Cuprins: Dispozitiv de control ↡ Senzor de presiune ↡ Comutator de accelerație ↡ Regulator de presiune ↡ Senzor de temperatura aerului ↡ Injector cu pornire la rece ↡ Supapă de aer suplimentară ↡ Injectoare ↡ Comutator de timp termic ↡ Pompa de combustibil si filtrul ↡
Înainte de a îndepărta componentele, deconectați firele de la baterie. Deconectați ștecherul; nu trageți de firele de conectare. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, este indicat să marcați firele. Verificați starea capacelor de protecție din cauciuc.
Dispozitiv de control
Dispozitivul de control este situat în partea inferioară a corpului sub torpedo.
Scoateți partea dreaptă a garniturii caroseriei.
Trageți înapoi clema cu arc (1) și scoateți unitatea de comandă din suport (vezi fig. 151).
Figura. 151. Scoaterea dispozitivului de control.
Deschideți clema care fixează firele în caroserie.
Scoateți capacul din plastic.
Deconectați cu grijă ștecherul cu mai multe poziții de la unitatea de comandă.
Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de presiune
Senzorul de presiune este situat pe apărătorul de noroi al roții.
Deconectați ștecherul cu mai multe poziții.
Slăbiți prinderea și scoateți furtunul.
Deșurubați șuruburile de montare și scoateți senzorul.
Instalarea se face în ordine inversă.
Comutator de accelerație
Comutatorul de accelerație este montat pe partea laterală a corpului de accelerație (vezi fig. 152).
Figura. 152. Fixarea comutatorului de accelerație.
Deșurubați cele două șuruburi de fixare.
Scoateți comutatorul.
La instalarea comutatorului, conectorul trebuie să fie orientat înainte. Fixați întrerupătorul cu șuruburi fără prea multă forță. Verificați poziția ștecherului în raport cu conectorul. Ajustările și conexiunile necesare la comutator trebuie efectuate la o stație de service.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune este situat pe partea stângă a motorului (vezi fig. 148).
Slăbiți conductele.
Deconectați liniile și scoateți regulatorul de presiune.
Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de temperatura aerului
Senzorul de temperatură a aerului este instalat în filtrul de aer. Pentru a-l scoate, trebuie să deconectați ștecherul și să deșurubați senzorul. Instalarea în ordine inversă.
Senzor de temperatura lichidului de racire. Senzorul este înșurubat în carcasa termostatului.
Scoateți și montați capacul radiatorului, verificând absența presiunii în sistemul de răcire. Efectuați lucrări la un motor rece.
Deconectați ștecherul de la senzor.
Deșurubați senzorul de temperatură și instalați un nou inel de etanșare la instalare.
Instalarea în ordine inversă. Distribuitor de aprindere - comutator de impulsuri.
Comutatorul de impuls este situat în partea de jos a distribuitorului de aprindere (vezi fig. 137).
Deconectați mufa cu mai multe poziții.
Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți comutatorul.
Înainte de instalare, lubrifiați piesele mobile cu unsoare Bosch Ft 1 v 4. Nu este necesară reglarea contactului. Acordați atenție poziției mufei înainte de instalare.
Injector cu pornire la rece
Injectorul este situat pe galeria de admisie.
Deconectați ștecherul.
Puneți o clemă pe furtunul de combustibil.
Slăbiți clema de fixare și deconectați furtunul.
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți injectorul.
Instalarea în ordine inversă. La reasamblare, instalați o garnitură nouă.
Supapă de aer suplimentară
Supapa suplimentară de alimentare cu aer este instalată pe chiulasa (vezi fig. 153). Aerul este furnizat supapei de la filtrul de aer printr-un furtun de plastic.
Figura. 153. Supapă suplimentară de alimentare cu aer.
1 - amortizor cu diafragmă,
2 - supapă de aer suplimentară.
Deconectați furtunul.
Deșurubați șuruburile de montare și scoateți supapa.
Instalarea în ordine inversă.
Injectoare
Injectoarele sunt instalate în orificiile de admisie ale fiecărui cilindru direct în fața supapei de admisie și sunt fixate în perechi într-un suport (vezi fig. 154). Scoaterea injectoarelor in perechi.
(Publicație retipărită din această resursă MercedesMAN)
Figura. 154. Duză și suport.
1 - duză,
2 - suport,
3 - inel de cauciuc,
4 - inel de instalare,
5 - inel de etanșare,
6 - capac izolator.
Deconectați ștecherul.
Deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Deșurubați piulița care fixează suportul.
Scoateți cele două injectoare împreună cu suportul.
La instalare, introduceți duza în suportul duzei și așezați inelul de cauciuc pe corpul duzei din partea duzei. Verificați poziția inelului și instalați inelul de reglare.
Așezați inelul de etanșare din cauciuc pe carcasă. Înlocuiți întotdeauna inelul la reasamblare.
Montați suportul cu două injectoare și strângeți piulița de fixare la un cuplu de 10 Nm. La instalare, nu deteriorați pulverizatorul.
Conectați conductele de combustibil.
Montați dopul și puneți capacul de protecție din cauciuc.
Comutator de timp termic
Comutatorul de timp termic este situat pe partea dreaptă a chiulasei (vezi fig. 155).
Figura. 155. Întrerupător de timp termic la motorul M110.
1 - senzor de temperatură lichid de răcire,
2 - comutator de temperatura 100°C,
3 - mufa,
4 - întrerupător de timp termic,
5 - senzor termometru,
6 - rezervă,
7 - ștecher.
Efectuați lucrări pe un motor rece și în absența unei presiuni excesive în sistemul de răcire.
Deconectați firele.
Deșurubați întrerupătorul.
Instalarea în ordine inversă.
Pompa de combustibil si filtrul
Pompa de combustibil și filtrul sunt montate pe panoul podelei caroseriei, între rezervorul de combustibil și transmisia finală.
Scoateți apărătoarea de noroi de protecție.
Prindeți furtunurile de combustibil pentru a preveni scurgerile de combustibil.
Slăbiți clemele și scoateți furtunurile.
Deconectați firele.
Scoateți pompa de combustibil sau filtrul.
Instalarea în ordine inversă.