Деталі системи упорскування палива типу Bosch КЕ-Jetronic — зняття та встановлення (Mercedes-Benz C-Class W201)

Попередження: Перед роботою з будь-якою деталлю системи живлення, вивчіть запобіжні заходи, викладені в параграфі 1.

Примітка: Після заміни або встановлення деталей живлення рекомендується провести діагностику на станції технічного обслуговування. Така перевірка дозволить знищити помилкові коди, які можуть бути у пам'яті електронного блоку управління системою живлення.

Розподільник палива

Зняття

1. Розгерметизуйте систему живлення, як описано в параграфі 2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть очищувач повітря, як описано в параграфі 3.

3. Відкрутіть штуцера підводної магістралі форсунок на розподільнику та самих форсунках. При відвертанні гайок утримуйте форсунку за допомогою гайкового ключа.

4. На розподільнику палива відверніть штуцера магістралі від клапана пуску холодного двигуна, регулятора тиску та трубки палива, що підводить.

5. Від'єднайте колодку джгута від гідравлічного регулятора тиску на багатоконтактному роз'ємі збоку на розподільнику.

6. Відкрутіть три гвинти кріплення зверху на розподільнику палива, потім підніміть вузол вгору, повертаючи його з боку в бік, щоб відокремити від датчика повітряного потоку (див. рис. 10.6 а, б). Видаліть кільце ущільнювача.

Встановлення

7. Установка проводиться у зворотному порядку. Між розподільником та датчиком повітряного потоку слід встановити нове кільце ущільнювача. Там, де це передбачено, затягніть всі з'єднання з необхідним зусиллям.

8. Після закінчення, запустіть двигун і перевірте відсутність теч навколо навколо деталей, що знімаються. Потім перевірте та відрегулюйте обороти х.г. та вміст CO у вихлопних газах (див. Розділ 1А).

Датчик повітряного потоку

Зняття

9. Зверніться до відповідних пунктів цього параграфа та зніміть розподільник та регулятор тиску палива.



10. Відкрутіть болти та посуньте кронштейн важільного механізму убік (див. рис. 10.10).



11. Від'єднайте від багатоконтактного роз'єму колодку джгута проводів датчика повітряного потоку (див. рис. 10.11).



12. Згідно з описом у параграфі 9, відокремте корпус дросельної заслінки від основи вузла датчика повітряного потоку (див. рис. 10.12)



13. Відкрутіть гайки кріплення датчика повітряного потоку до гумових опор та кронштейна (див. рис. 10.13).





14. Зніміть вузол з корпусу, від'єднайте повітряний шланг холостого ходу та заберіть вузол датчика повітряного потоку з моторного відсіку.

15. Після повернення гвинтів, можна відокремити від корпусу датчика гумовий направляючий молдинг. Врахуйте, проте, що гвинти розрізняються довжиною і при складанні повинні встановлюватися строго на свої місця.

Встановлення

16. Установка проводиться у зворотному порядку. Там, де це потрібно, затягніть всі кріпильні з'єднання з необхідним моментом.

17. Після закінчення, запустіть двигун і перевірте відсутність теч навколо навколо деталей, що знімаються. Потім перевірте та відрегулюйте обороти хх. та вміст CO у вихлопних газах (див. Розділ 1А).

Насос впуску повітря (тільки на 6-циліндрових двигунах)

Зняття

18. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

19. Послабте натяг ременя приводу допоміжних агрегатів як описано в Розділ 1 і зніміть ремінь із шківа насоса впуску повітря.

20. Від'єднайте штекер електромагнітної муфти від колодки.

21. Ослабте кріплення хомута та зніміть повітряний шланг із патрубка на задній частині насоса.



22. Відкрутіть верхній та нижній болти кріплення. Після цього зніміть насос із двигуна.

Встановлення

23. Установка проводиться у зворотному порядку. Після закінчення, зверніться до Розділ 1 і натягніть ремінь.

