Avertisment: Dacă orice parte a sistemului ABS a fost îndepărtată sau înlocuită, funcționarea sistemului trebuie verificată înainte de a utiliza vehiculul. Acest lucru ar trebui făcut într-o stație de service folosind echipamente speciale de testare.
Modele fără control al tracțiunii
Modulator hidraulic
Notă: Vă rugăm să citiți avertismentul de la început înainte de a începe lucrul paragraful 2 despre pericolele fluidului hidraulic.
Demontarea
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Deșurubați capacul rezervorului cilindrului principal și adăugați lichid la nivelul "MAX" (vezi capitolul 1). Puneți o bucată de plastic deasupra gâtului de umplere și închideți bine capacul. Acest lucru va reduce pierderile de lichid de frână în timpul operațiunilor ulterioare. Ca măsură preventivă, puneți cârpe absorbante sub modulatorul hidraulic.
3. Ștergeți zona din jurul fitingurilor pentru tuburile modulului hidraulic, apoi notați cum sunt instalate tuburile, astfel încât să le puteți reinstala corect (vezi fig. 18.3). Deșurubați piulițele de montare și separați cu grijă tuburile. Conectați sau lipiți capetele deschise și deschiderile modulului pentru a reduce pierderile de lichid de frână și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Spălați imediat orice lichid vărsat cu apă rece.
Figura. 18.3. Fitinguri țevi de frână pentru modulul hidraulic ABS (1) și conectorul electric (2)
4. Deșurubați șurubul de montare și scoateți capacul releului din ansamblu pentru a avea acces la fire. Deconectați conectorul și scoateți-l din modulul hidraulic, apoi deșurubați șurubul de montare și deconectați magistrala de masă.
5. Slăbiți și scoateți piulițele de montare, apoi trageți modulul din suport. Dacă este necesar, deșurubați bucșele de susținere din cauciuc și îndepărtați-le.
Notă: Nu încercați să dezasamblați ansamblul modulatorului hidraulic; nu poate fi reparat.
Instalare
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- a) Verificați dacă bucșele de cauciuc ale suporturilor sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți dacă este necesar.
- b) Montați țevile de frână pe racordurile corespunzătoare și strângeți piulițele la cuplul necesar.
- c) Asigurați-vă că firul este direcționat corect și că conectorul este bine fixat.
- d) Când ați terminat, înainte de conectarea bateriei, purjați sistemul de frânare așa cum este descris în paragraful 2.
Unitate electronică de control (ECU)
Demontarea
7. Unitatea de control a sistemului ABS (ACU) este situată în spatele unui capac izolator din plastic, care este instalat în spatele tăvii bateriei. Înainte de îndepărtare, deconectați borna negativă a bateriei.
8. Trageți înapoi capacul de cauciuc și scoateți capacul de pe spatele bateriei. Pentru a îmbunătăți accesul, desfaceți banda de etanșare de cauciuc de la baza parbrizului, apoi scoateți clema și deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați o parte din capacul carcasei de ventilație.
9. Desfaceți zăvorul conectorului și deconectați conectorul, apoi trageți ECU-ul și scoateți-l din vehicul (vezi fig. 18.9).
Figura. 18.9. Locația unității electronice de control pentru sistemul ABS
Instalare
10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că conectorul cablului este conectat bine.
Senzor roata fata
Notă: În timpul instalării vor fi necesare șuruburi noi de montare a senzorului.
Demontarea
11. Blocați roțile din spate, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric (vezi Fig. "Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi"). Scoateți roata din față corespunzătoare.
12. Asigurați-vă că aprinderea este oprită, apoi trasați firele înapoi de la senzor la conector. Desfaceți conectorul de la clemă și deconectați-l de la cablajul principal. Eliberați firul senzorului de pe toate suporturile și clemele, amintindu-vă cum este direcționat, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință.
