Зняцце
1. Дзейнічаючы ў маторным адсеку адлучыце трос дросельнай засланкі ад накіроўвалага рычага, зняўшы квадратны блок мацавання. Адпусціце трос, прапусціўшы яго праз пазу ў кранштэйне накіроўвалага рычага (гл. мал. 7.1, а, б).
Мал. 7.1, а. Зніміце квадратны блок мацавання (паказаны стрэлкай)
Мал. 7.1, б....і вызваліце трос прапусціўшы яго праз пазу ў кранштэйне накіроўвалага рычага
2. Вызваліце знешнюю абалонку з кранштэйна мацавання, адціснуўшы лапкі на пластмасавым фіксатары і зніміце яго (гл. мал. 7.2).
Мал. 7.2. Каб вызваліць абалонку троса, сцісніце лапкі (паказаны стрэлкамі) на пластмасавым фіксатары
3. Дзейнічаючы ў нішы для ног на месцы кіроўцы, адчэпіце зваротную спружыну, затым, тамака дзе гэта прадугледжана, зніміце стопорное кольца і адлучыце трос ад верхняй часткі рычага педалі (гл. мал. 7.3).
Мал. 7.3. Прылада падалі і троса дросельнай засланкі
А Верхняя частка педалі дросельнай засланкі
У Рэгулявальная гайка абмежавальніка абарачэнняў халастога ходу
З Ушчыльняльная ўтулка
D Прыліў для зваротнай спружыны
Е Тарэц педалі дросельнай засланкі
4. Акуратна выштурхніце абалонку троса праз утулку перагародкі маторнага адсека.
Заўвага: Не здымайце ўтулку з унутранай перагародкі.
5. З боку вонкавай перагародкі зніміце гумовую ўтулку, затым працягнеце трос у маторны адсек праз утулку на ўнутранай перагародцы.
Ўстаноўка
6. Усталюйце трос у зваротным парадку. Перад падлучэннем троса да рычажнога механізму дросельнай засланкі, адрэгулюйце працу рычажнага механізму і трос, як апісана ніжэй (гл. мал. 7.6).
Мал. 7.6. Дэталі вузла троса дросельнай засланкі - з боку рычажнага механізму дросельнай засланкі
Рэгулёўка
Заўвагі: На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай прадухілення прабуксоўкі (ASR), дакладная рэгуляванне рычажнага механізму з'яўляецца вельмі складанай задачай. Рэкамендуецца праводзіць рэгуляванне з дапамогай спецыяліста па сістэмах ўпырску паліва фірмы Bosch або дылера фірмы Mercedes-Benz.
7. Пераканайцеся, што трос дросельнай засланкі і рычажный механізм працуюць плаўна, без паседжання або заліпання. Праверце, што трос не мае перагібаў на ўсім працягу. і. пры неабходнасці, вышмаруйце рычажный механізм.
8. На корпусе дросельнай засланкі адлучыце трос дросельнай засланкі ад накіравальнага рычага, зняўшы квадратны блок мацавання. Прапусціце трос праз пазу збоку накіравальнага рычага.
9. Зніміце коней злучальнага рычага са сферычнага гнязда на накіроўвалым рычагу. (Злучальны рычаг гэта плоскі рэгулявальны рычаг, які злучае накіроўвалы рычаг з рычагом дросельнай засланкі).
10. Перасоўвайце накіравальны рычаг датуль, пакуль ролік не ўпрэцца ў абмежавальнік абарачэнняў халастога ходу (гл. мал).Пры рычажным механізме, які знаходзіцца ў гэтым становішчы, прыслабце сцяжную шрубу і адрэгулюйце даўжыню злучальнага рычага, пры неабходнасці, забяспечыўшы ўсталёўку без напругі накіравальнага рычага на сферычнае гняздо.
Мал. 7.10. Рухаць накіроўвалы рычаг да тых часоў, пакуль ролік не ўпрэцца ў абмежавальнік абаротаў х. х. (паказаны стрэлкай)
11. Падлучыце трос акселератара да накіроўвалага рычага. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце трос кіравання ціскам ад накіроўвалага рычага.
Мадэлі з рэгуляваным абмежавальнікам поўнага адчынення дросельнай засланкі за педаллю дросельнай засланкі
12. Стрыжань на ўнутраным канцы троса дросельнай засланкі павінен упірацца ў спружыну без люфту. Дадаткова, накіроўвалы рычаг павінен кіраваць мікравыключальнік халастога ходу, абапіраючыся на язычок. Каб дамагчыся гэтага, пры неабходнасці, звярніце рэгулявальную гайку на кранштэйне мацавання (гл. мал. 7.12. а-у).
Мал. 7.12, а. Стрыжань наканечніка троса дросельнай засланкі павінен упірацца ў спружыну без люфту
Мал. 7.12, б. Накіроўвалы рычаг павінен прыводзіць у дзеянне мікравыключальнік халастога ходу, абапіраючыся на язычок (пазначаны стрэлкай)
Мал. 7.12, ст. Рэгулявальная гайка абмежавальніка поўнага адкрыцця дросельнай засланкі (паказана стрэлкай) на кранштэйне падтрымкі
13. Прыслабце абмежавальнік поўнага адкрыцця засланкі ў нішы пад ногі кіроўцы, павярнуўшы палец абмежавальніка налева і злёгку выцягнуўшы яго.
14. Павольна націснеце на педаль, да становішча поўнага адкрыцця засланкі, каб рычаг дросельнай засланкі ўпіраўся ў абмежавальнік поўнага адкрыцця на корпусе дросельнай засланкі.
15. Зафіксуйце абмежавальнік, павярнуўшы палец налева. Будзьце ўважлівыя, каб не засунуць або цалкам не выцягнуць палец.
16. Паўтарыце праверкі, апісаныя ў пп. 7-15, уключна, і пры неабходнасці, адрэгулюйце.
17. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач усталюеце трос кіравання ціскам і адрэгулюйце яго дзеянне, як апісана ў Раздзеле 7Б.
Мадэлі без рэгуляванага абмежавальніка за педаллю
18. Папытаеце памагатага націснуць на педаль акселератара да ўпора на аўтамабілях з механічнай скрынкай перадач, ці досыць далёка, каб дасягнуць (але не задзейнічаць) выключальніка пераключэння на паніжаную перадачу, на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач.
19. Рычаг павінен дакранацца абмежавальніка поўнага адкрыцця засланкі на корпусе дросельнай засланкі. Пры неабходнасці, звярніце рэгулявальную гайку на кранштэйне (гл. мал. 7.12. у).
20. Зноў адпусціце педаль акселератара, даючы магчымасць роліку рычажнага механізму ўперціся ў абмежавальнік абарачэнняў халастога ходу на накіроўвалым рычагу.
21. У гэтым становішчы стрыжань на канцы троса акселератара павінен упірацца ў спружыну без люфту. Дадаткова, накіроўвалы рычаг павінен кіраваць микровыключателем халастога ходу абапіраючыся на язычок (гл. мал. 7.12, а і б). Каб дамагчыся гэтага, пры неабходнасці, звярніце рэгулявальную гайку на тросе са боку педалі акселератара - рэгулявальную гайку можна падкруціць з нішы пад ногі са боку кіроўцы (гл. мал. 7.3).
22. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач усталюеце трос кіравання ціскам і адрэгулюйце яго працу (гл. Раздзел 7Б).