Rysunek. 1.1. Przekrój przedniego zawieszenia
1 Dolne ramię
2 Zwrotnica
3 Stabilizator
4 Amortyzator
5 Wiosna
6 Miseczka podporowa sprężyny
7 Ciało
Niezależne zawieszenie tylne obejmuje także sprężyny i amortyzatory (patrz 1.2). Amortyzatory znajdują się na poprzecznych dolnych wahaczach zawieszenia, które podparte są gumowymi tulejami. Piasty są przymocowane do dolnych wahaczy i połączone z tylną ramą pomocniczą za pomocą trzech prętów; dwa łączniki górne i jedno dolne. Sprężyny montuje się pomiędzy dolnymi wahaczami a nadwoziem samochodu. Większość modeli jest wyposażona w tylny stabilizator. Stabilizator jest osadzony na gumowych wspornikach i połączony z dolnymi wahaczami za pomocą łączników.
Rysunek. 1.2. Widok tylnego zawieszenia – pokazano późne modele (wczesne modele podobne)
1 rama pomocnicza
2 Dolne ramię
3 Wiosna
4 Miseczka podporowa sprężyny
5 Amortyzator
6 Ciało
7 Stabilizator
8 Łącznik
9 Gumowy ogranicznik ruchu
Kolumna kierownicza połączona jest z przekładnią kierowniczą za pomocą wału pośredniego i sprzęgła gumowego. Mechanizm kierowniczy jest przymocowany do przegrody komory silnika. Jest on połączony z jedną ze zwrotnic za pomocą drążka kierowniczego, a z drugą zwrotnicą za pomocą podłużnego drążka kierowniczego, dźwigni pośredniej i poprzecznego drążka kierowniczego. Przeguby kulowe są zamontowane na każdym końcu wzdłużnych i poprzecznych drążków kierowniczych. Końcówka kulowa drążka kierowniczego jest gwintowana, aby umożliwić regulację.
Wspomaganie kierownicy jest standardem we wszystkich modelach. Układ hydrauliczny obejmuje pompę napędzaną paskiem z koła pasowego wału korbowego.
Uwaga: Wiele elementów zawieszenia i układu kierowniczego jest zabezpieczonych nakrętkami zabezpieczającymi. Jeśli nakrętka zabezpieczająca się poluzuje, należy ją wymienić na nową.
[Materiał zapożyczony z zasobu online: www.MercedesMan.ru]