Ostrzeżenie: Jeżeli jakakolwiek część układu ABS została wymontowana lub wymieniona, przed rozpoczęciem użytkowania pojazdu należy sprawdzić działanie układu. Należy to zrobić na stacji serwisowej przy użyciu specjalnego sprzętu badawczego.
Modele bez kontroli trakcji
Modulator hydrauliczny
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy prosimy o zapoznanie się z ostrzeżeniem znajdującym się na początku akapit 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Odkręć korek zbiornika głównego cylindra i uzupełnij płyn do poziomu "MAX" (zobacz rozdział 1). Umieść kawałek plastiku na szyjce wlewu i dokładnie zamknij korek. Zmniejszy to utratę płynu hamulcowego podczas kolejnych operacji. Zapobiegawczo pod modulator hydrauliczny należy umieścić chłonne ściereczki.
3. Wytrzyj obszar wokół złączy rur modułu hydraulicznego, a następnie zanotuj sposób montażu rurek, aby móc je prawidłowo zamontować ponownie (patrz 18.3). Odkręć nakrętki mocujące i ostrożnie oddziel rury. Zatkaj lub zaklej taśmą otwarte końce i otwory modułu, aby ograniczyć utratę płynu hamulcowego i zapobiec przedostawaniu się brudu do układu. Natychmiast zmyć rozlany płyn zimną wodą.
Rysunek. 18.3. Złączki przewodów hamulcowych modułu hydraulicznego ABS (1) i złącze elektryczne (2)
4. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij pokrywę przekaźnika z zespołu, aby uzyskać dostęp do przewodów. Odłącz złącze i wyjmij je z modułu hydraulicznego, następnie odkręć śrubę mocującą i odłącz szynę masową.
5. Poluzuj i zdejmij nakrętki mocujące, a następnie wyciągnij moduł ze wspornika. Jeśli to konieczne, odkręć gumowe tuleje podporowe i wyjmij je.
Uwaga: Nie próbuj demontować zespołu modulatora hydraulicznego; nie da się naprawić.
Instalacja
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Sprawdź, czy tuleje gumowe wsporników nie są zużyte lub uszkodzone, w razie potrzeby wymień.
- b) Zamontować przewody hamulcowe na odpowiednich złączkach i dokręcić nakrętki wymaganym momentem.
- c) Upewnij się, że przewód jest prawidłowo poprowadzony, a złącze jest bezpiecznie zamocowane na swoim miejscu.
- d) Po zakończeniu, przed podłączeniem akumulatora, odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w paragrafie 2.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
Wyjmowanie
7. Jednostka sterująca układu ABS (ACU) znajduje się za plastikową osłoną izolacyjną, która jest zainstalowana z tyłu półki akumulatora. Przed demontażem należy odłączyć zacisk ujemny akumulatora.
8. Odciągnij gumową osłonę i zdejmij pokrywę z tyłu akumulatora. Aby ułatwić dostęp należy odpiąć gumową listwę uszczelniającą od podstawy szyby, następnie zdjąć obejmę i odkręcić śruby mocujące i zdjąć część osłony obudowy wentylacji.
9. Odpiąć zatrzask złącza i odłączyć złącze, następnie wyciągnąć ECU i wyjąć go z pojazdu (patrz 18.9).
Rysunek. 18.9. Lokalizacja elektronicznej jednostki sterującej układu ABS
Instalacja
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że złącze przewodu jest dobrze podłączone.
Czujnik przedniego koła
Uwaga: Podczas instalacji wymagane będą nowe śruby mocujące czujnik.
Wyjmowanie
11. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośnikach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
12. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie poprowadź przewody od czujnika do złącza. Odpiąć złącze od obejmy i odłączyć je od wiązki głównej. Zwolnij przewód czujnika ze wszystkich uchwytów i zacisków, pamiętając o sposobie jego poprowadzenia, aby można go było łatwo wyjąć.
13. Poluzuj i odkręć śruby mocujące czujnik do zwrotnicy i wyjmij czujnik i przewód z samochodu (patrz 18.13). Sprawdź O-ring. Wymień, jeśli jest zużyty lub uszkodzony. Wyrzucić śruby mocujące – podczas montażu należy zastosować nowe.
