2. Укруціце імпульсны датчык ВМТ 2 у кранштэйн і замацуеце яго (гл.малюнак 4.78).
Малюнак 4.78. Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу:
1. Лічбавы тэстар,
2. Датчык ВМТ,
3. Ротар датчыка ВМТ,
4. Злучальны рычаг,
5. Рычаг кіравання рэйкай ТНВД,
6, 9. Гайка,
7. Вакуумная капсуль,
8. Вакуумная трубка,
10. Рэгулявальны ніт,
G2. Батарэя,
Х120. Раз'ём праводкі рэгулявальнага магніта,
Y56. Рэгулявальны магніт.
3. Далучыце адзін з лічбавых тэстараў: Bosch ETD 019.00, SUN DIT 9000 ці AVL Diesel-Tester 875 без адаптара ці Bosch МАП 001.03 ці Hartmann&Braun ЕОМТ 3 з адаптарам.
(Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: «MercedesMan.ru»)
4. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы прыблізна 60 - 80°C.
5. Адлучыце злучальны рычаг 4 ад рычага кіравання рэйкай ТНВД 5.
6. Праверце абароты халастога ходу.
Частата кручэння халастога ходу (на рухавіках з пнеўматычным павелічэннем абарачэнняў): 750±50. Для праверкі адлучыце вакуумную трубку 8 ад вакуумнай капсулы 7, праверце абарачэнні халастога ходу і далучыце вакуумную трубку 8.
Частата кручэння халастога ходу (на рухавіках з электронным рэгуляваннем абарачэнняў халастога ходу): з рэгуляваннем - 720 ±10, без рэгулявання (на рэгулявальным магніце адлучаны раз'ём) - 670 ± 40. Для праверкі адлучыце раз'ём праводкі Х120 ад рэгулявальнага магніта Y56. Пасля вымярэння далучыце раз'ём назад.
7. Пры неадпаведнасці абарачэнняў халастога ходу патрабаваным значэнням неабходна правесці іх рэгуляванне.
8. Прычапіце злучальны рычаг 4.
9. Зніміце тэстар і далучыце ўсе астатнія адлучаныя дэталі.