Reglați momentul aprinderii.
Verificați sistemul de alimentare cu aer.
Încălziți motorul la +60°C. Nu reglați turația de ralanti pe un motor fierbinte sau după o conducere grea.
Deconectați tijele de antrenare a alimentării cu combustibil.
Verificați ușurința de deschidere a clapetelor de accelerație.
Porniți toți consumatorii de energie de la bord și verificați funcționarea motorului.
După ce urmați aceste recomandări, puteți regla viteza de ralanti în următoarea secvență:
Montați tijele de antrenare a alimentării cu combustibil, asigurându-vă că cilindrul culbutorului se sprijină fără efort pe opritor, iar la mașinile cu transmisie automată tija de comandă este complet extinsă, reglați dacă este necesar.
Șurub inactiv (vezi săgeata din fig. 149) reglați viteza de rotație între 750...850 rpm.
Figura. 149. Reglarea turației în gol. Săgeata indică șurubul de reglare.
Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament și, dacă este necesar, verificați șurubul dispozitivului de comandă (vezi săgeata din fig. 150) ajustați cu 3,5% CO. Când șurubul se rotește spre stânga, amestecul devine mai slab, iar spre dreapta, devine mai bogat. Accesul la unitatea de control este posibil după îndepărtarea tapițeriei caroseriei.
Figura. 150. Reglarea conținutului de CO pe dispozitivul de control.
Verificați din nou turația de ralanti și reglați dacă este necesar.
Verificați opritoarele la sarcină maximă cu motorul oprit, ca la motoarele cu carburator (vezi fig. 128).