Modele cu carburatoare
Notă: informațiile din acest paragraf nu se aplică vehiculelor echipate cu convertoare catalitice.
1. Următoarele ajustări trebuie făcute după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare după o pornire la rece și nu după o călătorie lungă. Toate aparatele electrice (inclusiv aer conditionat) trebuie oprit și ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze.
Viteza de mers în gol
Notă: Acest paragraf descrie ajustări pentru carburatoarele de tip Stromberg. La modelele echipate cu carburatoare de tip Pierburg, viteza este controlata electronic si nu poate fi schimbata manual.
2. Conectați turometrul la motor și determinați turația de ralanti. motor. Dacă este necesară reglarea (vezi Date tehnice din capitolul 4A), rotiți șurubul de ralanti cât de mult este necesar. Vă rugăm să rețineți că șurubul de reglare xx este un șurub mai lung (din două șuruburi) (vezi fig. 11.2).
Figura. 11.2. Șuruburi de reglare a carburatorului tip Stromberg
1 Biela pârghiei de şoc
2 Șurub de reglare a vitezei de ralanti mare
3 Maneta de acceleratie
4 Șurub de reglare a turației de mers în gol
3. Măriți scurt turația motorului, apoi lăsați motorul să revină la ralanti și verificați reglarea vitezei xx
Conținut de CO la ralanti
4. Conectați analizorul de gaze de eșapament la conducta de evacuare conform instrucțiunilor producătorului.
5. Măriți turația motorului la 2000 rpm. min. timp de 15 secunde, apoi reveniți la inactiv.
6. Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament. Dacă este necesară reglarea (vezi Date tehnice din capitolul 4 A), scoateți dopul de la supapa de închidere a combustibilului, slăbiți piulița de blocare și rotiți supapa până când conținutul de CO îndeplinește cerințele privind datele tehnice (vezi fig. 11.6). Să vă reamintim că rotirea supapei înălță amestecul; Rotiți supapa nu mai mult de jumătate de tură între măsurători de fiecare dată.
Figura. 11.6. Slăbiți piulița de blocare și rotiți supapa de închidere a combustibilului până când conținutul de CO este în intervalul specificat
1 piuliță de blocare
2 Supapă de închidere
Viteza de mers în gol crescută
Notă: Acest paragraf descrie ajustări pentru carburatoarele de tip Stromberg.
7. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați dacă turația de ralanti este și conținutul de CO corespund normei.
8. Țineți clapeta de accelerație deschisă cu mâna până când viteza atinge 2500 rpm. min. În același timp, introduceți o șurubelniță mică în fanta de pe partea laterală a carcasei șoculului, care se deschide după îndepărtarea capacului de plastic și mutați maneta de antrenare spre motor până când simțiți restricția - nu împingeți maneta dincolo de acest punct.
Publicație retipărită din această resursă: mercedesman.ru
9. În timp ce țineți maneta de antrenare în această poziție, folosind o șurubelniță, slăbiți supapa de accelerație - motorul trebuie să funcționeze la turație mare xx
10. Verificați viteza crescută xx folosind un turometru. Dacă este necesară reglarea (vezi Date tehnice din capitolul 4A), rotiți șurubul de reglare a vitezei xx Amintiți-vă că șurubul de ralanti mare este șurubul mai scurt dintre cele două șuruburi (vezi Fig. 1121
11. Când ați terminat, deschideți scurt accelerația pentru a dezactiva mecanismul de turație mare xx și lăsați motorul să revină la turația normală xx.
Conținutul de CO în modul ridicate de rotații Kh Kh.
Notă: Acest paragraf descrie ajustări pentru carburatoarele de tip Stromberg.