Клапан пуску холодного двигуна

Зняття

24. Розгерметизуйте систему живлення, як описано в параграфі 2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

25. Від'єднайте від колодки штекер клапана пуску холодного двигуна, який розташований на впускному колекторі близько до поверхні, що сполучає з головкою циліндрів (див. рис. 10.25).



26. Послабте та відверніть гайку штуцера паливної магістралі, потім від'єднайте паливопровід від клапана та розподільника палива (див. рис. 10.26). Приготуйтеся до того що частина бензину витече-підставте ємність.



27. Відкрутіть два гвинти Аллена і підніміть клапан. Видаліть прокладку.

Встановлення

28. Установка проводиться у зворотному порядку.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Зняття

29. Зверніться до Розділ 3 і частково злийте рідину із системи охолодження. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

30. Датчик температури рідини повертають у верхню поверхню головки циліндрів з лівого боку двигуна. Не переплутайте його з датчиком температури.

31. Від'єднайте роз'єм від датчика.

32. Викрутіть датчик із корпусу та видаліть кільце ущільнювача.

Встановлення

33. Установка проводиться у зворотному порядку. Після закінчення, долийте охолоджувальну рідину.

Вимикач дросельної заслінки

Зняття

34. Вимикач можна від'єднати після зняття корпусу дросельної заслінки – за інформацією зверніться до параграфу 9. Нагадаємо, що при заміні вимикач підбирається до корпусу дросельної заслінки. Цю роботу найкраще доручити дилеру фірми Mercedes-Benz або спеціалісту з систем упорскування палива фірми Bosch.

Електронний блок управління ОБУ

Зняття

Застереження: Електронний блок управління (ЕБУ) містить деталі, які є чутливими до рівня статичної електрики, що створюється людиною при звичайній роботі. При від'єднаному роз'ємі джгута проводів вільні контакти можуть вільно проводити статичну електрику до цих деталей, виводячи їх з ладу або навіть ушкоджуючи їх. Пошкодження може бути непомітним і відразу не виявитися. Дорогого ремонту можна уникнути якщо дотримуватися таких основних правил:

• а) Утримуйте ЕБУ лише за корпус: не торкайтеся контактів блоку пальцями чи інструментами.
• б) Проводячи роботи з ЕБУ, час від часу заземлюйте себе самого торкаючись металевих предметів, наприклад, незабарвлених водопровідних труб. Це дозволить заряду статичної електрики стекти з вашого тіла.
• в) Не залишайте ЕБУ від'єднаним довше, ніж це необхідно для роботи.

35. ЕБУ розташований у відділенні за перегородкою моторного відсіку поруч із акумуляторною батареєю.



36. Від'єднайте негативну клему акумулятора. На деяких моделях, щоб забезпечити достатній простір, необхідно зняти акумулятор (див. Розділ 5А).

37. Щоб від'єднати багатоконтактний роз'єм, спочатку стисніть пружинні пластини на наконечнику кабелю з'єднувального блоку, підніміть блок з боку кабелю, потім розділіть приплив на протилежному кінці блоку.

38. Відтисніть фіксатор, а потім відкрутіть гвинти (там де це передбачено) і зніміть ЕБУ з опор (див. рис. 10.38 а, б). Зверніть увагу, що на деяких моделях з АБС необхідно спочатку зняти електронний бік управління АБС - за додатковою інформацією зверніться до Розділ 9.

Встановлення

39. Установка проводиться у зворотному порядку.

Паливні форсунки

Зняття

40. Розгерметизуйте систему живлення, як описано в параграфі 2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

41. Зніміть кришку очищувача повітря, як описано в параграфі 3 і там, де це потрібно для покращення доступу, від'єднайте шланги від кришки розподільного валу та вузла додаткового повітря (див. рис. 10.41 а, б).





42. Ослабте гайки штуцерів паливної магістралі на кожній форсунці та відповідному патрубку на розподільнику палива. При відвертанні гайок утримуйте форсунки за допомогою гайкового ключа. Відведіть паливні магістралі убік із робочої зони.

