Впускной калектар — зняцце і ўстаноўка (Mercedes-Benz C-Class W201)

Зняцце

1. Адлучыце адмоўную клему акумулятара.

2. Звярніцеся да параграфу 2 і разгерметызуйце сістэму харчавання.

3. Звернецеся да параграфу 7 і адлучыце трос дросельнай засланкі ад накіроўвалага рычага дросельнай засланкі. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце ад рычажнога механізму трос кіравання ціскам. На мадэлях з кіраваннем сталай хуткасцю, адлучыце рычажны механізм кіравання дросельнай засланкай на вузле выканаўчага механізму дросельнай засланкі.

4. Адкруціце ніты мацавання кранштэйна джгута правадоў на впускном калектары пасля таго як вызваліце з яго правады.

5. Зніміце паветраачышчальнік.

6. Звернецеся да параграфу 10 і выканайце наступныя дзеянні:

• а) Зніміце з впускнога калектара клапан пуску халоднага рухавіка.
• б) Зніміце вузел датчыка паветранага патоку / размеркаваць паліва.
• в) Зніміце корпус дросельнай засланкі.

7. На 6-цыліндравых мадэлях з кіраваннем руху з сталай хуткасцю адкруціце ніты і зніміце з калектара вузел выканаўчага механізму дросельнай засланкі разам з апорным кранштэйнам.

8. Тамака дзе гэта прадугледжана, на 4-х цыліндравых рухавіках, адлучыце шлангі ад размеркавальніка паветра халастога ходу; старанна пазначце кожны шланг, каб не пераблытаць пры зборцы.

9. Адкруціце гайку штуцэра і адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў ад впускного калектара Вызваліце шланг з кранштэйна.

10. Там дзе гэта прадугледжана, на 4-цыліндравых рухавіках, адкруціце ніты і зніміце з калектара кранштэйны для ўздыму рухавіка.



11. Адлучыце ад впускнога калектара пакінутыя штэкеры і вакуумныя шлангі, пазначаючы кожны, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы.

12. Адкруціце балты і зніміце стойкі падтрымкі з ніжняга боку калектара (гл. мал. 11.12). Праверце, што больш нічога не мяшае здыманню калектара.



13. Прыслабце і адкруціце гайкі і ніты мацавання. затым падніміце впускной калектар з галоўкі цыліндраў. Выдаліце пракладку.

14. Тамака дзе гэта прадугледжана, пры жаданні пасля адварочвання нітаў мацавання можна падзяліць верхнюю і ніжнюю часткі калектара. Улічыце, што пры зборцы паміж дзвюма часткамі неабходна ўсталяваць новую пракладку (на 4- цыліндравых рухавіках пракладка ўсталёўваецца і на корпус дросельнай засланкі).

15. Акуратна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і калектара, каб не падрапаць іх. Выдаліце ўсе сляды старой пракладкі. Калі ёсць падазрэнне на цячы, праверце коробление абедзвюх паверхняў з дапамогай металічнай лінейкі і маца (гл. Главу 2).

Ўстаноўка

16. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку, улічваючы наступныя моманты:

• а) Перад тым як усталёўваць новую пракладку на штыфты галоўкі цыліндраў, пераканаецеся што абедзве спалучаныя паверхні зусім чыстыя.
• б) Звярніцеся да параграфу 7 і адрэгулюйце трос дросельнай засланкі.
• в) На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач звернецеся да Раздзеле 7Б і адрэгулюйце працу троса кіравання ціскам.
• г) Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці цеч вакол калектара.
• д) Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу, як апісана ў Раздзеле 1а.