Zwrotnica przednia — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Uwaga: Montaż będzie wymagał nowych dolnych śrub i nakrętki górnej śruby łączącej amortyzator ze zwrotnicą, nakrętki przegubu kulowego drążka kierowniczego i nakrętki obejmy przegubu kulowego dolnego wahacza.

Wyjmowanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na podpórkach (patrz "Podnoszenie samochodu za pomocą podnośnika i ustawianie go na podporach"). Zdejmij odpowiednie koło.

2. Jeżeli wymieniana jest zwrotnica, zdemontuj piastę zgodnie z opisem w pkt akapit 3.

3. Jeśli zwrotnica będzie używana, poluzuj i wyjmij dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy, a następnie zsuń zacisk z tarczy. Uwaga: Wyrzuć śruby zacisku, ponieważ podczas montażu należy zastosować nowe. Za pomocą kawałka liny lub drutu przymocuj zacisk do sprężyny zawieszenia, aby zapobiec rozciągnięciu przewodów hamulcowych. W modelach z ABS. zdemontuj także czujnik koła zgodnie z opisem w pkt Rozdział 9.

4. Poluzuj i odkręć nakrętkę mocującą przegub kulowy do zwrotnicy (patrz 4.4) i wypchnij złącze stożkowe za pomocą uniwersalnego ściągacza do przegubów kulowych.



5. Podczas wykonywania pracy na prawej pięści w modelach wyposażonych w system ASD (automatyczna blokada mechanizmu różnicowego), odkręcić śruby mocujące i wyjąć czujnik przyspieszenia koła.

Ostrzeżenie: czujnik ASD jest wrażliwy na wstrząsy i nie należy go upuszczać ani uderzać.

6. Po zdjęciu pięści konieczne jest podparcie przedramienia. Zrób to, umieszczając podnośnik i drewniany klocek pod dźwignią i podnosząc ją. Zamiast tego można ścisnąć sprężynę za pomocą ściągacza do sprężyn.

7. Poluzuj i wyjmij dwie dolne śruby mocujące kolumnę do amortyzatora.

8. Poluzować i zdjąć nakrętkę i podkładkę, następnie odkręcić górną śrubę mocującą amortyzator do zwrotnicy.

9. Oddziel zwrotnicę od amortyzatora. następnie poluzuj i zdejmij śrubę i nakrętkę dolnego przegubu kulowego wahacza (patrz 4.9).



10. Oddziel zwrotnicę od przegubu kulowego dolnego wahacza i wyjmij ją z samochodu (patrz 4.10). Zbadaj pięść; w przypadku wykrycia zużycia lub uszkodzenia należy go wymienić. Należy pamiętać, że drążek kierowniczy można wymienić osobno. Śruby łączące należy wymieniać przy każdym demontażu.

Instalacja

11. Przed montażem ramienia należy oczyścić gwinty dolnych otworów na śruby za pomocą kranu o odpowiednim rozmiarze.

Rada. Jeżeli nie posiadasz wymaganego gwintownika, przeprowadź przez gwint starą śrubę z rozciętym rowkiem na gwincie.

12. Wyrównaj pięść ze sworzniem przegubu kulowego. Włóż śrubę zaciskową, następnie załóż nową nakrętkę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Aby zabezpieczyć zespół przed korozją, w nacięciu obejmy należy umieścić środek uszczelniający.

13. Przyłóż pięść do amortyzatora, upewniając się, że występ na pięści pokrywa się z otworem.

14. Zamontuj górną śrubę zwrotnicy i podkładkę, a następnie załóż nową nakrętkę. Zamontuj dwie nowe dolne śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy. Po wkręceniu wszystkich śrub, mocno wciśnij oś zwrotnicy w dół, aby połączyć górną część zwrotnicy z amortyzatorem. Przytrzymaj pięść w tej pozycji i dokręć górną nakrętkę śruby wymaganym momentem obrotowym. Następnie dokręć obie dolne śruby.

15. Wymontuj podnośnik/sprężynę (w zależności od tego, czego użyłeś) i podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy. Załóż nową nakrętkę na przegub kulowy i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.

16. Zamontuj piastę zgodnie z opisem w pkt akapit 3.

17. W modelach, w których nie zdemontowano piasty, usuń wszelkie ślady środka mocującego (patrz punkt 11) i wsuń zacisk na miejsce w tarczy. Zamontować nowe śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (zobacz rozdział 9). Jeśli przewidziano, zamontuj czujnik ASD na piaście i mocno dokręć śruby mocujące.

19. Zamontuj koło, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem.