1A).

Pompa zasysająca powietrze (tylko w silnikach 6-cylindrowych)

Wyjmowanie

18. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

19. Poluzuj pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1 i zdejmij pasek z koła pasowego pompy dolotowej powietrza.

20. Odłącz wtyczkę sprzęgła elektromagnetycznego od bloku.

21. Poluzuj zacisk i wyjmij wąż powietrza ze złącza z tyłu pompy.



(Informacje skopiowane ze strony internetowej: MercedesMAN.ru)

22. Odkręcić górną i dolną śrubę mocującą. Następnie wyjmij pompę z silnika.

Instalacja

23. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu skontaktuj się Rozdział 1 i zaciśnij pasek.

Zawór zimnego rozruchu

Wyjmowanie

24. Rozhermetyzować układ zasilania zgodnie z opisem w pkt akapit 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

25. Odłącz wtyczkę zaworu zimnego rozruchu od bloku, który znajduje się na kolektorze dolotowym blisko powierzchni współpracującej z głowicą cylindrów (patrz 10.25).



26. Poluzuj i odkręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy, następnie odłącz przewód paliwowy od zaworu i dystrybutora paliwa (patrz 10.26). Przygotuj się na wyciek benzyny – umieść pojemnik.



27. Odkręć dwie śruby imbusowe i podnieś zawór. Zdjąć uszczelkę.

Instalacja

28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Wyjmowanie

29. Kontakt Rozdział 3 i częściowo opróżnić układ chłodzenia. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony.

30. Czujnik temperatury płynu wkręca się w górną powierzchnię głowicy po lewej stronie silnika. Nie mylić z czujnikiem temperatury.

31. Odłączyć złącze od czujnika.

32. Odkręcić czujnik od obudowy i zdjąć oring.

Instalacja

33. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu dodaj płyn chłodzący.

Przełącznik przepustnicy

Wyjmowanie

34. Wyłącznik można odłączyć po zdjęciu korpusu przepustnicy - patrz akapit 9. Przypomnijmy, że przy wymianie wybierany jest przełącznik do korpusu przepustnicy. Tę pracę najlepiej zlecić dealerowi Mercedes-Benz lub specjaliście ds. wtrysku paliwa firmy Bosch.

Elektroniczna jednostka sterująca OBU

Wyjmowanie

Przestroga: Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) zawiera części wrażliwe na poziom elektryczności statycznej generowanej przez człowieka podczas normalnej pracy. Po odłączeniu złącza wiązki przewodów luźne styki mogą z łatwością przewodzić elektryczność statyczną do tych części, uniemożliwiając ich działanie lub nawet je uszkadzając. Uszkodzenie może nie być zauważalne i może nie pojawić się natychmiast. Drogich napraw można uniknąć, przestrzegając następujących podstawowych zasad:

• a) Trzymaj ECU wyłącznie za ciało: nie dotykaj styków urządzenia palcami ani narzędziami.
• b) Podczas pracy przy ECU należy od czasu do czasu uziemić się dotykając metalowych przedmiotów, np. niepomalowanych rur wodociągowych. Umożliwi to odprowadzenie ładunku elektrostatycznego z ciała.
• c) Nie pozostawiaj ECU odłączonego dłużej niż jest to konieczne do działania.

35. ECU znajduje się w schowku za przegrodą komory silnika obok akumulatora.



36. Odłącz ujemny zacisk akumulatora. W niektórych modelach może być konieczne wyjęcie akumulatora, aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca (patrz rozdział 5A).

37. Aby odłączyć złącze wielopinowe, najpierw ściśnij płytki sprężynowe na końcu kabla bloku złącza, podnieś koniec kabla bloku złącza, a następnie oddziel występ na przeciwległym końcu bloku.

38. Naciśnij zatrzask, a następnie wykręć śruby (gdzie przewidziano) i wyjmij ECU ze wsporników (patrz 10.38, a, b). Należy pamiętać, że w niektórych modelach ABS należy najpierw zdemontować elektroniczną jednostkę sterującą ABS – patrz Rozdział 9.

Instalacja

39. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wtryskiwacze paliwa

Wyjmowanie

40. Rozhermetyzować układ zasilania zgodnie z opisem w pkt akapit 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

41. Zdejmij pokrywę filtra powietrza zgodnie z opisem w pkt akapit 3 oraz, jeśli jest to wymagane w celu poprawy dostępu, odłączyć węże od pokrywy wałka rozrządu i zespołu powietrza pomocniczego (patrz 10.41, a, b).





