Мадэлі з карбюратарамі
Заўвага: Інфармацыя гэтага параграфа не распаўсюджваецца на аўтамабілі, абсталяваныя каталітычнымі пераўтваральнікамі.
1. Наступныя рэгуляванні варта выюлнятъ пасля таго, як рухавік прагрэецца да звычайнай працоўнай тэмпературы пасля пуску халоднага рухавіка, а не пасля працяглай паездкі (уключаючы кандыцыянер паветра) павінны быць выключаны і электровентилятор радыятара не павінен працаваць.
Абароты халастога ходу
Заўвага: Гэты параграф апісвае рэгуляванне для карбюратараў тыпу Stromberg. На мадэлях, абсталяваных карбюратарамі тыпу Pierburg, абарачэнні рэгулююцца электронным спосабам і не могуць быць зменены ўручную.
2. Падлучыце тахометр да рухавіка і вызначыце абарачэнні х.х. рухавіка. Калі неабходна рэгуляванне (гл. Тэхнічныя дадзеныя ў Главе 4А), павярніце шруба абаротаў халастога ходу наколькі гэта патрабуецца. Улічыце, што шруба рэгулявання хх гэта больш доўгі шруба (з двух шруб) (гл. мал).
Мал. 11.2. Шрубы рэгулявання карбюратара тыпу Stromberg
1 Злучальная цяга рычага паветранай засланкі
2 Вінт рэгулявання падвышаных абарачэнняў халастога ходу
3 Рычаг дросельнай засланкі
4 Рэгулявальная шруба абарачэнняў халастога ходу
3. Кароткачасова павялічце абарачэнні рухавіка, затым дайце рухавіку вярнуцца да рэжыму халастога ходу і праверце рэгуляванне абарачэнняў хх
Утрыманне СА у рэжыме халастых абарачэнняў
4. Падлучыце газавы аналізатар выхлапных газаў да выхлапной трубы ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
5. Павялічце абароты рухавіка да 2000об. мін. на 15 секучд, затым вярніцеся да рэжыму халастога ходу.
6. Праверце ўтрыманне СА у выхлапных газах. Калі неабходная рэгуляванне (гл. Тэхнічныя дадзеныя ў Раздзеле 4 А), выдаліце заглушку з запорного клапана паліва, прыслабце контргайку і звярніце клапан, каб утрыманне СА стала адпавядаць патрабаванням тэхнічных дадзеных (гл. мал. 11.6). Нагадаем, што заварочванне клапана збядняе сумесь, выкручванне клапана сумесь узбагачае. Кожны раз паварочвайце клапан паміж вымярэннямі не больш за на падлогу - абарачэння.
Мал. 11.6. Прыслабце контргайку і звярніце запорный клапан паліва пакуль утрыманне СА не стане адпавядаць норме
1 Контргайка
2 Запорны клапан
Падвышаныя абарачэнні халастога ходу
Заўвага: Гэты параграф апісвае рэгуляванне для карбюратараў тыпу Stromberg.
7. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастых абарачэннях. Праверце, што абароты х.х. і змест СА адпавядаюць норме.
8. Рукой ўтрымлівайце дросельную засланку адкрытай, каб абароты склалі 2500 аб. мін У той жа час, калі ласка, увядзіце маленькую адвёртку ў прарэз збоку ў корпусе паветранай засланкі, якая адкрываецца пасля зняцця пластмасавай вечка і перамесціце рычаг прывада ў бок рухавіка, каб адчулася абмежаванне - не цісніце на рычаг далей гэтай кропкі.
9. Утрымліваючы рычаг прывада ў гэтым становішчы, пры дапамозе адвёрткі, прыслабце дросельную засланку рухавік павінен працаваць у рэжыме падвышаных абарачэнняў хх
10. Праверце падвышаныя абарачэнні хх з дапамогай тахометра. Калі неабходна рэгуляванне (гл. Тэхнічныя дадзеныя ў Главе 4А), павярніце шруба рэгулявання абаротаў хх Памятайце, што шруба павышаных абаротаў халастога ходу гэта больш кароткі шруба з двух шруб (гл. мал. 1121
11. Па канчатку, кароткачасова адкрыйце дросельную засланку, каб выключыць механізм падвышаных абарачэнняў хх і даць рухавіку вярнуцца да рэжыму звычайных абарачэнняў хх.
Утрыманне СА у рэжыме падвышаных абарачэнняў Х.Х.
Заўвага: Гэты параграф апісвае рэгуляванне для карбюратараў тыпу Stromberg.
