Uwaga: Piasty nie należy zdejmować przed wymianą łożysk, ponieważ wewnętrzna bieżnia łożyska jest wciskana w zwrotnicę, a demontaż piasty zawsze spowoduje uszkodzenie łożyska. Do demontażu i montażu potrzebna jest prasa. Jeśli nie jest dostępny, możesz użyć dużego imadła na stole warsztatowym i podkładek dystansowych (typu duże nasadki do kluczy nasadowych). Wewnętrzne zaciski są wciskane w piastę. Jeśli bieżnia wewnętrzna pozostaje na piaście, gdy jest wyciskana ze zwrotnicy, do jej zdjęcia potrzebny będzie ściągacz do łożysk z ostrymi szczękami.
Wycofanie
1. Zdejmij przednią tarczę hamulcową zgodnie z opisem w Rozdział 9. W modelach z ABS wymontuj również czujnik przedniego koła.
2. Zdejmij korek smarowy ze środka piasty. Jeśli korek zostanie uszkodzony podczas zdejmowania, należy go wymienić (patrz ryc. 3.2).
Ryż. 3.2. Zdejmij nasadkę smaru ze środka piasty...
3. W razie potrzeby wyjmij sprężynę przeciwzakłóceniową ze środka osi wału (patrz ryc. 3.3).
Ryż. 3.3....i zdejmij sprężynę interferencji radiowej z wałka piasty
4. Poluzuj śrubę zaciskową nakrętki piasty, a następnie poluzuj i odkręć nakrętkę od wału (patrz ryc. 3.4, a, b). Usuń podkładki oporowe (gdzie są zainstalowane).
Ryż. 3.4, za. Poluzuj śrubę zaciskową...
Ryż. 3.4, b....i odkręć nakrętkę piasty
5. Następnie zespół piasty można zdjąć ze zwrotnicy. Jeśli piasta jest mocno osadzona na wale, do jej zdjęcia potrzebny będzie ściągacz.
6. Jeśli bieżnia wewnętrzna pozostaje na piaście, gdy wyskakuje ze zwrotnicy, do jej wyjęcia potrzebny będzie ściągacz do łożysk o ostrych krawędziach. Po zdjęciu zacisku zdejmij mankiet piasty.
7. Sprawdź oś obrotowej pięści. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń wymienić (patrz ust. 4).
Demontaż
8. Zdejmij wewnętrzną bieżnię z zewnętrznego łożyska.
9. W razie potrzeby ostrożnie podważ uszczelkę olejową z tyłu piasty za pomocą dźwigni i wyjmij wewnętrzną bieżnię łożyska wewnętrznego.
10. Podeprzeć przód piasty i wybić wewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego za pomocą młotka i wybijaka przełożonego z tyłu piasty.
11. Odwróć piastę iw podobny sposób wybij zewnętrzną bieżnię łożyska wewnętrznego.
12. Dokładnie oczyść piastę, usuwając wszelkie ślady brudu i smaru. Wypoleruj wszelkie zadziory lub zadziory, które mogą przeszkadzać w montażu. Sprawdź, czy nie ma pęknięć, zużycia lub innych uszkodzeń. Jeśli znajdziesz, wymień. W modelach wyposażonych w ABS sprawdź, czy pierścień czujnika jest w dobrym stanie.
13. Podczas montażu nałóż niewielką ilość smaru (Mercedes-Benz zaleca CASTROL LMX) na powierzchniach styku zewnętrznego pierścienia łożyska wewnętrznego i piasty. Rozprowadź smar w rowkach łożyska wewnętrznego.
14. Niezawodnie podeprzeć nawę i przymocować do nawy zewnętrzną bieżnię łożyska wewnętrznego. Używając uszczelki rurki, która spoczywa tylko na zewnętrznej krawędzi jarzma, wepchnij jarzmo do końca, upewniając się, że wchodzi prostopadle do piasty.
15. Odwróć piastę i w ten sam sposób zamontuj wewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego.
16. Zamontować wewnętrzną bieżnię łożyska wewnętrznego. Zamontować uszczelkę wargową z tyłu piasty, upewniając się, że wargi uszczelniające są skierowane do wewnątrz, i wcisnąć ją prostopadle.
17. Napełnij piastę smarem do około dwóch trzecich, a następnie zainstaluj zewnętrzną bieżnię łożyska.
Instalacja
18. Nasmaruj krawędź uszczelki tylnej piasty i umieść piastę na wale zwrotnicy.
19. Zamontować podkładkę oporową (gdzie przewidziano) i dokręcić nakrętkę piasty.
20. Obróć piastę, dokręcając nakrętkę piasty, aby wcisnąć ją na oś zwrotnicy. Gdy piasta jest prawidłowo osadzona, wyreguluj luz w łożysku piasty, jak opisano w ustęp 2 i dokręć śrubę zaciskową nakrętki piasty określonym momentem obrotowym.
21. Przy wyregulowanym luzie w łożysku nawy usuń mikrometr.
22. Zamontować sprężynę przeciwzakłóceniową (gdzie jest zainstalowany) do środka osi.
23. Załóż kołpak na piastę i wbij go prostopadle.
24. Zamontować tarczę hamulcową i, w razie potrzeby, czujnik ABS przedniego koła zgodnie z opisem w rozdział 9.