12. Conectați analizorul de gaze de eșapament la conducta de evacuare conform instrucțiunilor producătorului.
13. Setați motorul în modul de turație mare xx, așa cum este descris mai sus. Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament. Dacă este necesară reglarea (vezi Date tehnice din capitolul 4 A), scoateți dopul de la șurubul suplimentar de reglare a aerului și rotiți șurubul până când conținutul de CO îndeplinește cerințele privind datele tehnice (vezi fig. 11.13). Să vă reamintim că strângerea șurubului înclină amestecul, deșurubarea șurubului îmbogățește amestecul. Rotiți șurubul nu mai mult de jumătate de tură între măsurători de fiecare dată.
Figura. 11.13. Scoateți ștecherul (indicat de săgeată) din șurubul suplimentar de reglare a aerului
14. Când ați terminat, deschideți scurt accelerația pentru a opri mecanismul de turație mare xx și lăsați motorul să revină la turația normală xx
Modele cu injecție de combustibil
Notă: Următoarele reglaje trebuie efectuate după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare după pornirea unui motor rece și nu după un drum lung. Cel mai bine este să efectuați reglajele atunci când temperatura motorului nu depășește 100 C sau înainte ca ventilatorul radiatorului să fie pornit. La modelele ulterioare echipate cu un dispozitiv mecanic rotativ pentru modificarea turației la ralanti, turația la ralanti este reglată electronic și nu poate fi reglată fără un echipament special de măsurare Autoturismele echipate cu astfel de dispozitive trebuie reglate de benzinăriile Mercedes sau de specialiștii Bosch în injecția de combustibil.
15. La efectuarea reglajelor, trebuie instalat un filtru de aer cu un furtun de vid și un furtun de ventilație conectat la acesta. Pentru a face reglaje, puteți folosi tahometrul instalat pe tabloul de bord.
16. Conectați analizorul de gaze de eșapament la conducta de evacuare conform instrucțiunilor producătorului.
17. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la turația xx. La modelele cu transmisie automată, puneți selectorul de viteze în poziția "PARK". Verificați dacă toți consumatorii electrici sunt opriți, inclusiv aparatul de aer condiționat (unde este instalat).
18. La șurubul de reglare a vitezei xx se poate ajunge printr-o locașă din partea inferioară a carcasei filtrului de aer (vezi fig. 11.18).
Figura. 11.18. Până la șurubul de reglare a ralanti. se poate ajunge printr-o locașă din partea inferioară a carcasei filtrului de aer
19. Rotiți șurubul de reglare a vitezei xx până când viteza xx îndeplinește specificațiile necesare. Măriți scurt turația motorului și reveniți la ralanti.
20. Verificați viteza xx și, dacă este necesar, reglați. Opriți motorul.
21. Pentru a regla conținutul de CO din gazele de eșapament, scoateți filtrul de aer și ridicați dopul. Instalați un filtru de aer.
22. Porniți motorul și setați turația la aproximativ 2000 rpm. min. Mențineți această viteză timp de aproximativ 10 secunde, apoi reveniți la ralanti.
23. Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament folosind un analizor de gaz. Dacă nu se încadrează în specificații, introduceți o cheie hexagonală în tubul șurubului de reglare a amestecului (vezi fig. 11.23). Aliniați capătul cheii cu dispozitivul de reglare și împingeți-l în jos împotriva acțiunii arcului, astfel încât dispozitivul de reglare să fie aliniat cu șurubul de reglare.
Figura. 11.23. Introduceți cheia hexagonală (sau hexagon lung) în tubul șurubului de reglare a calității amestecului
24. Rotiți șurubul de reglare cât de mult este necesar pentru a regla conținutul de CO; rotirea în sensul acelor de ceasornic îmbogățește amestecul, rotația în sens invers acelor de ceasornic îl înclină.
25. După accelerarea motorului, verificați din nou conținutul de CO, așa cum este descris la punctul 8, și reglați calitatea amestecului. Rotiți șurubul de reglare doar o jumătate de tură între măsurători de fiecare dată.
26. Când ați terminat, deconectați toate instrumentele de măsurare și instalați un dop nou pe tubul șurub de reglare a calității amestecului.