12. Падлучыце аналізатар выхлапных газаў да выхлапной трубы, у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
13. Усталюйце рухавік у рэжым падвышаных абарачэнняў хх., як апісана вышэй. Праверце змест СА у выхлапных газах. Калі неабходна рэгуляванне (гл. Тэхнічныя дадзеныя ў Раздзеле 4 А), выдаліце заглушку з рэгулявальнай шрубы дадатковага паветра і звярніце шрубу, каб утрыманне СА стала адпавядаць патрабаванням тэхнічных дадзеных (гл. мал. 11.13). Нагадаем, што заварочванне шрубы збядняе сумесь, выкручванне шрубы - сумесь узбагачае. Кожны раз паварочвайце шрубу паміж вымярэннямі не больш за на падлогу -абароту.
Мал. 11.13. Зніміце заглушку (паказана стрэлкай) з шрубы рэгулявання дадатковага паветра
14. Па канчатку, адкрыйце кароткачасова дросельную засланку, каб выключыць механізм падвышаных абарачэнняў хх і даць рухавіку вярнуцца да рэжыму звычайных абарачэнняў хх
Мадэлі з упырскам паліва
Заўвага: Наступныя рэгуляванні варта выконваць пасля таго як рухавік прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы пасля пуску халоднага рухавіка, а не пасля працяглай паездкі. Лепш за ўсё выканаць рэгупіроўкі калі тэмпература рухавіка не перавышае 100 З, або да таго, як уключыцца электровентилятор радыятара. На пазнейшых мадэлях, абсталяваных паваротнай механічнай прыладай для змены абарачэнняў халастога ходу, абарачэнні х.х. рэгулююцца электронным спосабам і рэгуляванні без спецыяльнага вымяральнага абсталявання немагчымыя Аўтамабілі, абсталяваныя такімі прыладамі, неабходна рэгуляваць на станцыях тэхнічнага абслугоўвання фірмы Mercedes або спецыялістамі па ўпырску паліва фірмы Bosch.
15. Пры выкананні рэгулявання павінен быць усталяваны паветраачышчальнік з падлучанымі да яго вакуумным шлангам і шлангам вентыляцыі. Для рэгулявання можна выкарыстоўваць тахометр, усталяваны на шчытку прыбораў.
16. Падлучыце аналізатар выхлапных газаў да выхлапной трубы, у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
17. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць у рэжыме абарачэнняў хх. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач, усталюеце рычаг выбару перадач у становішча "PARK" (Паркоўка). Праверце, што ўсе электрычныя спажыўцы выключаны, у тым ліку кандыцыянер паветра (там дзе ён усталёўваецца).
18. Да шрубы рэгулявання абарачэнняў хх можна дабрацца праз выманне ўзбоч знізу корпуса паветраачышчальніка (гл. мал. 11.18).
Мал. 11.18. Да шрубы рэгулявання абарачэнняў х.х. можна дабрацца праз выманне ўзбоч знізу корпуса паветраачышчальніка
19. Звярніце шрубу рэгулявання абарачэнняў хх, каб абарачэнні хх адпавядалі патрабаваным тэхнічнымі ўмовамі. Кароткачасова павялічце абарачэнні рухавіка і вярніцеся да рэжыму халастога ходу.
20. Праверце абароты хх і, пры неабходнасці, адрэгулюйце. Заглушыце рухавік.
21. Каб адрэгуляваць утрыманне СА у выхлапных газах, зніміце паветраачышчальнік і падчапіце заглушку. Усталюеце паветраачышчальнік.
22. Запусціце рухавік і ўсталюеце абарачэнні прыблізна 2000об. мін. Падтрымлівайце гэтыя абарачэнні прыблізна 10 секунд, затым вярніцеся да рэжыму халастога ходу.
23. Праверце з дапамогай газааналізатара змест СА у выхлапных газах. Калі яно не адпавядае тэхнічным умовам, устаўце ключ Алена ў трубку шрубы рэгулявання якасці сумесі (гл. мал. 11.23). Сумясціце тарэц ключа з рэгулявальнай прыладай і націскайце яго ўніз супраць дзеянні спружыны, каб рэгулявальная прылада сумясцілася з шрубай рэгулявання.
Мал. 11.23. Устаўце ключ Алена (ці доўгі шасцікантовік) у трубку шрубы рэгулявання якасці сумесі
24. Павярніце шрубу рэгулявання наколькі гэта патрабуецца, каб адрэгуляваць змест СА; кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы ўзбагачае сумесь, а супраць стрэлкі - збядняе яе.
25. Пасля паскарэння рухавіка, праверце, як апісана ў п.8, утрыманне СА яшчэ раз, і адрэгулюйце якасць сумесі. Кожны раз паварочвайце шрубу рэгулявання паміж вымярэннямі толькі на падлогу абарачэння.
26. Па канчатку, адлучыце ўсе вымяральныя прыборы і ўсталюеце новую заглушку на трубку шрубы рэгулявання якасці сумесі.