13. Slăbiți și deșurubați șuruburile care fixează senzorul de articulația de direcție și scoateți senzorul și cablul din mașină (vezi fig. 18.13). Verificați inelul O. Înlocuiți dacă este uzat sau deteriorat. Aruncați șuruburile de montare - trebuie folosite altele noi în timpul instalării.
Figura. 18.13. Șuruburi de fixare a senzorului roții din față (indicat prin săgeți)
Instalare
14. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale senzorului și ale articulației de direcție sunt curate și uscate, apoi aplicați un strat subțire de lubrifiant multifuncțional pe acestea (mercedes-Benz recomandă Molycote Longterm 2).
15. Asigurați-vă că vârful sondei și inelele magnetice sunt curate. Instalați inelul O pe senzor.
16. Introduceți senzorul în furtunul de direcție. Asigurați-vă că senzorul este poziționat corect, apoi instalați șuruburi noi de montaj și strângeți-le la cuplul necesar.
17. Fixați firele la toate suporturile și clemele prevăzute în acest scop pentru a vă asigura că sunt direcționate corect. Asigurați-vă că inelul O este în stare bună, apoi conectați firele și blocați conectorul în dispozitivul de reținere.
18. Montați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar.
Senzor roata spate
Demontarea
Notă: va fi necesar un șurub nou de montare a senzorului în timpul instalării.
19. Puneți cale sub roțile din față, apoi ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi (vezi Fig. "Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi").
20. Pentru a ajunge la conectorul senzorului, scoateți bancheta din spate așa cum este descris în Capitolul 11.
21. Asigurați-vă că aprinderea este oprită, apoi deconectați firele senzorului de la conector. Eliberați firul senzorului de pe toate suporturile și clemele, amintindu-vă cum este direcționat, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință.
22. Lucrând de sub mașină, eliberați firul senzorului din suporturile din partea inferioară.
23. Deșurubați șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul și inelul de etanșare din transmisia finală (vezi fig. 18.23). Înlocuiți inelul O dacă constatați deteriorare sau distrugere. Aruncați șurubul de montare, deoarece trebuie utilizat unul nou în timpul instalării.
Figura. 18.23. Senzorul roții din spate este instalat pe partea laterală a transmisiei finale
Instalare
24. Asigurați-vă că suprafețele senzorului și ale angrenajului ocular sunt curate și uscate și instalați inelul O pe senzor.
25. Reinstalați senzorul, apoi instalați un nou șurub de montare și strângeți-l la cuplul necesar.
26. Treceți firul înapoi prin manșonul de cauciuc din podea, apoi în interiorul habitaclului și conectați-l la cablajul principal. Asigurați-vă că firul este trasat corect și fixați-l bine în suporturile corespunzătoare.
27. Montați bancheta din spate și coborâți vehiculul la sol.
Inele magnetice frontale
28. Inelele magnetice din față sunt atașate de suprafața din spate a butucului roții. Verificați dacă inelele sunt sfărâmate și dacă toți dinții sunt la locul lor. Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ansamblul butuc așa cum este descris în Capitolul 10.
Inel magnetic spate
29. Inelul magnetic din spate este o parte integrantă a angrenajului principal. Cu senzorul scos, verificați dacă inelul pi nu este deteriorat. Dacă dinții sunt ciobiți sau lipsesc, înlocuiți. Înlocuirea trebuie efectuată la o stație de service Mercedes-Benz.
Releu de protectie la tensiune
Demontarea
30. Releul este situat în spatele unității electronice de control (ECU). Înainte de a demonta, asigurați-vă că aprinderea este oprită.
31. Deșurubați șuruburile de fixare (unde sunt instalate), apoi deconectați releul și scoateți-l din compartimentul motor.
Instalare
32. La instalare, asigurați-vă că releul și bornele conectorului sunt curate și uscate.
Releu sistem ABS
Demontarea
33. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți capacul de nap din partea de sus a modulului hidraulic (vezi fig. 18.33, a, b).
Figura. 18.33, a. Slăbiți și scoateți șurubul de fixare...