Rysunek. 18.13. Śruby mocujące czujnik przedniego koła (pokazane strzałkami)
Instalacja
14. Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie współpracujące czujnika i zwrotnicy są czyste i suche, następnie nałożyć na nie cienką warstwę smaru uniwersalnego (mercedes-Benz zaleca Molycote Longterm 2).
15. Upewnij się, że końcówka sondy i pierścienie magnetyczne są czyste. Załóż o-ring na czujnik.
16. Włóż czujnik do zwrotnicy. Upewnij się, że czujnik jest prawidłowo umiejscowiony, następnie zamontuj nowe śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem.
17. Przymocuj przewody do wszystkich przeznaczonych do tego uchwytów i zacisków, aby zapewnić ich prawidłowe poprowadzenie. Upewnij się, że uszczelka typu O-ring jest w dobrym stanie, następnie podłącz przewody i zablokuj złącze w uchwycie.
18. Zamontuj koło, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem.
Czujnik tylnego koła
Wyjmowanie
Uwaga: podczas instalacji wymagana będzie nowa śruba mocująca czujnik.
19. Podłóż kliny pod przednie koła, następnie podnieś tył samochodu i postaw go na podpórkach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach").
20. Aby dostać się do złącza czujnika należy zdemontować tylne siedzenie zgodnie z opisem w pkt Rozdział 11.
21. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz przewody czujnika od złącza. Zwolnij przewód czujnika ze wszystkich uchwytów i zacisków, pamiętając o sposobie jego poprowadzenia, aby można go było łatwo wyjąć.
22. Pracując od spodu samochodu wyjmij przewód czujnika z uchwytów na dole.
23. Odkręcić śrubę mocującą czujnik i zdjąć czujnik wraz z pierścieniem uszczelniającym z przekładni głównej (patrz 18.23). Jeśli stwierdzisz uszkodzenie lub zniszczenie, wymień o-ring. Wyrzucić śrubę mocującą, ponieważ podczas montażu należy zastosować nową.
Rysunek. 18.23. Czujnik tylnego koła montowany jest z boku przekładni głównej
Instalacja
24. Upewnij się, że powierzchnie czujnika i oczka są czyste i suche, a następnie załóż o-ring na czujnik.
25. Zamontować ponownie czujnik, następnie założyć nową śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem.
26. Poprowadź przewód z powrotem przez gumową przelotkę w podłodze, następnie do wnętrza kabiny i podłącz go do głównej wiązki przewodów. Upewnij się, że przewód jest prawidłowo poprowadzony i bezpiecznie zamocuj go w odpowiednich uchwytach.
27. Zamontuj tylne siedzenie i opuść pojazd na podłoże.
Przednie pierścienie magnetyczne
28. Przednie pierścienie magnetyczne mocuje się do tylnej powierzchni piasty koła. Sprawdź, czy pierścienie są pokruszone i czy wszystkie zęby są na swoim miejscu. Jeśli konieczna jest wymiana, wymień zespół piasty zgodnie z opisem w Rozdział 10.
Tylny pierścień magnetyczny
29. Tylny pierścień magnetyczny jest integralną częścią przekładni głównej. Po wyjęciu czujnika sprawdź, czy pierścień pi nie jest uszkodzony. Jeżeli zęby są wyszczerbione lub ich brakuje, należy je wymienić. Wymiany należy dokonać w stacji obsługi Mercedes-Benz.
Przekaźnik zabezpieczający napięcie
Wyjmowanie
30. Przekaźnik znajduje się za elektroniczną jednostką sterującą (ECU). Przed demontażem upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
31. Odkręcić śruby mocujące (gdzie są zainstalowane), następnie odłącz przekaźnik i wyjmij go z komory silnika.
Instalacja
32. Podczas instalacji upewnij się, że zaciski przekaźnika i złącza są czyste i suche.
Przekaźnik układu ABS
Wyjmowanie
33. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij pokrywę rzepy z górnej części modułu hydraulicznego (patrz 18.33, a, ur).
