Зняття
1. Діючи в моторному відсіку, від'єднайте трос дросельної заслінки від напрямного важеля, знявши квадратний блок кріплення. Відпустіть трос, пропустивши його через паз у кронштейні направляючого важеля (див. рис. 7.1, а, б).
Мал. 7.1 а. Зніміть квадратний блок кріплення (показаний стрілкою)
Мал. 7.1, б....і звільніть трос пропустивши його через паз у кронштейні направляючого важеля
2. Звільніть зовнішню оболонку з кронштейна кріплення, віджавши лапки на пластмасовому фіксаторі та зніміть його (див. рис. 7.2).
Мал. 7.2. Щоб звільнити оболонку троса, стисніть лапки (показані стрілками) на пластмасовому фіксаторі
3. Діючи в ніші для ніг на місці водія, відчепіть зворотну пружину, потім, де це передбачено, зніміть стопорне кільце і від'єднайте трос від верхньої частини важеля педалі (див. рис. 7.3).
Мал. 7.3. Пристрій падали та троса дросельної заслінки
А Верхня частина педалі дросельної заслінки
Регулювальна гайка обмежувача оборотів холостого ходу
З Ущільнювальна втулка
D Приплив для зворотної пружини
Е Торець педалі дросельної заслінки
4. Обережно виштовхніть оболонку троса через втулку перегородки моторного відсіку.
Примітка: Не знімайте втулку із внутрішньої перегородки.
5. Зніміть гумову втулку з боку зовнішньої перегородки, потім протягніть трос у моторний відсік через втулку на внутрішній перегородці.
Встановлення
6. Встановіть трос у зворотному порядку. Перед підключенням троса до важельного механізму дросельної заслінки відрегулюйте роботу важільного механізму та трос, як описано нижче (див. рис. 7.6).
Мал. 7.6. Деталі вузла троса дросельної заслінки - з боку важільного механізму дросельної заслінки
Регулювання
На автомобілях, обладнаних системою запобігання пробуксовки (ASR), точне регулювання важільного механізму є дуже складним завданням. Рекомендується проводити регулювання за допомогою спеціаліста з систем упорскування палива фірми Bosch або дилера Mercedes-Benz.
7. Переконайтеся, що трос дросельної заслінки та механізм важеля працюють плавно без заїдання або залипання. Перевірте, що трос не має перегинів протягом усього і. при необхідності змастіть важільний механізм.
8. На корпусі дросельної заслінки від'єднайте трос дросельної заслінки від напрямного важеля, знявши квадратний блок кріплення. Пропустіть трос через паз збоку напрямного важеля.
9. Зніміть коней з'єднувального важеля зі сферичного гнізда на важелі, що направляє. (Сполучний важіль це плоский регулювальний важіль, який з'єднує напрямний важіль з важелем дросельної заслінки).
10. Пересувайте напрямний важіль доти, доки ролик не упреться в обмежувач обертів холостого ходу (див. рис. 7.10). При важільному механізмі, що у цьому положенні. послабте стяжний гвинт і відрегулюйте довжину сполучного важеля, за необхідності, забезпечивши встановлення без напруги направляючого важеля на сферичне гніздо.
Мал. 7.10. Рухайте напрямний важіль доти, доки ролик не упреться в обмежувач оборотів х.х. (показаний стрілкою)
11. Підключіть трос акселератора до направляючого важеля. На моделях з автоматичною коробкою передач від'єднайте трос керування тиском від направляючого важеля.
Моделі з регульованим обмежувачем повного відкривання дросельної заслінки за педаллю дросельної заслінки
12. Стрижень на внутрішньому кінці троса дросельної заслінки повинен упиратися у пружину без люфту. Додатково напрямний важіль повинен керувати мікровимикачем холостого ходу, спираючись на язичок. Щоб домогтися цього, за потреби поверніть регулювальну гайку на кронштейні кріплення (див. рис. 7.12. а-в).
Мал. 7.12 а. Стрижень наконечника троса дросельної заслінки повинен упиратися у пружину без люфту
Рис. 7.12, б. Направляючий важіль повинен приводити в дію мікровимикач холостого ходу, спираючись на язичок (позначений стрілкою)
Рис. 7.12, ст. Регулювальна гайка обмежувача повного відкриття дросельної заслінки (показано стрілкою) на кронштейні підтримки
13. Ослабте обмежувач повного відкриття заслінки в ніші під ноги водія, повернувши палець обмежувача вліво і злегка витягнувши його.
14. Повільно натисніть на педаль, до положення повного відкриття заслінки, щоб важіль дросельної заслінки упирався в обмежувач повного відкриття на корпусі дросельної заслінки. Після цього відпустіть педаль.
15. Зафіксуйте обмежувач, повернувши палець вліво. Будьте уважні, щоб не засунути або повністю не витягнути палець.
16. Повторіть перевірки, описані у пп. 7-15, включно, в. при необхідності відрегулюйте.
17. На автомобілях з автоматичною коробкою передач встановіть трос керування тиском та відрегулюйте його дію, як описано в Главі 7Б.
Моделі без регульованого обмежувача за педаллю
18. Попросіть помічника натиснути на педаль акселератора до упору на автомобілях з механічною коробкою передач або досить далеко, щоб досягти (але не задіяти) вимикача перемикання на знижену передачу, автомобілях з автоматичною коробкою передач.
19. Важіль повинен стосуватися обмежувача повного відкриття заслінки на корпусі дросельної заслінки. При необхідності поверніть регулювальну гайку на кронштейні (див. рис).
20. Знову відпустіть педаль акселератора, даючи можливість ролику важільного механізму впертися в обмежувач обертів холостого ходу на важелі, що направляє.
21. У цьому положенні стрижень на кінці троса акселератора повинен упиратися у пружину без люфту. Додатково, напрямний важіль повинен керувати мікровимикачем холостого ходу спираючись на язичок (див. рис. 7.12, а і б). Щоб домогтися цього, за потреби поверніть регулювальну гайку на тросі з боку педалі акселератора - регулювальну гайку можна підкрутити з ніші під ноги з боку водія (див. рис. 7.3).
22. На автомобілях з автоматичною коробкою передач встановіть трос керування тиском та відрегулюйте його роботу (див. Главу 7Б).
Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу MERCEDESMAN