Figura. 18.33, b....și scoateți capacul releului de la modulul hidraulic
34. Asigurați-vă că contactul este oprit și scoateți releul corespunzător din unitatea de comandă: releul electrovalvei este cel mai mic, iar releul pompei de retur este cel mai mare dintre cele două (vezi fig. 18.34).
Figura. 18.34. Releul supapei solenoid (1) și releul pompei de retur (2)
Instalare
35. Asigurați-vă că releele sunt bine așezate în prize, apoi instalați capacul și strângeți bine șuruburile de montare.
Modele echipate cu sistem de control al tracțiunii
Modul hidraulic
Notă: Vă rugăm să citiți avertismentul de la început înainte de a începe lucrul paragraful 2 despre pericolele fluidului hidraulic.
Demontarea
36. Deconectați borna negativă a bateriei.
37. Scoateți șuruburile de montare, apoi desfaceți capacele și scoateți-le din partea superioară a modulului hidraulic.
38. Conectați o bucată de furtun la supapa de eliberare a aerului a modulului hidraulic (etichetată SP1 și așezați capătul furtunului într-un recipient. Depresurizați modulul hidraulic slăbind supapa de eliberare a aerului și lăsați lichidul să se scurgă în recipient.
39. Desfaceți clema și deconectați conectorul firului de la modulul hidraulic.
40. Deconectați țevile hidraulice de la modul așa cum este descris la pașii 2 și 3.
41. Deșurubați piulița de fixare și separați magistrala de împământare de modul.
42. Deșurubați șuruburile de fixare și ridicați modulul hidraulic în sus.
Notă: Nu încercați să dezasamblați ansamblul modulatorului hidraulic; nu poate fi reparat.
Instalare
43. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- a) Verificați dacă bucșele de cauciuc ale suporturilor sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți dacă este necesar.
- b) Montați țevile de frână pe racordurile corespunzătoare și strângeți piulițele la cuplul necesar.
- c) Asigurați-vă că firul este direcționat corect și că conectorul este bine fixat.
- d) Când ați terminat, evacuați aerul din sistemul de frânare(inclusiv modul hidraulic), așa cum este descris la punctul 2.
Pompa de presiune
Demontarea
44. Urmați pașii descriși la pl. 36-38, inclusiv.
45. Pentru a reduce pierderea lichidului de frână, utilizați o clemă pentru a fixa furtunul care conectează pompa de injecție la rezervorul de alimentare al cilindrului principal.
46. Ștergeți zona din jurul furtunului pompei și fitingurilor pentru tuburi. Deșurubați piulițele de montare și scoateți cu grijă tuburile din pompă și deconectați furtunul hidraulic. Astupați sau lipiți capetele tubului/furtunului și orificiilor pompei pentru a minimiza pierderile de lichid și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Spălați imediat orice lichid vărsat cu apă rece.
47. Deconectați conectorul electric de la pompă, eliberați pompa din suportul de sprijin și trageți-o din compartimentul motor.
Instalare
48. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- a) Înlocuiți rulmenții din cauciuc dacă constatați deteriorare sau distrugere.
- b) Când ați terminat, purjați sistemul de frânare așa cum este descris în paragraful 2, fara a uita de modulul hidraulic.
Acumulator de presiune
Demontarea
49. Urmați pașii descriși în paragrafe. 36-38. inclusiv.
50. Procedând așa cum este descris în pașii 2 și 3, deconectați tuburile acumulatorului de presiune de la baza unității hidraulice.
51. Trageți frâna de parcare, apoi ridicați o parte a vehiculului și așezați-o pe suporturi (vezi "Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi"). Scoateți roata din față stângă.
52. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți blocarea pasaj roții din aripa stângă.
53. Deșurubați piulițele care fixează bateria pe suportul suport, apoi scoateți cu grijă bateria împreună cu tuburile hidraulice.
Instalare
54. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- a) La instalare, asigurați-vă că conductele hidraulice sunt poziționate corect deasupra suportului inel.
