Urządzenie sterujące
Urządzenie sterujące znajduje się w dolnej części korpusu pod schowkiem.
Zdjąć prawą stronę tapicerki nadwozia.
Wyciągnij zacisk sprężynowy (1) i wyjąć jednostkę sterującą z uchwytu (patrz ryc. 151).
Rys. 151. Demontaż urządzenia sterującego.
Otwórz zacisk drutu w karoserii.
Zdejmij plastikową osłonę.
Ostrożnie odłącz wielopozycyjną wtyczkę od jednostki sterującej.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Ciśnieniomierz
Czujnik ciśnienia znajduje się na błotniku koła.
Odłącz wielopozycyjną wtyczkę.
Poluzuj mocowanie i wyjmij wąż.
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij czujnik.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Przełącznik przepustnicy
Przełącznik przepustnicy zamontowany z boku korpusu przepustnicy (patrz ryc. 152).
Rys. 152. Mocowanie przełącznika przepustnicy.
Poluzuj dwie śruby mocujące.
Usuń przełącznik.
Podczas instalowania przełącznika wtyczka musi być skierowana do przodu. Zamocuj przełącznik za pomocą śrub bez większego wysiłku. Sprawdź położenie wtyczki w stosunku do gniazdka. Wykonaj niezbędne regulacje i połączenia z przełącznikiem na stacji obsługi.
Regulator ciśnienia
Regulator ciśnienia znajduje się po lewej stronie silnika (patrz ryc. 148).
Poluzować przewody.
Odłącz przewody i wyjmij regulator ciśnienia.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury powietrza
Czujnik temperatury powietrza jest zainstalowany w filtrze powietrza. Aby wyjąć, odłącz wtyczkę i odkręć czujnik. Montaż w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury chłodzenia. Czujnik jest wkręcany w obudowę termostatu.
Zdejmij i załóż korek chłodnicy, sprawdzając brak ciśnienia w układzie chłodzenia. Pracuj na zimnym silniku.
Odłączyć wtyczkę od czujnika.
Odkręć czujnik temperatury, zamontuj nowy o-ring podczas instalacji.
Montaż w odwrotnej kolejności. Rozdzielacz zapłonu - wyłącznik impulsowy.
Przełącznik impulsowy znajduje się w dolnej części rozdzielacza zapłonu (patrz ryc. 137).
Odłącz wielopozycyjną wtyczkę.
Poluzuj dwie śruby mocujące i wyjmij przełącznik.
Przed montażem nasmaruj ruchome części smarem Bosch Ft 1 v 4. Regulacja styku nie jest wymagana. Przed instalacją należy zwrócić uwagę na położenie wtyczki.
Dysza zimnego startu
Wtryskiwacz znajduje się na kolektorze dolotowym.
Odłącz wtyczkę.
Umieść zacisk na przewodzie paliwowym.
Poluzuj zacisk i odłącz wąż.
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij wtryskiwacz.
Montaż w odwrotnej kolejności. Podczas montażu zainstaluj nową uszczelkę.
Pomocniczy zawór powietrza
Zawór powietrza pomocniczego montowany na głowicy cylindrów (patrz ryc. 153). Powietrze jest dostarczane do zaworu z filtra powietrza przez plastikowy wąż.
Rys. 153. Zawór do doprowadzenia powietrza dodatkowego.
1 - tłumik membranowy,
2 - dodatkowy zawór powietrza.
Odłączyć wąż.
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij zawór.
Montaż w odwrotnej kolejności.
Dysze
Wtryskiwacze są instalowane w kanałach dolotowych każdego cylindra bezpośrednio przed zaworem dolotowym i mocowane parami w uchwycie (patrz ryc. 154). Demontaż wtryskiwaczy parami.
Rys. 154. Dysza i uchwyt.
1 - dysza,
2 - uchwyt,
3 - gumowy pierścień,
4 - pierścień nastawczy,
5 - pierścień uszczelniający,
6 - nasadka izolacyjna.
Odłącz wtyczkę.
Odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
Poluzuj nakrętkę mocującą uchwyt.
Wyjmij dwie dysze wraz z uchwytem.
Podczas montażu należy włożyć dyszę do uchwytu dyszy i założyć gumowy pierścień na korpus dyszy od strony rozpylacza. Sprawdź położenie pierścienia i zamontuj pierścień regulacyjny.
Zamontować gumowy pierścień uszczelniający na obudowie. Podczas remontu zawsze wymieniaj pierścień.
Zamontować uchwyt z dwiema dyszami i dokręcić nakrętkę mocującą momentem 10 Nm. Nie uszkodzić rozpylacza podczas instalacji.
Podłącz przewody paliwowe.
Zamontować wtyczkę i założyć gumową nasadkę ochronną.
Termo-czasowy wyłącznik
Termo-czasowy wyłącznik znajduje się po prawej stronie głowicy cylindrów (patrz ryc. 155).
Rys. 155. Termoprzełącznik czasowy w silniku M110.
1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
2 - przełącznik temperatury 100°С,
3 - wtyczka,
4 - wyłącznik czasowo-termiczny,
5 - czujnik termometru,
6 - rezerwa,
7 - wtyczka.
Prace wykonywać na zimnym silniku i przy braku nadciśnienia w układzie chłodzenia.
Odłącz przewody.
Odkręć przełącznik.
Montaż w odwrotnej kolejności.
Pompa paliwa i filtr
Pompa paliwowa i filtr są zamontowane na panelu podłogi nadwozia między zbiornikiem paliwa a przekładnią główną.
Zdejmij błotnik ochronny.
Zacisnąć przewody paliwowe, aby zapobiec wyciekowi paliwa.
Poluzuj zaciski i wyjmij węże.
Odłącz przewody.
Wymontować pompę paliwa lub filtr.
Montaż w odwrotnej kolejności.