Основна информация

Предното окачване от независим тип се състои от пружини и хидравличен амортисьор (виж фиг. 1.1). Амортисьорите са разположени на напречните долни рамена на окачването, които имат гумени втулки на вътрешни опори и сачмени лагери, разположени във външните краища. Предните шарнири, които съдържат спирачните апарати и комплекта главина/диск. са завинтени към амортисьорите и свързани към долното рамо със сферични шарнири. На повечето модели е монтирана стабилизираща щанга. Стабилизаторът има гумени опори и е прикрепен към долните рамена със скоби.



Независимото задно окачване също включва пружини и амортисьори (виж фиг. 1.2). Амортисьорите са разположени на напречните долни рамена на окачването, които се поддържат от гумени втулки. Главините са прикрепени към долните контролни рамена и са свързани към задната подрама с три пръта; две горни връзки и една долна. Пружините са монтирани между долните рамена и купето на автомобила. Повечето модели имат задна стабилизираща щанга. Стабилизиращата щанга е монтирана на гумени опори и е свързана към долните рамена със свързващи връзки.




Кормилната колона е свързана с кормилния механизъм чрез междинен вал и гумен съединител. Кормилният механизъм е прикрепен към преградата на двигателното отделение. Той е свързан с един от кормилните накрайници чрез напречна щанга, а с другия накрайник с напречна щанга, междинно рамо и напречна щанга. На всеки край на надлъжните и напречните кормилни пръти са монтирани сферични шарнири. Топката на кормилната щанга е с резба за регулиране.

Серво управлението е стандартно за всички модели. Хидравличната система включва помпа с ремъчно задвижване от шайбата на коляновия вал.

Забележка: Много части на окачването и кормилното управление са закрепени с контрагайки. Ако контрагайката се разхлаби, тя трябва да се смени с нова.