- b) Strângeți piulițele de fixare a tubului la cuplul necesar.
- c) Când ați terminat, purjați sistemul de frânare, inclusiv modulul hidraulic, așa cum este descris la paragraful 2.
Unități de control electronice (ECU)
55. Consultați paragrafele. 7-10, având în vedere că ECU al modulului hidraulic este în spatele celor două unități, iar ECU a actuatorului clapetei de accelerație este situat în față.
Senzor roata fata
56. Consultați paragrafele 11-18.
Senzor roata spate
Notă: Pentru instalare vor fi necesare un șurub nou de montare a senzorului și piulițe pentru șuruburi de susținere a transmisiei finale. De asemenea, inelul O al senzorului trebuie înlocuit.
Demontarea
57. Blocați roțile din spate, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric (vezi Fig. "Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi"). Scoateți roata din față corespunzătoare.
58. Deșurubați piulițele de fixare și scoateți canalul cablului senzorului de pe caroserie.
59. Așezați un cric cu un bloc de lemn sub transmisia finală și ridicați cricul pentru a susține greutatea ansamblului.
60. Deșurubați piulițele de fixare și scoateți cele două șuruburi ale suporturilor angrenajului principal din spate.
61. Slăbiți și scoateți piulița și scoateți șurubul de fixare a transmisiei finale din față.
62. Coborâți cu atenție transmisia finală până când arborele de transmisie atinge tija de susținere a centurii de siguranță sau scutul termic care este montat peste tunelul caroseriei. Scoateți șaibe și cauciucuri de susținere de pe suportul de transmisie finală din față. Înlocuiți benzile de cauciuc dacă par deteriorate.
63. Slăbiți și scoateți șurubul de montare a senzorului, scoateți senzorul din partea de sus a transmisiei finale împreună cu inelul său O. Înlocuiți inelul O.
64. Urmăriți firul senzorului înapoi la blocul de joncțiune și îndepărtați capacul. Rotiți inelul de fixare și deconectați conectorul cablului de la unitate.
65. Dacă ambii senzori sunt în curs de îndepărtare, plasați marcaje între conectorii senzorului și fire. Desfaceți capacul din spatele conectorului, apoi eliberați bornele senzorului și scoateți-l de sub mașină.
Instalare
66. Introduceți bornele senzorului în conector, folosind marcajele făcute în timpul demontării și fixați capacul la loc. Conectați conectorul la bloc, fixându-l cu inelul de blocare. Instalați capacul.
67. Asigurați-vă că senzorul și suprafețele transmisiei finale sunt curate și uscate, apoi instalați un nou inel O pe senzor.
68. Instalați senzorul pe transmisia finală, apoi instalați un nou șurub de montare și strângeți-l la cuplul necesar.
69. Asigurați-vă că benzile de cauciuc și șaibe ale elementelor de fixare superioare și inferioare sunt poziționate corect. Ridicați cu atenție unitatea finală la loc.
70. Introduceți șuruburile de montare ale transmisiei finale și instalați piulițe noi. Strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar (vezi capitolul 8).
[Articolul a fost împrumutat de pe site: Mercedesman.ru]
71. Asigurați-vă că cablul senzorului este direcționat corect, apoi instalați ghidajul firului și coborâți vehiculul la sol.
Inele magnetice frontale
72 Inelele magnetice din față sunt atașate de suprafața din spate a butucului roții. Verificați dacă inelele sunt sfărâmate și dacă toți dinții sunt la locul lor. Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ansamblul butuc așa cum este descris în Capitolul 10.
Inel magnetic spate
73. Inelul magnetic din spate este o parte integrantă a angrenajului principal. Cu senzorul scos, verificați dacă inelul este deteriorat. Dacă se constată că dinții sunt defecte, înlocuiți-i. Înlocuirea trebuie efectuată la o stație de service Mercedes-Benz.
Releu de protectie la tensiune
74. Consultați paginile 30-32.
Releu sistem ASR
75. Consultați paragrafele. 33-35.