42. Poluzuj nakrętki mocujące przewód paliwowy na każdym wtryskiwaczu i odpowiednią złączkę na rozdzielaczu paliwa. Podczas odkręcania nakrętek należy przytrzymać wtryskiwacze kluczem. Odsuń przewody paliwowe od obszaru roboczego.

43. W silnikach 4-cylindrowych poluzuj nakrętkę środkową i wyjmij łącznik pomiędzy każdą parą wtryskiwaczy. W silnikach 6-cylindrowych poluzuj i wykręć śrubę, a następnie zdejmij obejmę mocującą wtryskiwacz (patrz 10.43, a, b).





44. Wymontuj wtryskiwacze usuwając uszczelki.

Instalacja

45. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowych uszczelek wtryskiwaczy. Mocno dokręć śruby mocujące.

Regulator ciśnienia paliwa

Wyjmowanie

46. Rozhermetyzuj układ zasilania zgodnie z opisem w akapit 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

47. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt akapit 3.

48. Zaciśnij elastyczne przewody paliwowe prowadzące do regulatora ciśnienia. Nie używaj imadła, gdyż może to spowodować uszkodzenie węży od wewnątrz.

49. Odkręcić złączki przewodu paliwowego i odłączyć przewody paliwowe od gniazd na regulatorze ciśnienia (patrz 10.49). Należy być przygotowanym na rozlanie się niewielkiej ilości benzyny. Jeśli jest to przewidziane, odłączyć wąż podciśnieniowy z tyłu reduktora.



50. Poluzuj i wyjmij śrubę zaciskową, następnie wyjmij regulator ciśnienia z obudowy czujnika przepływu powietrza.

Instalacja

51. Montaż regulatora ciśnienia odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zespół powietrza pomocniczego/siłownik biegu jałowego

Silniki 6-cylindrowe

52. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

53. Siłownik znajduje się na górze kolektora dolotowego przed dystrybutorem paliwa.

54. Odłącz wtyczkę od bloku na mechanizmie.

55. Odłączyć węże powietrzne od złączy siłownika, zaznaczając je w celu ułatwienia montażu.

56. Odkręć śruby i wyjmij mechanizm ze wsporników (patrz 10.56).



57. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że węże są podłączone prawidłowo, tak jak przed demontażem.

Silniki 4-cylindrowe

58. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

59. Pomocniczy zespół powietrza znajduje się z tyłu kolektora dolotowego, obok przegrody komory silnika.

60. Odłącz przewód od bloku montażowego (patrz 10.60).



61. Poluzuj obejmę węża i wyjmij wąż powietrza ze złącza na górze dodatkowego zaworu powietrza.

62. Odkręcić śruby i zdjąć zawór ze wsporników.

63. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Sonda lambda

Wyjmowanie

64. Sonda lambda (czujnik tlenu) umiejscowiony w występie rury wydechowej - dostęp do niego jest od spodu auta.

65. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i umieść go na podporach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach". Możesz ustawić samochód nad otworem inspekcyjnym lub na wiadukcie.

66. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że zapłon jest wyłączony i poczekaj, aż układ wydechowy całkowicie ostygnie.

67. Pracując od spodu samochodu odłącz przewody sondy lambda od bloku na tacy pod podwoziem. Połączenie odbywa się w formie bagnetu - aby je odłączyć, należy obrócić je o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Uwaga: w nowszych modelach złącze znajduje się wewnątrz pojazdu pod dywanikiem podłogowym po stronie kierowcy. Odłącz złącze i przeciągnij przewód przez przegrodę w dolnej tacy.

68. Odkręcić metalowy ekran, następnie kluczem odkręcić sondę od rury wydechowej (patrz 10,68).

Uwaga: Ponieważ po odłączeniu na sondzie nadal zwisa przewód, a nie masz klucza o odpowiedniej wielkości, do wyjęcia sondy będziesz potrzebować dzielonej głowicy. Należy uważać, aby nie uszkodzić drutu lub końcówki usuniętej sondy.

Instalacja

69. Nałóż środek przeciwzatarciowy na gwinty sondy.

70. Zamontować sondę w obudowie, dokręcić ją wymaganym momentem. Podłącz ponownie uprząż.