Uwaga: Piasty nie należy zdejmować przed wymianą łożysk, ponieważ bieżnia wewnętrzna łożyska jest wciskana w zwrotnicę, a demontaż piasty zawsze spowoduje uszkodzenie łożyska. Do demontażu i montażu wymagana jest prasa. Jeśli go nie masz, możesz użyć dużego imadła na stole warsztatowym i podkładek dystansowych (rodzaj dużych łbów kluczy nasadowych). Bieżnie wewnętrzne są wciskane w piastę. Jeśli bieżnia wewnętrzna pozostanie na piaście po jej wyciśnięciu ze zwrotnicy, do demontażu będzie potrzebny ściągacz łożysk z ostrymi szczękami.
Wyjmowanie
1. Zdemontuj przednią tarczę hamulcową zgodnie z opisem w pkt Rozdział 9. W modelach z ABS wymontuj także czujnik przedniego koła.
2. Zdejmij korek smaru ze środka piasty. Jeżeli nakrętka ulegnie uszkodzeniu podczas zdejmowania, należy ją wymienić (patrz 3.2).
Rysunek. 3.2. Zdejmij osłonę smaru ze środka piasty...
3. W razie potrzeby zdjąć sprężynę przeciwzakłóceniową ze środka osi wału (patrz 3.3).
Rysunek. 3.3. ...i zdejmij sprężynę przeciwzakłóceniową z wału piasty
4. Poluzuj śrubę dociskową nakrętki piasty, następnie poluzuj i zdejmij nakrętkę z wału (patrz 3.4, a, b). Wymontuj podkładki oporowe (gdzie są zainstalowane).
Rysunek. 3.4, za. Poluzuj śrubę zaciskową...
Rysunek. 3.4, ur....i odkręć nakrętkę piasty
5. Następnie można zdjąć zespół piasty ze zwrotnicy. Jeśli piasta jest ciasno osadzona na wale, do jej zdjęcia potrzebny będzie ściągacz.
6. Jeżeli bieżnia wewnętrzna pozostaje na piaście po poluzowaniu jej ze zwrotnicy, do demontażu potrzebny będzie ściągacz do łożysk z ostrymi szczękami. Po zdjęciu bieżni zdejmij kołnierz piasty.
7. Sprawdź oś zwrotnicy. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń wymienić (patrz paragraf 4).
Demontaż
8. Zdejmij bieżnię wewnętrzną z łożyska zewnętrznego.
9. W razie potrzeby ostrożnie podważ uszczelkę olejową z tyłu piasty za pomocą dźwigni i zdejmij bieżnię wewnętrzną łożyska wewnętrznego.
10. Podeprzyj przód piasty i wybij bieżnię wewnętrzną łożyska zewnętrznego za pomocą młotka i wybijaka przełożonego przez tył piasty.
11. Odwróć piastę i podobnie wybij bieżnię zewnętrzną łożyska wewnętrznego.
12. Dokładnie oczyść piastę, usuwając wszelkie ślady brudu i tłuszczu. Wypoleruj wszelkie krawędzie i zadziory metalowe, które mogą zakłócać montaż. Sprawdź, czy nie ma pęknięć, zużycia lub innych uszkodzeń. Jeśli znaleziono, wymień. W modelach wyposażonych w ABS sprawdź, czy pierścień czujnika jest w dobrym stanie.
13. Podczas montażu nałóż niewielką ilość smaru (mercedes-Benz zaleca olej CASTROL LMX) na powierzchniach styku bieżni zewnętrznej łożyska wewnętrznego i piasty. Rozprowadź smar wzdłuż wewnętrznych bieżni łożysk.
14. Bezpiecznie podeprzyj piastę i umieść zewnętrzną bieżnię wewnętrznego łożyska na piaście. Używając uszczelki rury, która opiera się tylko na zewnętrznej krawędzi bieżni, wciśnij bieżnię całkowicie w dół, upewniając się, że wchodzi ona prostopadle do piasty.
15. Odwróć piastę i w podobny sposób zamontuj bieżnię wewnętrzną łożyska zewnętrznego.
16. Zamontować bieżnię wewnętrzną łożyska wewnętrznego. Zamontować uszczelkę z tyłu piasty, upewniając się, że wargi uszczelniające są skierowane do wewnątrz, i wcisnąć ją prostopadle.
17. Napełnij piastę w około dwóch trzecich smarem, a następnie zamontuj wewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego.
Instalacja
18. Nasmaruj krawędź kołnierza tylnej piasty i umieść piastę na wałku zwrotnicy.
19. Zamontuj podkładkę oporową (gdzie przewidziano) i dokręć nakrętkę piasty.
20. Obróć piastę, dokręcając nakrętkę piasty, aby wcisnąć ją na oś zwrotnicy. Po prawidłowym osadzeniu piasty wyreguluj luz łożyska piasty zgodnie z opisem w akapit 2 i dokręcić śrubę dociskową nakrętki piasty wymaganym momentem obrotowym.
21. Po wyregulowaniu luzu łożyska koła wyjmij mikrometr.
22. Zamontuj sprężynę zakłócającą (gdzie jest zainstalowany) do środka półosi.
23. Założyć kapturek na piastę i wbić go prostopadle.
24. Zamontować tarczę hamulcową i ewentualnie czujnik ABS w przednim kole zgodnie z opisem w pkt rozdział 9.