43. На 4-циліндрових двигунах послабити центральну гайку і зніміть з'єднувальна ланка між кожною парою форсунок. На 6-циліндрових двигунах ослабте і відверніть гвинт, потім зніміть хомут кріплення форсунки (див. рис. 10.43, а, б).





44. Вийміть форсунки, видаляючи ущільнення.

Встановлення

45. Установка проводиться у зворотному порядку. Використовуйте нові прокладки форсунок. Надійно затягніть гвинти кріплення.

Регулятор тиску палива

Зняття

46. Розгерметизуйте систему живлення як описано в параграфі 2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

47. Зніміть очищувач повітря, як описано в параграфі 3.

48. Перетисніть гнучкі паливні шланги, які йдуть до регулятора тиску. Не застосовуйте лещата, оскільки вони можуть пошкодити шланги зсередини.

49. Відкрутіть штуцера паливних магістралей та відокремте паливні трубки від гнізд на регуляторі тиску (див. рис. 10.49). Будьте готові, що частина бензину може пролитися. Там, де це передбачено, від'єднайте вакуумний шланг від задньої частини регулятора.



50. Послабте та витягніть гвинт хомута, потім зніміть регулятор тиску з корпусу датчика повітряного потоку.

Встановлення

51. Встановлення регулятора тиску проводиться у зворотному порядку.

Вузол додаткового повітря / виконавчий механізм холостого ходу

6-циліндрові двигуни

52. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

53. Виконавчий механізм розташований зверху на впускному колекторі перед розподільником палива.

54. Від'єднайте штекер від колодки на механізмі.

55. Зніміть повітряні шланги з патрубків виконавчого механізму, позначаючи їх, щоб полегшити встановлення.

56. Відкрутіть болти та зніміть механізм з його опор (див. рис. 10.56).



57. Установка проводиться у зворотному порядку. Переконайтеся, що шланги правильно під'єднані до зняття.

4-циліндрові двигуни

58. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

59. Вузол додаткового повітря розташований у задній частині впускного колектора поруч із перегородкою моторного відсіку.

60. Від'єднайте провід від колодки вузла (див. рис. 10.60).



61. Ослабте шланга хомут і зніміть повітряний шланг з патрубка зверху на клапані додаткового повітря.

62. Відкрутіть болти та зніміть клапан із опор.

[Матеріал створено на основі сайту: www.mercedesman.ru]

63. Установка проводиться у зворотному порядку.

Лямбда зонд

Зняття

64. Лямбда зонд (датчик кисню) розташовується у виступі приймальної труби - доступ до нього відкривається знизу автомобіля.

65. Підніміть передню частину автомобіля домкратом та встановіть його на опори (див. "Підйом автомобіля та встановлення його на опори". Можна розташувати автомобіль над оглядовою ямою або на естакаді.

66. Переконайтеся, що запалення вимкнено і, перш ніж приступити до роботи, зачекайте, поки вихлопна система повністю охолоне.

67. Діючи знизу автомобіля, від'єднайте проводи Лямбда зонда від колодки на лотку днища. З'єднання виконано у вигляді байонет-щоб роз'єднати його, необхідно повернути на чверть оберту проти годинникової стрілки.

Примітка: На пізніших моделях роз'єм розташовується в салоні автомобіля під килимком підлоги з боку водія. Роз'єднайте роз'єм і протягніть кабель через перегородку в лотку днища.

68. Відстебніть металевий екран, потім використовуючи гайковий ключ виверніть зонд з приймальної труби (див. рис. 10.68).

Зауваження: Оскільки на зонді після від'єднання залишається висячий провід і у Вас немає ключа відповідного розміру, щоб зняти зонд, потрібна розрізна головка. Будьте обережні, щоб не пошкодити дріт або наконечник знятого зонда.

Встановлення

69. Нанесіть на різьблення зонда антиприхватний склад.

70. Встановіть зонд у корпус, затягніть його з потрібним моментом. Відновіть з'єднання джгута.