Rysunek. 18.33, o. Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą...
Rysunek. 18.33, ur....i zdejmij pokrywę przekaźników z modułu hydraulicznego
34. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony i wyjmij odpowiedni przekaźnik ze sterownika: przekaźnik elektrozaworu jest mniejszy, a przekaźnik pompy powrotnej jest większy z dwóch (patrz 18.34).
Rysunek. 18.34. Przekaźnik zaworu elektromagnetycznego (1) i przekaźnik pompy powrotnej (2)
Instalacja
35. Upewnij się, że przekaźniki są dobrze osadzone w gniazdach, następnie załóż pokrywę i mocno dokręć śruby mocujące.
Modele wyposażone w system kontroli trakcji
Moduł hydrauliczny
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy prosimy o zapoznanie się z ostrzeżeniem znajdującym się na początku akapit 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.
Wyjmowanie
36. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
37. Odkręcić śruby mocujące, następnie odkręcić osłony i zdjąć je z góry modułu hydraulicznego.
38. Podłącz kawałek węża do zaworu odpowietrzającego modułu hydraulicznego (oznaczonego jako SP1 i umieść koniec węża w pojemniku. Rozhermetyzuj moduł hydrauliczny, poluzowując zawór odpowietrzający i poczekaj, aż płyn spłynie do pojemnika.
39. Odpiąć obejmę i odłączyć złącze przewodu od modułu hydraulicznego.
40. Odłącz przewody hydrauliczne od modułu zgodnie z opisem w krokach 2 i 3.
41. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć szynę uziemiającą od modułu.
42. Odkręcić śruby mocujące i podnieść moduł hydrauliczny do góry.
Uwaga: Nie próbuj demontować zespołu modulatora hydraulicznego; nie da się naprawić.
Instalacja
43. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Sprawdź, czy tuleje gumowe wsporników nie są zużyte lub uszkodzone, w razie potrzeby wymień.
- b) Zamontować przewody hamulcowe na odpowiednich złączkach i dokręcić nakrętki wymaganym momentem.
- c) Upewnij się, że przewód jest prawidłowo poprowadzony, a złącze jest bezpiecznie zamocowane na swoim miejscu.
- d) Po zakończeniu odpowietrzyć układ hamulcowy(łącznie z modułem hydraulicznym), jak opisano w ust. 2.
Pompa ciśnieniowa
Wyjmowanie
44. Postępuj według kroków opisanych w pl. 36-38 włącznie.
45. Aby zmniejszyć utratę płynu hamulcowego, użyj opaski do zaciśnięcia węża łączącego pompę wtryskową ze zbiornikiem zasilającym pompę hamulcową.
46. Wytrzyj obszar wokół węża pompy i złączek rurowych. Odkręcić nakrętki mocujące i ostrożnie zdjąć węże z pompy oraz odłączyć wąż hydrauliczny. Zatkaj lub zaklej taśmą końce rurek/węży i otworów pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu do układu. Natychmiast zmyć rozlany płyn zimną wodą.
47. Odłączyć złącze elektryczne od pompy, zwolnić pompę ze wspornika i wyciągnąć ją z komory silnika.
Instalacja
48. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Wymień łożyska gumowe w przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub zniszczeń.
- b) Po zakończeniu odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w pkt akapit 2, nie zapominając o module hydraulicznym.
Akumulator ciśnienia
Wyjmowanie
49. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w akapitach. 36-38. włącznie.
50. Postępując zgodnie z opisem w krokach 2 i 3, odłącz przewody akumulatora ciśnienia od podstawy modułu hydraulicznego.
51. Zaciągnąć hamulec postojowy, następnie podnieść część pojazdu i ustawić ją na podpórkach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach"). Zdejmij lewe przednie koło.
52. Odkręć śruby mocujące i zdejmij blokadę nadkola lewego błotnika.
53. Odkręcić nakrętki mocujące akumulator do wspornika, następnie ostrożnie wyjąć akumulator wraz z przewodami hydraulicznymi.
Instalacja
54. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Podczas montażu należy upewnić się, że przewody hydrauliczne są prawidłowo poprowadzone na górze wspornika pierścieniowego.
