Основна информация

Независимото предно окачване се състои от пружини и хидравличен амортисьор (виж фиг. 1.1). Амортисьорите са разположени на напречните долни рамена на окачването, които имат гумени втулки на вътрешните опори и сферични шарнири на външните краища. Предните кормилни накрайници, които съдържат спирачните апарати и комплекта главина/диск. са завинтени към амортисьорите и свързани към долната част на рамото с помощта на сферични шарнири. Повечето модели са оборудвани със стабилизираща щанга. Стабилизаторът има гумени опори и е прикрепен към долните рамена със скоби.



Независимото задно окачване също включва пружини и амортисьори (виж фиг. 1.2). Амортисьорите са разположени на напречните долни рамена на окачването, които се поддържат от гумени втулки. Главините са прикрепени към долните контролни рамена и са свързани към задната подрама с помощта на три пръта; две горни връзки и една долна. Пружините са монтирани между долните контролни рамена и купето на автомобила. Повечето модели са оборудвани със задна стабилизираща щанга. Стабилизиращата щанга е монтирана върху гумени опори и е свързана към долните рамена със свързващи връзки.




Кормилната колона е свързана с кормилния механизъм чрез междинен вал и гумен съединител. Кормилният механизъм е закрепен към преградата на двигателното отделение. Той е свързан с един от кормилните накрайници с помощта на напречна щанга, а с другия накрайник с помощта на надлъжен накрайник, междинен лост и напречна кормилна щанга. На всеки край на надлъжните и напречните кормилни пръти са монтирани сферични шарнири. Сферичният край на кормилната щанга е с резба, за да позволи регулиране.

Серво управлението е стандартно за всички модели. Хидравличната система включва помпа с ремъчно задвижване от шайбата на коляновия вал.

Забележка: Много компоненти на окачването и кормилното управление са закрепени с контрагайки. Ако контрагайката се разхлаби, трябва да се смени с нова.