- b) Dokręcić nakrętki złączki rurowej wymaganym momentem obrotowym.
- c) Po zakończeniu odpowietrz układ hamulcowy, w tym moduł hydrauliczny, jak opisano w paragrafie 2.
Elektroniczne jednostki sterujące (ECU)
55. Zobacz akapity. 7-10, biorąc pod uwagę, że moduł hydrauliczny ECU znajduje się z tyłu obu zespołów, a ECU siłownika przepustnicy znajduje się z przodu.
Czujnik przedniego koła
56. Zobacz paragrafy 11–18.
Czujnik tylnego koła
Uwaga: Do montażu wymagana będzie nowa śruba mocująca czujnik i nakrętki śruby wspornika przekładni głównej. Do wymiany jest również pierścień uszczelniający czujnika.
Wyjmowanie
57. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośnikach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
58. Odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć kanał przewodu czujnika z nadwozia.
59. Pod przekładnię główną umieść podnośnik z drewnianym klocem i podnieś podnośnik, aby utrzymać ciężar zespołu.
60. Odkręcić nakrętki mocujące i wykręcić dwie śruby tylnych wsporników przekładni głównej.
61. Poluzuj i zdejmij nakrętkę oraz wykręć śrubę mocującą przednią przekładnię główną.
62. Ostrożnie opuść przekładnię główną, aż wał napędowy zetknie się ze wspornikiem pasa bezpieczeństwa lub osłoną termiczną zamontowaną w poprzek tunelu nadwozia. Zdejmij podkładki i gumy podporowe z przedniego mocowania przekładni głównej. Wymień gumki, jeśli wydają się uszkodzone.
63. Poluzować i wykręcić śrubę mocującą czujnik, zdjąć czujnik z góry przekładni głównej wraz z oringiem. Wymień o-ring.
64. Przeprowadź przewód czujnika z powrotem do bloku przyłączeniowego i zdejmij pokrywę. Obróć pierścień mocujący i odłącz złącze przewodu od urządzenia.
65. Jeżeli demontujesz oba czujniki, umieść oznaczenia pomiędzy złączami czujników a przewodami. Odpinamy osłonę z tyłu złącza, następnie odpinamy zaciski czujnika i wyjmujemy go spod auta.
Instalacja
66. Włóż końcówki czujnika do złącza, korzystając z śladów zrobionych podczas demontażu i zamocuj pokrywę. Podłącz łącznik do bloku, zabezpieczając go pierścieniem zabezpieczającym. Zamontuj pokrywę.
67. Upewnij się, że powierzchnie czujnika i przekładni głównej są czyste i suche, a następnie załóż nowy O-ring na czujnik.
68. Zamontować czujnik na przekładni głównej, następnie wkręcić nową śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem.
69. Upewnij się, że gumki i podkładki górnego i dolnego mocowania są prawidłowo ustawione. Ostrożnie podnieś napęd końcowy na miejsce.
70. Włóż śruby mocujące przekładnię główną i zamontuj nowe nakrętki. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (zobacz rozdział 8).
71. Upewnij się, że przewód czujnika jest prawidłowo poprowadzony, następnie zamontuj prowadnicę przewodu i opuść pojazd na ziemię.
Przednie pierścienie magnetyczne
72 Przednie pierścienie magnetyczne przymocowane są do tylnej powierzchni piasty koła. Sprawdź, czy pierścienie są pokruszone i czy wszystkie zęby są na swoim miejscu. Jeśli konieczna jest wymiana, wymień zespół piasty zgodnie z opisem w Rozdział 10.
Tylny pierścień magnetyczny
73. Tylny pierścień magnetyczny jest integralną częścią przekładni głównej. Po wyjęciu czujnika sprawdź czy pierścień nie jest uszkodzony. Jeśli okaże się, że zęby są wadliwe, należy je wymienić. Wymiany należy dokonać w stacji obsługi Mercedes-Benz.
Przekaźnik zabezpieczający napięcie
74. Patrz strony 30-32.
Przekaźnik systemu ASR
75. Zobacz paragrafy. 33-35.